| Otomobul.Com Test No : |
39 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
DAEWOO |
| Model : |
LANOS |
| Model Uzantısı : |
Lanos 1.6 SX |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Daewoo Lanos 3, 4 ve 5 kapili karoserler ile 1.5 litre 86 HP ve 1.6 litre 106 HP`lik motorlarla ithal ediyor. Üç ve bes kapili Lanoslar tek donanim seçenegiyle gelirken dört kapili versiyonlarin SE ve SX olmak üzere iki ayri donanim paketi bulunuyor |
| Avrupa otomobil pazari için Avrupa`da tasarlanan 1.6 litre motorlu Daewoo Lanos, iyi bir yol performansina ve düsük yakit tüketimine sahip; ancak iç mekani ve bagaj hacmi rakiplerinden daha dar |
| Daewoo Lanos`un en çok dikkat çeken yani, hiç kuskusuz diger yeni Daewoo modellerinde de kullanilan yeni yüzü. Profilden bakildiginda sade hatlari öne çikan Lanos`un arka kisminda stop lambalari dikkat çekiyor. Otomobilin genelinde yuvarlak hatlarin kullanilmasi gözü rahatsiz edecek bir unsurun olusmasini önlemis. Lanos Sedan`in 322 litrelik bagaj HACMI kendi sinifinin altinda, bir alt sinifinsa üstünde. Lanos kendi sinifi için yeterli bas mesafesi ve diz mesafesi sunamiyor. Kullanilan malzeme çok kaliteli olmasa da akici hatlara sahip kokpitin ergonomik tasarimi Lanos`un puan hanesine bir arti `ekliyor. Sade bir tasanma sahip gösterge tablosunda emniyet kemeri ve kapi açik ikaz lambalari oldukça fonksiyonel. Vites kolunun arkasina yerlestirilen elektrikli ön cam dügmelerinin yerine alismak gerekiyor. Bagaj ve depo kapagi içeriden açilabiliyor. Dolgu malzemesini ne sert ne de yumusak olarak tanimlayabilecegimiz koltuklarin yanal tutusu yeterli; ancak bel desteginin olmamasi uzun yolculuklarda agrilara neden olabilir |
| Lanos`un yeni gelistirilen 1598 cc`iik, üstten çift egsantrikli, çok nokta enjeksiyonlu, 16 supapli motoru 6000 d/d`de 106 beygir güç, 3400 d/d`de de 145 Nm tork üretiyor. Yeni gelistirilen ETEC motorun en önemli teknolojik özelligi, degisken geometrili emme manifoldu (VGIS). Daewoo mühendislerine göre bu sistem yüzde 10 oraninda güç artisi getirmis. Yaptigimiz testler sirasinda Lanos`un performansi bizi sasirtti. Fabrikanin açikladigi verilerde 0-100 km/s hizlanmasi 11.5 saniye olarak açiklanirken üst üste yaptigimiz ölçümlerde 10.5 saniyeye kadar inebildik. Alt devirlerde biraz zayif kalan ve gaz pedalina geç tepki veren Lanos, maksimum tork devri olan 3400 d/d civarinda farkli bir karakter sergiledi. Üst devirlerde oldukça canli ve atak olan motorun derinden gelen kulak tirmalayici sesi sportif duygular uyandiriyor. Fabrika verilerine göre son hizi 180 km/s olan Lanos bu hiza çikmakta ve uzun süre korumakta zorluk çekmiyor |
| Hidrolik direksiyon çok basanli degil. Geç tepki veren direksiyon sistemi yoldaki bozukluklari da hemen hissettiriyor. Darbeleri emmekte pek basarili olmayan süspansiyon sistemi kasislerden geçildikten sonra bile otomobilin hafifçe yaylanma hareketine izin veriyor. Düz gidiste bir problemi olmayan araç yüksek süratlerde yan rüzgarlardan az etkileniyor. Önde disk, arkada kampanadan olusan fren sistemi Lanos`u 100 km/s hizda 49 metrede durdurabiliyor. Bu çok güvenli bir durus mesafesi degil. Ayrica frenler sogukken çabuk kilitleniyor; isindiktan sonra panik frenlerde daha rahat dozlanabiliyor ve fren emniyeti artiyor |
| Hidrolik direksiyon, merkezi kilit, elektrikli ön camlar, içeriden kumandali depo ve bagaj kapagi, radyo-teyp, elektrikli anten, yatirilabilen arka koltuklar, yükseklik ayarli ön emniyet kemerleri |
| Maksimum Hız : |
180 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.5 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.2 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
49 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
63 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
9.8 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
48 lt. |
| Menzil : |
540 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:44:26 |
| Toplam Ziyaret : |
1009 |
|
|
