| Otomobul.Com Test No : |
52 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
FORD |
| Model : |
FOCUS |
| Model Uzantısı : |
Focus 2.0 16V Sport Trend |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ford´un kompakt siniftaki yeni ve basarili temsilcisi Focus´un Türkiye´ye ilk etapta 1.6 litre 100 HP´lik hatchback, sedan ve stationwagon versiyonlari ithal edilmeye baslanmisti. Avrupa´da oldugu gibi Türkiye´de de basarili satis rakamlarina ulasan 1.6 litre motorlu modellerden sonra 2.0 litre 130 HP motorla donatilan üç kapili hatchback ve sedan versiyonlari da satisa sunuldu. Sport Trend donanim paketiyle ithal edilen 2.0 litrelik Focuslar için 1 yil sinirsiz kilometre mekanik, 12 yil da paslanmazlik garantisi veriliyor |
| Focus´un üç kapili versiyonu olan Sport Trend, boyutlariyla Hatchback´ten farksiz. Bu nedenle otomobilin sundugu iç mekan hacmi, rakibi sayilabilecek bir çok coupeden daha genis. Sport Trend´in Hatchback´ten sadece 26 kg´lik bir agirlik fazlasi var ki, o da büyük ölçüde motor farkliligindan kaynaklaniyor.
Ford´un New Edge (Yeni Köseler) tasarim stilini en iyi dile getirdigi modeli olan Focus, büyük, üçgen farlari ve ince izgarasiyla kendini hemen belli ediyor. Focus Sport Trend´in ön tasariminda tipki arka tasariminda oldugu gibi Hatchback´ten herhangi bir farklilik bulunmuyor. Otomobilin ön sinyal lambalari, genis ön tamponun iki kösesinde yeraliyor. Alt izgaranin iki yaninda sis farlari var. Ford Focus Sport Trend´in yan görünümüyse tipki Sedan, Station Wagon ve Hatchback´teki gibi yan çitalardan baslayip çamurluklari saran ve otomobilin dinamik karakterini vurgulayan kasli tasarima sahip. Ayrica Sport Trend´in yan görünümünde daha büyük olan kapi daha sade bir görünüm yaratiyor. Ön çamurluklardaki yan sinyal lambalari, yine üçgen formda. Arka görünümdeyse egimli arka camin iki yanindaki stop lambalari yukariya dogru genisleyen ve C sütununu kaplayan üçgen tasarima sahip. Arkadaki dikkat çekici unsurlardan biri de arka sis lambasinin tamponun sol alt kismina, geri vites lambasininsa tamponun sag alt kismina yerlestirilmis olmasi. Yere yakin tasarlanan bu iki lamba, yüksek kaldirimlara yaklasirken gereken dikkat gösterilmezse kolayca zarar görebilir.
Focus Sport Trend´in iç mekaninda diger versiyonlardan herhangi bir farklilik bulunmuyor. New Edge tasarim anlayisi dogrultusunda cesurca kullanilan üçgenleri otomobilin iç mekaninda da yogun olarak görmek mümkün. Alt kösesi yuvarlatilmis bir üçgen seklinde tasarlanan kumanda panelinde kullanilan malzeme, kokpitin üst bölümlerinden farkli bir plastikten. Ghia´da ahsap kaplama ya da Ambiente´da siyah plastik olan bu bölüm, Sport Trend´de titanyum görünümlü tasarlanmis. Orta konsolun üst çizgisi, kokpitin her iki yaninda sonuna kadar uzaniyor. Kumanda panelinin ortasinda Mondeo Ghia ve Focus Ghia´da da kullanilan radyo-teypin üzerinde dijital saat ve üçgen formdaki dörtlü ikaz lambasi dügmesi yeraliyor. Ön paneli ayrilabilen radyo-teybin soluna, yani sürücüye yakin olacak sekilde yerlestirilen küllük ve altindaki çakmaksa diger otomobillerde orta konsolun orta ya da alti kisminda görüldügünden biraz sasirtiyor. Aydinlatmasi bulunmayan küllügün gece kullaniminin pratik oldugunu söylemek mümkün degil. Orta konsolda radyo-teybin altinda da dairesel tasarimli havalandirma kumandalari, klima, iç sirkülasyon ve arka cam rezistansi dügmeleri bulunuyor. Üst bölümdeyse elips tasarlanmis havalandirma izgaralari yeraliyor. Vites kolunun önündeki boslukta iki sabit bardaklik var. Bu bölüm özel aparatla cep telefonu koymak için de kullanilabiliyor. Otomobilin vites topuzunda da sportif karakteri vurgulamak için orta konsoldaki gibi titanyum görünümlü malzeme kullanilmis.
Sport Trend´in bildik Ford karakterine sahip olan gösterge tablosunda metalik gri zemin kullanilmis. Gösterge grubunun saginda, alt kismina dijital günlük ve toplam kilometre bulunan hiz, solundaysa devir saati büyük olarak yeraliyor. Gösterge tablosunun iki yanindaki üçgen bölümlerden sagdakinde bir bozuk para gözü var. Sol taraftaysa bagaj kapagi açma dügmesi yerlestirilmis. Genelde yere ya da el freni yakinlarina yerlestirilen bu dügmenin siperligin altindaki yeri alisilmamis olmakla birlikte pratik. Otomobilin far kumandasi, elektrikli far yükseklik ayari ve gösterge tablosu reostasi, kokpitin sol tarafina topluca yerlestirilmis. Sport Trend´de radyo-teyp direksiyon kolonunun sol tarafina yerlestirilen uzaktan kumanda ünitesiyle pratik bir sekilde kontrol edilebiliyor.
Ford Focus´larin tüm versiyonlarinda oldugu gibi Sport Trend´de de kapi pimi yerine kapi açma kolunun hemen altina yerlestirilen kilitler bulunuyor. Bu kilitler ittirildiginde kapi kilitleniyor. Son zamanlarda bir çok markanin kullanimini benimsedigi bu tip kapi kilitleri, hirsizlarin kapi diregini esnetip telle kapiyi açmalarini engelledigi için ragbet görüyor. Standart olarak uzaktan kumandali merkezi kilitle donatilan Focus Sport Trend´in uzaktan kumandasindaki açma dügmesine bir defa basildiginda sadece sürücü kapisi, ikinci kez basildiginda yolcu kapisi açiliyor. Otomobilin elektrikli cam dügmeleri, kapi açma kolunun ön tarafinda. Yolculuk sirasinda sürücünün dikkatini dagitmadan cam kumanda etmeyi saglayan dügmeler, gözleri yoldan ayirmadan kolayca ulasilabilecek bir konuma sahip.
Sport Trend´in iç mekaninda otomobilin donanimina göre gözümüze çarpan en önemli iki olumsuzluktan biri dis aynalarin elektrikli degil, manuel kumandali olmasi. Digeriyse otomobilin standart donaniminda sunulan sürgülü tavaninin kullanisli olmayan bir kolla manuel olarak açilmasi. Artik manuel kumandali sürgülü tavanlara pek rastlanmiyor.
Focus´un diger versiyonlarindan farkli kumasa sahip olan Sport Trend´in sportif koltuklari sert yapili. Yan yükseltileri hizli girilen virajlarda sürücü ve yolcuyu tutabilecek nitelikte olan ön koltuklarin oturma alani da oldukça genis. Sürücü koltugunda sadece koltuk minderini asagi-yukari hareket ettiren yükseklik ayari koltugun altinda sag tarafta. Pek pratik olmayan yükseklik ayari için kolu çevirmek gerekiyor. Ve koltuk biraz alçaltildiginda sirtlik sabit kaldigindan olusan bosluk göze hos görünmedigi gibi cep telefonu, cüzdan veya para gibi seylerin farkedilmeden arka tarafa düsmesine yol açabiliyor. Otomobilin kapi için dösemeleri de koltuklar gibi farkli malzemeden üretilmis.
Sport Trend sportif bir otomobil olmasina karsin Hatchback´in ebatlarini korumasi nedeniyle arka koltukta da yolculara yeterli oturma alani, bas ve diz mesafesi sunuyor. Ön koltuklarin yatirilmasiyla arkaya geçis zahmetsiz. Önde ve büyük dis aynalari sayesinde yanlarda görüs sorunu bulunmayan otomobilin genis C sütunu cami sayesinde arka çapraz görüsü de sorunsuz. Ancak küçük cam arka görüsü biraz kisitliyor. Sport Trend´in arka yan camlari havalandirma amaciyla bile aralanmiyor.
Otomobilin 350 litrelik hacme sahip bagaji ortalama degerler içinde. Sport Trend´in bagaj hacmi asimetrik olarak katlanabilen arka koltuk sayesinde kademeli olarak 1210 litreye kadar genisletilebiliyor |
| Focus Sport Trend´in tipki diger versiyonlar gibi kontak anahtariyla öndeki Ford ambleminin arkasindan açilabilen kaputunun altinda Mondeo´dan da tanidigimiz 2.0 litrelik motor yeraliyor. Tamami alüminyumdan üretilen, sirali çok noktadan enjeksiyonlu, üstten çift egzantrikli, 16 supapli, 1988 cc hacmindeki ZETEC E ailesine mensup motor, 5750 d/d´de 96 kW (130 HP/ECE) güç, 3750 d/d´de 174 Nm tork üretiyor. Motor çok atesli bir karakter göstermese de istekli ve istikrarli bir sekilde devirleniyor. Yüksek torkunu genis bir devir bandinda koruyan motor, gaz pedalindan gelen emirlere biraz gecikerek cevap veriyor. Bunun sebebi daha konforlu bir sürüs saglamak. Otomobilin uzun sayilabilecek sanziman oranlari iyi performansin yaninda düsük yakit tüketimini hedefliyor. Sportif olmaktan uzak sesi kabin içine çok fazla sizmayan motorun devirlenmesi 6750 d/d´da elektronik olarak durduruluyor.
Ford Focus Sport Trend, testlerimizde 0´dan 100 km/s hiza 9.2 sn´de ulasti. Bu deger, ayni motoru tasiyan orta siniftaki Mondeo´dan sadece 0.4 saniye daha iyi. (26 Kasim 1996 tarihli 48 no´lu sayimizda gerçeklestirdigimiz Ford Mondeo testinde 0-100 km/s hizlanma degeri 9.6 sn olarak belirlenmisti.) Esneklik testlerindeyse uzun oranlara sahip sanzimani ve son dislisi Sport Trend´in kimi markalarin 1.6 litre motorlu modellerinin degerlerine yaklasmasina yol açti. 60-100 km/s hizlanmada 4´üncü viteste 9.5 sn, 5´inci viteste de 13.0 sn´lik degerler kaydedildi. Focus 90 km/s´den 120 km/s´ye de 4´üncü viteste 7.6 sn, 5´inci vitesteyse 10.5 sn´de ulasti. Dogal olarak elde edilen bu degerler, 130 HP güce sahip 2.0 litre motorlu sportif bir otomobil için yeterli sayilmaz. Performans degerlerinden de anlasilacagi gibi Focus Sport Trend bir GTI degil. Ancak 2.0 litrelik motorun kullanim keyfini ve dengeli gücünü kullanmak isteyenler için üretilmis bir otomobil. Yine de Focus Sport Trend için sportif degil demek biraz haksizlik olur.
Testimiz süresince Ford Focus Sport Trend, 100 km´de ortalama 9.6 litre yakit tüketti. Bu deger, 2.0 litrelik motora sahip sportif bir otomobil için makul sayilabilir. Ancak Focus´un 55 litrelik deposuyla 572 km olarak gerçeklesen menzili çok uzun degil |
| Focus´un rakipleri karsisindaki en önemli özelligi yol tutusu. Bagimsiz ön süspansiyon ve sasiye çok noktadan baglantili, kontrol kollu tam bagimsiz ve viraj demirli arka süspansiyon, arka tekerleklerin birbirinden bagimsiz hareket etmesine olanak verdiginden otomobilin yol tutusunu mükemmellestiriyor. Focus düzde oldugu kadar virajlardaki performansiyla sürücüsünü memnun ediyor. Focus sinifinin en iyi yol tutusa sahip otomobillerinin basinda geliyor. Güvenli süspansiyon sistemi ayni zamanda darbeleri de çok iyi emebiliyor. Hiza duyarli olarak sertlesen direksiyon sistemi, sürücünün isteklerine tepkileri zamaninda veriyor. Adeta yere yapisan otomobile stabilitesini kaybettirmek hiç de kolay degil. Çok zorlandiginda önden kayan Focus, izine son derece kolay döndürülebiliyor. Sport Trend´in standart donaniminda sunulan yükseklik ve derinlik ayarli direksiyon simidi ele iyi oturuyor. Direksiyonu sisteminin kullanisliligi iyi konumlandirilmis yükseklik ayarli sürücü koltuguyla birlesince ideal sürüs pozisyonu kolaylikla saglaniyor. Otomobilin titanyum görünümlü topuzla daha sportif kimlige büründürülen vitesi kisa yollu ve kolay geçiyor. Focus Sport Trend´in standart donaniminda sunulan ABS ve EBD sistemleri (Elektronik Fren Gücü Dagiticisi), ön ve arkada hava kanalli disklerden olusan frenlerle birlikte sürücüye güven veriyor. ABS´nin devreye giris zamanlamasi basarili olan fren sisteminde pedal da kolay dozlaniyor. Sport Trend, yaptigimiz fren testlerinde 100 km/s hizla giderken 40 metrelik bir mesafede durdu. Bu durus mesafesi daha iyi olabilirdi; ancak test otomobilizin henüz rodajinin tamamlanmamis oldugunu belirtmek gerekiyor |
| ABS ve EBD´den olusan Güvenlik Paketi, klima, sürücü ve yolcu havayastigi, yükseklik ve derinlik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli ön camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, yükseklik ayarli sürücü koltugu, ön gergili emniyet kemerleri, elektrikli far yükseklik ayari, radyo-teyp, 60/40 oraninda yatirilabilen arka koltuk, içerden açilabilen bagaj kapagi, immobilizer, alüminyum alasim jantlar, fasilasi ayarlanabilir silecekler ve manuel sürgülü tavan |
| Maksimum Hız : |
201 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9.2 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
15.3 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
572 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:31 |
| Toplam Ziyaret : |
1068 |
|
|
