| Otomobul.Com Test No : |
51 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
FORD |
| Model : |
FIESTA |
| Model Uzantısı : |
Fiesta Sport |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Geçen yil makyajlanan Fiesta`mn 1.6 litre motorlu Sport versiyonu, daha yüksek performansi ve sportif görünümüyle genç kullanicilari hedefliyor. Çeyrek yüzyildir yollarda olan Ford`un küçük otomobili Fiesta, bu dönemde üç kez kapsamli yenileme operasyonundan geçti. Son olarak 1995 yilinda karoseri ve teknolojigi yenilenen Fiesta, 1999`un sonunda küçük bir makyaj görerek günümüzdeki görünümüne kavustu |
| Ford`un "New Edge=Yeni Köseler" tasarim anlayisina göre makyajlanarak Ford Ka ve Focus`a benzeyen yeni bir yüze kavusan Fiesta, 2002 yilinda tamamen yenilenecek. Günümüze dek 1.25 litre 75 HP`lik Plair ve 1.4 litre 90 HP`lik Fun versiyonlariyla ithal edilen Fiesta`nin motor seçenekleri arasina üç kapili ve 1.6 litrelik Sport versiyonu da eklendi |
| Geçen yilin sonunda makyajlanan Fiesta, sinyalleri de kapsayan üçgen farlariyla Ford ailesinin diger üyeleri Ka ve Focus`a benzeyen yeni bir yüze kavustu. Bazi sportif aksesuarlar disinda görünüm açisindan Fiesta Sport`un Flair ve Fun versiyonlarindan çok önemli bir farki yok. Fiesta Sport, farkli ön tamponu, sis farlari entegre edilmis tampon alti spoyleri, metal radyatör izgarasiyla daha iddiali bir görünüm kazanmis.
Fiesta Sport, profilden bakildigindaysa tampon alti spoylerle bütünlük olusturacak sekilde rüzgar akis yollari bulunan sportif marspiye ve 15 inçlik çok kollu hafif alasim jantlarla diger versiyonlardan ayriliyor. Fiesta Sport`un arkasindaki farklarsa tavan spoyleri ve krom kaplama egzoz çikisi. Fiesta Sport`un iç mekaninda diger versiyonlardan önemli bil farklilik bulunmuyor. Kapi içler ve koltuklarda kullanilan cifi renkli döseme kumasi, iki renkli deri direksiyon simidi ve vites topuzu Fiesta Sport`a özgü farkliliklar. Dairesel göstergelerden olusan gösterge tablosunun zemini Fiesta Fun`da oldugu gibi beyaz. Bombeli orta konsolda en büyük yeri müzik sistemi kapliyor. Mondeo ve Focus`ta da kullanilan CD çalarli radyonun yanisira, müzik sisteminin üstünde siralanan arka cam rezistansi ve ön/arka sis farlari dügmelerinin kullanimi da kolay. Fiesta`nin dörtlü ikaz lambasi dügmesi, direksiyon kolonunun üstüne yerlestirilmis. Kullanimi sorunlu iki dügme var; bunlardan biri kapida oturma pozisyonuna göre biraz geride kalan cam açma dügmeleri, digeri de direksiyonun solunda gizlenmis gibi kalan far yükseklik ayan. Fiesta`nin 250 litrelik bagaj hacmi küçük sinif bir otomobil için yeterli büyüklükte. Bu hacim arka koltuklar katlanarak 930 litreye yükseltilebiliyor |
| Fiesta Sport`un motor kaputunun altinda ilk kez Ford Focus`ta kullanilan ZETEC-SE ailesinden 1.6 litrelik bir motor yer aliyor. Fiesta Fun`da kullanilan 1.4 litre 90 HP`lik motordan gelistirilen bu motor tamamen alüminyumdan üretilmis. 1596 cc hacmindeki çok noktadan enjeksiyonlu, üstten çift eksantrikli, l6 supapli motor, 6000 d/d`de 103 HP güç ve 4000 d/d`de 145 Nm maksimum tork üretiyor.
Sportif olarak lanse edilen bir otomobil için biraz uzun tutulmus sanziman oranlari (birinci vites ve diferansiyel disli orani disinda Focus`la tamamen ayni) nedeniyle çok fazla canli olmayan motor, istikrarli devirleniyor. Sanziman oriyplarinin uzun olmasina karsin; motorun maksimum torkunu genis bir devir bandina yaymasi, otomobilin sportif imajim destekliyor. Kisa yollu viteslerin geçislerinin netligi kullanim keyfini artiriyor. Bize göre puan kaybettigi tek nokta, motorun gaz pedalindan verilen emirleri biraz geç yanitlamasi.
Fiesta Sport`la yaptigimiz hizlanma testlerinde çok iddiali olmayan ama tatminkar veriler elde ettik. 0-100 km/s hizlanmasini 9.6 saniyede (fabrika verisi 10.2 sn) tamamlayan Fiesta Sport, bu degerle 1.4 litre 90 HP`lik Fiesta Fun`a göre 1.2 saniye daha hizliydi. 400 metrelik mesafeyi 15.9 saniyede asan Fiesta Sport, esneklik testlerinde de ortalama degerler sundu. 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 11.4 saniyede, besinci vitesteyse 15.1 saniyede tamamlayan test otomobilimiz 90-120 km/s hizlanmasiniysa dördüncü viteste 9.8 saniyede ve besinci viteste 10.7 saniyede tamamladi. 182 km/s`lik maksimum hizina zorlanmadan ulasan Piesta Sport, testimiz süresince 100 km`de ortalama 7.7 litre yakit tüketti. Performansli kullanmamiza Fiesta, 42 litrelik deposuyla 545 km`lik menzile ulasabilecegini gösterdi. Tasarrufa yönelik kullanimlarda tüketimi daha da düsürüp, menzili biraz daha uzatmak mümkün |
| Fiesta Sport`un deri kapli ve küçük çapli direksiyonu kullanim kolayligi sagliyor. Tepkilerinin çabukluguysa otomobile olan hakimiyeti artiriyor. Fiesta Sport`un sportif kullanimi karsilayabilen sert süspansiyon sistemi, diger versiyonlarda da o oldukça iyi olan yol tutus özelliklerini daha da yükseltiyor. Gerek düz gidiste gerekse virajlarda istikrarli yol tutus özellikleri gösteren Fiesta Sport, çok zorlansa da kolay kolay izinden çikmiyor. Zorlamakta israr edildiginde otomobil viraj içlerinde çapraz salinima giriyor ama bu durum sürüs güvenligim riske sokmuyor. Fiesta Sport`un yan yükseltileri çok iyi olan koltuklari, performansli kullanimda sürücünün savrulmasini engelliyor. Ön kismi yeterli bas ve diz mesafesi sunan otomobilin arka kisminda diz mesafesi biraz kisa. Piesta Sport, yol tutus ve performans konusundaki basarisini ses yalitimi konusunda gösteremiyor. Yaptigimiz gürültü düzeyi ölçümlerinde 4. viteste 100 km/s hizda 67 dB(A), 130 km/s hizda da 70 dB.(A)`lik veriler elde ettik. Bu rakamlar 1.4 litre 90 HP`lik Fiesta Fun`dan birer dB(A) daha düsük.
Önde hava kanalli disk, arkada kampanadan olusan fren sistemiyle donatilan Ford Fiesta Sport`ta ABS ekstra ücret karsiliginda sunuluyor. ABS`li test otomobilimiz yaptigimiz fren ölçümlerinde 100 km/s hizdaki panik frenlerde 42 metrede güvenle durdu |
| Otomobilin standart donaniminda sürücü, yolcu ve yan havayastiklari, klima, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrik kumandali camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, 15 inçlik alüminyum alasim jantlar, immobilizer, CD çalarli radyo, yükseklik ayarli sürücü koltugu, beyaz zeminli göstergeler, sportif koltuklar, iki parça halinde yatirilabilen arka koltuk sirtligi, ön sis lambalari, far yükseklik ayan, arka cam silecegi, yükseklik ayarli ve aktif gergili emniyet kemerleri sunulacak. ABS ve çekis kontrol sistemiyse opsiyonel olarak alinabilecek |
| Maksimum Hız : |
182 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
15.3 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.3 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
7.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
42 lt. |
| Menzil : |
545 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:44:31 |
| Toplam Ziyaret : |
2931 |
|
|
