| Otomobul.Com Test No : |
56 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
FORD |
| Model : |
FOCUS |
| Model Uzantısı : |
Focus 1.6 Sedan Ghia Otm. |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Focus 1.6 Sedan Ghia Otomatik, basarili yol tutusu ve fren sistemi, genis iç mekani ve büyük bagajiyla övgüyü hakediyor. Otomatik sanziman performanstan çalsa da manuel vitesli otomobillerden bile daha düsük yakit tüketimi bu olumsuzlugu unutturuyor |
| Türkiye`deki Focus versiyonlari gittikçe zenginlesiyor. Ekim ayinda satisa sunulan 2.0 litre 130 HP`lik sedan ve üç kapili hatchback versiyonlarina kasim ayinda 1.6 litre 101 HP`lik Focus`larin otomatik sanzimanli versiyonlari eklendi. 1.6 litre motorlu hatchback, sedan ve station wagon Focus`larin hem Ambiente hem de Ghia versiyonlarinda otomatik sanziman istege bagli olarak alinabiliyor |
| Hatchback versiyona göre daha klasik bir arka tasarima sahip olan Focus Sedan`in iç mekaninda cesur kokpit tasarimi dikkati çekiyor. Çapraz bir çizgiyle ikiye bölünen kokpitte üçgen form sikça kullanilmis. Manuel vitesli versiyona göre kokpitteki tek fark otomatik sanziman kolu. Genis ve ferah bir iç mekan sunan Focus Sedan`in yüksek arka kismi görüsü biraz kisitliyor. Focus Sedan, 490 litreyle sinifinin en büyük bagaj hacimlerinden birini sunuyor |
| Focus`un 1.6 litre hacmindeki üstten çift eksantrikli, 16 supapli, sirali çok noktadan enjeksiyonlu ZETEC SE motoru 6000 d/d`de 101 HP güç üretiyor. Maksimum torku 4000 d/d`de 145 Nm olan motor maksimum torkunun yüzde 85`ini (123 Nm) 1400 d/d`den itibaren 5800 d/d`ye kadar sürekli üretebiliyor. Focus`un dört ileri vitesli ve overdrive fonksiyonlu otomatik sanzimani teknolojik açidan pek bir yenilik içermiyor. Kis ya da sportif modu bulunmayan sanzimanin en belirgin özelligi vitesleri oldukça sarsintisiz degistirmesi. Vites degisimlerinin biraz agir kalmasi sadece sanzimanin yapisindan degil, motorun gaz pedalindan gelen emirlere biraz gecikmeli tepki vermesinden de kaynaklaniyor. Ilk iki viteste atak bir sürüse sahip olan Focus, son iki viteste çok agirlasiyor. Motor 4000 d/d`den sonra daha canli devirlenmesi gerekirken devirlenmede kisa bir süre için de olsa duraklama yasaniyor. Fabrika verilerine göre 0`dan 100 km/s hiza 12.3 sn`de ulasmasi gereken Focus Sedan Otomatik, testimizde 14.2 sn`lik bir deger kaydetti. Arada bu kadar fazla fark olmasi test otomobiline özgü bir problem kuskusunu doguruyor. Manuel sanzimanli Focus Sedan`in fabrika verilerine göre ayni hiza ulasma süresi 10.9 sn; yani otomatik sanzimanli versiyondan 1.4 sn daha iyi. Ara hizlanmalarda, Focus Sedan Otomatik yeterli denilebilecek degerler kaydetti. 60-100 km/s hizlanmasini vites D konumundayken 8.5 sn`de tamamlayan test otomobilimiz 90 km/s`den 120 km/s hiza 9.1 sn`de ulasti. Performans konusunda bizi hayal kirikligina ugratan test otomobilimiz test kosullarinda 100 km mesafedeki 8.8 litrelik ortalama yakit tüketimiyle bizi sasirtti. Bazi manuel vitesli rakiplerinden bile daha düsük yakit tüketen Focus 1.6 Sedan Otomatik`in menzili 625 km`ye ulasiyor |
| Güvenlik ve konfor olarak çok iyi dengelenmis süspansiyon sistemi ve 195/55 R 15 ebatindaki lastiklerin de katkisiyla Focus yol tutus konusunda çok basarili bir performans gösteriyor. Focus`un yol yüzeyini sürücüye filtre ederek hissetiren ve istenilen tepkileri hassas bir sekilde veren direksiyon sistemi de övgüyü hakediyor. Otomatik sanzimanin hangi konumda oldugunu anlamak için vites koluna bakmak gerekiyor. Bu da sürücünün gözlerini yoldan ayirmasina sebep olabiliyor. Overdrive fonksiyonu vites kolunun sol tarafindaki bir dügmeyle istenildiginde devre disi birakilabiliyor. Otomatik sanzimanin overdrive fonksiyonu sayesinde motor sabit hizlarda manuel vitesli versiyona göre daha düsük devirlerde kaliyor. Bunun etkisiyle Focus Otomatik manuel versiyona göre daha sessiz bir sürüs sagliyor. Vites D konumundayken 130 km/s sabit hizda elde edilen 68 dB(A)`lik deger manuel versiyonda 5`inci viteste ayni hizda elde edilen deger 1 dB(A) daha düsük. Focus 1.6 Sedan Otomatik`in önde hava kanalli disk arkada kampanadan olusan ABS ve EBD (Elektronik Fren Basinci Dagiticisi) destekli fren sistemi çok iyi dozlaniyor. Focus, 100 km/s hizda giderken yapilan panik frenlerde 39 metrede savrulmadan durdu |
| Focus Ambiente`nin standart donaniminda klima, sürücü havayastigi, yükseklik ve derinlik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar, merkezi kilit, yükseklik ayarli sürücü koltugu, ön gergili emniyet kemerleri, far yükseklik ayari, radyo-teyp, 60/40 oraninda yatirilabilen arka koltuk, içerden açilabilen bagaj kapagi, PATS+immobilizer bulunuyor. Ambiente`de yolcu havayastigi, ABS ve EBD`den olusan Güvenlik Paketi 479 milyon lira karsiliginda alinabiliyor. Zengin donanimli Ghia`daysa Ambiente`ye ek olarak ABS, yolcu havayastigi, EBD, elektrikli ve isitmali dis aynalar, elektikli arka camlar, uzaktan kumlandali merkezi kilit, çift kilitleme, alüminyum alasim jantlar, 195/55 R 15 lastikler (Ambiente`de 185/65 R 14) fasilasi ayarlanabilir silecekler, arka koltukta kol dayanagi, gövde rengi dis aynalar, ahsap kaplama bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
180 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.8 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
14.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
24.2 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
39 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.8 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
625 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:33 |
| Toplam Ziyaret : |
3607 |
|
|
