| Otomobul.Com Test No : |
58 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
FORD |
| Model : |
KA |
| Model Uzantısı : |
KA |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ford`un "Yeni Köseler" tasarim anlayisinin ilk ürünü Ka, bakislari üstünde toplamayi basariyor |
| Ka`nin dingil mesafesinin Fiesta`yla ayni olmasina ragmen tampondan tampona uzunlugu Fiesta`dan 20 santimetre daha kisa. Sadece üç kapili karosere sahip olan Ford Ka içte ve dista etkileyici bir tasarim sunuyor. Üçgen farlar, üçgen stoplar, büyük kapi, ön ve arka çamurluklari tamamen kaplayan tamponlar, oval üçüncü kapi bu uçan çizgileri belirleyen ana özellikler. iç tasarimdaysa en baskin rolü kokpit oynuyor. Otomobilin gösterge panelinde büyük bir hiz ve daha küçük boyutlu yakit deposu göstergesi disinda baska gösterge bulunmuyor.
Iç mekanda ufak tefek esyalari koymak için birçok göz bulunuyor. Kapi içlerindeki yuvarlak harita cepleri küçük oldugu için pek fonksiyonel degil; ancak hos görünüyor. Kabinin ön kisminda beklendiginden daha fazla hareket alani var. Büyük kapidan dolayi orta direk geride kaliyor; bu nedenle emniyet kemerine ulasmak da zor.
Arkaya geçis kolay degil; arka koltuktaki mesafeler de sinirli. Manuel olarak açilan kelebek camlari sayesinde arka bölüm havalandinlabiliyor. 185 litrelik bagajda sadece küçük alisverisler ve küçük çantalar için yer var. Koltuklar iki parça halinde yatirilarak bagaj hacmi 725 litreye kadar çikarilabiliyor |
| Ford Ka`da bulunan Endura E isimli, bloktan egsantrikli motor daha önce Ford`un çesitli modellerinde kullanilmisti. Ancak Ford mühendisleri, dayanikliligi uzun süre denenmis bu motoru modem atesleme ve besleme sistemleriyle donatmislar; Zetec motor serisinde de kullanilan EEC-V merkezi yönetim ünitesini de bu motora entegre etmisler. Tek noktadan sirali püskürtmeli, 1299 cc`iik bu motor 5000 d/d`de 60 HP (DIN) güç üretiyor. Endura-E motorunun bu 60 HP`lik gücü, 870 kg`lik Ka`ya sehiriçi kullanimi için yeterli performans sagliyor. O`dan 100 km/s hiza 14.7 saniyede çikan Ka`nin son süratiyse 155 km/s. Ford Ka, test sartlarinda 100 km`de 7.6 litre kursunsuz süper benzin tüketti |
| Otomobilde basik seri lastik kullanilmasi, direksiyonun ve süspansiyonun tepkisini iyilestirmis. 165/65 R 13 lastiklerin de etkisiyle otomobilin yol tutusu, virajdaki tepkisi ve rüzgara karsi hassasiyeti yeterince iyi. Fiesta`nin süspansiyon sisteminden yararlanilmis olmasina ragmen süspansiyon Fiesta`ninkinden daha sert oldugu için daha basarili. Vitesler rahat geçiyor. Fren sisteminin dozajiysa oldukça zor. Ancak balatalar biraz isininca daha rahat dozlama yapilabiliyor; yine de tekerlekleri kilitlemeden ani fren yapmak beceri gerektiriyor. 100 km/s hizdaki 50 metrelik` fren mesafesi 870 kg`lik bir otomobil için oldukça uzun. Koltuklarin sert dolgu malzemeleri konforlu olmasinin yanisira uzun süreli kullanimlarda yorgunluk hissi vermiyor. Kabin gürültüsü küçük bir otomobil için normal seviyede. Lastik sesi iyi izole edilmis. Havalandirma sistemi gürültüsüz çalisiyor |
| Elektrikli cam, merkezi kilit, hidrolik direksiyon, far yükseklik ayari, iki parça halinde katlanan arka koltuklar, sürücü havayastigi, radyo-teyp |
| Maksimum Hız : |
155 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.4 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
14.7 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
25.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
50 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
63 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.3 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
7.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
42 lt. |
| Menzil : |
552 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:34 |
| Toplam Ziyaret : |
1064 |
|
|
