| Otomobul.Com Test No : |
53 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
FORD |
| Model : |
FOCUS |
| Model Uzantısı : |
Focus 2.0 Ghia Sedan |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Spoyler, tampon etekligi, genis çitalar gibi sportif karakteri vurgulayan aksesuarlari olmayan Focus Sedan 2.0 Ghia, klasik sedan görüntüsünün altinda GTI`lara yakin bir performans ve basarili yol tutus özellikleri sunuyor |
| Ford`un hatchback, sedan ve station wagon karoserlerle üretilen Focus modelinin Türkiye`deki motor seçenekleri 2000 model yilinda artirildi. Daha önce sadece 1.6 litre 100 HP`lik motorla ithal edilen Focus`ta artik 2.0 litre 130 HP`lik motor seçenegi de sunuluyor. Focus`un üç kapili hatchback versiyonu Sport Trend`den sonra Ghia donanimli 2.0 litrelik Sedan`i da satisa sunuldu. Focus 2.0 Sedan Ghia 1 yil sinirsiz kilometre mekanik, 12 yil paslanmazlik garantisiyle satiliyor |
| Focus Sedan 2.0 Ghia, 1.6 litre motorlu Ambiente versiyonundan gövde rengi dis aynalari, sis farlari ve alüminyum alasimli jantlariyla ayriliyor. Karakteristik bir tasarima sahip olan Focus`un iç mekani da çok ilginç. Üçgene benzeyen orta konsol ahsap kapli. Diger Sedan versiyonlarindan farkli olarak gösterge tablosunun sag tarafindaki üçgen formlu bozuk para cebine yol bilgisayarinin ekrani yerlestirilmis. Yol bilgisayarinin kumanda dügmesiyse sinyal kolunun ucunda yeraliyor. Elektrikli dis ayna kumandasi sol dis aynaninin bulundugu yere, sürücünün kolayca ulasabilecegi sekilde konumlandirilmis. Genis ve ferah bir iç mekan sunan Focus`un yüksek arka kismi görüsü kisitliyor. Focus`un 490 litrelik bagaji arka koltuklar asimetrik olarak katlanarak genisletilebiliyor |
| Focus Sedan 2.0 Ghia`da, Focus Sport Trend ve Mondeo`da da kullanilan 1989 cc hacmindeki ZETEC E motor bulunuyor. Üstten çift egsantrikli, 16 supapli ve sirali çok noktadan enjeksiyonlu motor 5750 d/d`de 130 HP güç, 3750 d/d`de 174 Nm tork üretiyor. 2.0 litrelik Ford motoru sakin bir karakter sergiliyor. Genis bir tork bandina sahip olan motor istikrarli bir sekilde üst devirlere tirmaniyor. Uzun oranli 5`inci vites disinda diger tüm viteslerde yeterince hizli devirlenebilen motor gaz pedalindan gelen emirlere biraz gecikmeli cevap veriyor. Bu, sürüs esnasindaki rahatsiz edici ziplamalari engellemek için özellikle yapilmis. Zaten sikisik trafikte bu özelligin faydalari daha iyi anlasiliyor. 7000 d/d`ye kadar giden devir göstergesinde kirmizi bölge bulunmuyan Focus`ta motor devri 6750 d/d`da sinirlandirilmis. Bir üst siniftaki Mondeo`yla ayni sanzimana sahip olan Focus`ta daha kisa oranli bir son disli kullanilmis (4.06:1). Böylece Focus`un daha atak bir performansa sahip olmasi amaçlanmis. Dördüncü vites (1.028) ve besinci vites (0.767) oranlarina bakildiginda iki vites arasinda biraz fazla bosluk oldugu görülüyor. Uzun oranli 5`inci vites de ekonomi amaçli bir seçim. Ancak bu bosluk 2.0 litrelik motorun çekis gücü sayesinde sorun yasatmiyor.
Klasik sedan karoserisi nedeniyle Sport Trend gibi sportif bir görünümü olmayan Focus Sedan 2.0, performansiyla sürücüsünü tatmin ediyor. Testlerimizde 0`dan 100 km/s`ye 9.0 sn`de ulasan Focus Sedan 2.0 bu hizlanma verisiyle orta siniftaki 2.0 litrelik otomobillerden daha hizli. Esneklik testlerinde 4`üncü viteste 60 km/s`den 100 km/s`ye 8.6 sn`de 5`inci viteste de 12.1 sn`de ulasti. Bu durum uzun 5`inci vitesin alt devirlerden baslayan hizlanmalarda bile yetersiz kalmadigini gösteriyor. Elbette bunu saglayan da motorun düsük devirlerde de yüksek tork üretebilmesi. 90-120 km/s hizlanmadaysa 4`üncü viteste 7.2 sn, 5`inci viteste 10.1 sn`lik degerler kaydedildi. Focus Sedan 2.0 testlerimiz boyunca 100 km`de ortalama 9.5 litre yakit tüketti. Bu tüketim miktari performansa oranla makul |
| Focus Sedan 2.0 Ghia birçok GTI`yi bile kiskandiracak kadar iyi yol tutus özellikleri gösteriyor. Bagimsiz ön ve arka süspansiyon sistemine sahip olan Focus 195/60 R 15 ebatindaki lastiklerinin de yardimiyla virajlarda sanki yola yapisiyor. Viraj içinde düsük viteslerde gaz pedalina yüklenildiginde eger lastikler patinaja düserse hafifçe önden kayan Focus, hizli virajlarda aniden gaz pedali birakildiginda bu kez arkasini birakma egilimine girse de güvenligi kesinlikle tehdit etmiyor. Bu tepkileri sadece çok zorlandiginda gösteren Focus, virajlari birçok otomobilden daha hizli dönebiliyor. Süspansiyon sisteminin darbe imisi de oldukça iyi. Focus`un bir diger basarili özelligi de direksiyon sistemi. Istenilen tepkileri zamaninda veren hassas direksiyon sisteminin sertligi de iyi ayarlanmis. Focus`un genis oturma alanli ön koltuklarinin yanal yükseltileri yeterli ancak daha sportif bir yapiya sahip olmalari daha iyi olurdu. Gösterge tablosunun sag tarafindaki üçgen bölümde yeralan yol bilgisayari ekrani kolayca izlenebiliyor. Bu bölümde dis hava sicakligi 5 santigrad derecenin altindayken buzlanma riski oldugu durumlarda yanan sari renkli buzlanma uyari isigi da bulunuyor. CD`li müzik sisteminin direksiyon kolonunun sol alt kismina yerlestirilen uzaktan kumandasinin yeri çok iyi degil. ABS ve EBD (Elektronik Fren Basinci Dagiticisi) destekli fren sisteminde dört tekerlekte de diskler bulunuyor. Kolay dozlanan fren sistemi yaptigimiz testlerde Focus Sedan`i 100 km/s sabit hizda giderken 40 metrede durdurdu |
| ABS+EBD, sürücü, yolcu ve ön yan havayastiklari, klima, elektrikli 4 cam, uzaktan kumandali merkezi kilit, yükseklik ve derinlik ayarli hidrolik direksiyon, yükseklik ayarli sürücü koltugu, direksiyondan kumandali 6`li CD degistiricili müzik sistemi, yol bilgisayari, elektrikli ve isitmali dis aynalar, far yükseklik ayari, 60/40 oraninda katlanabilen arka koltuk, sis farlari, alüminyum alasim jantlar, ahsap kaplama, içerden açilabilen bagaj kapagi, sikistirmayan akilli elektrikli camlar, immobilizer ve üçüncü fren lambasi standart olarak sunuluyor |
| Maksimum Hız : |
201 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.2 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
14 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
41 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.5 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
578 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:32 |
| Toplam Ziyaret : |
1810 |
|
|
