http://www.otomobul.com/

Hayata kolaylık kazandıran başka imkanlarla kıyaslandığında otomobil yine 'lüks'ler arasına doğru kayıyor. Oysa bir iki senedir uygun kampanya şartları, pazara yeni giren daha ucuz markalar, yerinde sayan fiyatlar nedeniyle birçok tüketici için otomobil umut olmaktan çıkıp gerçeğe dönüşmeye başlamıştı. 18-20 bin YTL ödeyerek yeni bir başlangıç otomobiline sahip olunabiliyor. Sektör yöneticilerine göre otomobil satışları için herhangi bir kırmızı alarm çalmıyor; bu yıl da geçen 3-4 yılda olduğu gibi başarılı geçecek. Ancak alınan otomobilleri kullanmak eskisi kadar kolay değil. Neden mi?

3 yıl öncesine göre pompa fiyatı yüzde 40'a yakın artan benzin, yüzde 50'den fazla zamlanan dizel artık sürücüler için alarm zillerinin çalması anlamına geliyor. Zaten birçok sürücü benzinli otomobillerini LPG'ye dönüştürüyor. Ayda 20 bin civarında otomobilin (özellikle eski modeller) LPG dönüşümü yaptırdığı biliniyor. Ancak, bu kalıcı bir çözüm mü bunun cevabını da kimse bilmiyor. Zira, dizelde olduğu gibi kullanımı arttıkça diğer yakıt türleriyle arasındaki fark vergilerle kolayca azaltılabilir!

Yakıt türü ne olursa olsun bir otomobil sahibi pazardaki en küçük araçla örneğin A sınıfı mini otomobillerle bir kilometre yol aldığında yaklaşık 15 kuruşluk yakıt tüketiyor. 100 km'de 6-7 litre motorin tüketen dizel bir otomobille bu rakam 22 kuruşun üzerine çıkarken aynı otomobil benzinli olması durumunda kilometre maliyeti 30 kuruşu aşıyor. D sınıfı ve üzeri sedan otomobillerle, ağırlığı 1,5 tondan başlayan SUV'lerin tüketim rakamları bu tutarları ikiye katlıyor. Zaten bu yüzden lüks segmentte de dizelin payı artıyor ama dizelin litre fiyatı benzine yaklaştıkça o durum da cazibesini kaybedecek.

Sonuçta, insanlar mecburiyetten ya da keyif amaçlı olarak kendilerince haklı nedenlerle otomobil almayı ve kullanmayı istese de Türkiye'de bunun bedeli hiç de küçümsenmeyecek derecede pahalıya mal oluyor!..