| Otomobul.Com Test No : |
37 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
CITROEN |
| Model : |
XSARA |
| Model Uzantısı : |
Xsara 2.0 Hdi |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Xsara HDi basarili yol tutus özelliklerinin yanisira, modern ve tutumlu dizel motoruyla da dikkat çekiyor |
| Citroen´in 1997´de satisa sundugu kompakt otomobili Xsara, yeni motor seçenekleri sunuyor. Üç kapi (VTS), 5 kapi ve station karoserlerle üretilen Xsara´nin Türkiye´de 1.6 litre 90 HP ve 2.0 litre 167 HP (VTS) benzinli, 2.0 litre 90 HP´lik turbodizel (HDi) motorlu versiyonlari satiliyor |
| Citroen kompakt siniftaki temsilcisi Xsara´nin çizgileri büyük kardesi Xantia´ya benziyor. Ince burun yapisi, liftback tarzindaki arka kismiyla dikkatleri çeken Xsara, bünyesinde bulundugu PSA firmasinin diger markasi Peugeot´nun 306 modeliyle ayni platformu paylasiyor. Xsara´nin iç mekaninda diger Xsara´lardan farklilik yok. Sadece HDi´da motor devir göstergesinde kirmizi bölge 4750 d/d´de basliyor. Genisçe bir kapi cebi bulunan kapi içindeki en önemli özellik kol dayanaginin ayni zamanda kapakli bir göz olmasi. Torpido gözünün sadece asil kontak anahtariyla açilabilmesi, park yeri ya da serviste yedek anahtar birakilmasi gerektiginde özel esyalarin korunabilmesini sagliyor. Sag ön kapiyla kokpitin birlestigi bölümdeki kilit yolcu havayastiginin istenildiginde devreden çikarilabilmesini sagliyor. Xsara´nin 408 litrelik bagaji bu siniftaki hatchback rakipleri arasinda en büyüklerinden biri. Xsara´nin bagaji 1190 litreye kadar da genisletilebiliyor. Bunun yanisira bagaj kapaginin genis açilmasi kullanimi kolaylastiriyor |
| Citroen Xsara 2.0 HDi´da Peugeot ve Ciroen´in olusturdugu PSA Grubu tarafindan gelistirilen common-rail direkt enjeksiyon sistemine sahip turbo beslemeli bir dizel motor kullaniliyor. 2.0 litre hacmindeki motor 4000 d/d´de 90 HP güç, 1900 d/d´de 205 Nm tork üretiyor. Bu motorun 110 HP´lik bir versiyonu da bulunuyor. Ancak bu motor Citroen Xantia ve Peugeot 406´da kullaniliyor. Common-rail adi verilen enjeksiyon sisteminin en önemli özelligi hava-yakit karisimini çok yüksek basinçla yanma odasina göndererek daha homojen dagilmasini ve daha iyi yanma gerçeklesmesini saglamasi. Turbo besleme sayesinde düsük devirlerde bile yeterli gücü üreten motor orta devirlerde çok canli. Yaptigimiz testlerde 0´dan 100 km/s hiza 11.8 sn´de ulasan HDi ayni güçteki 1.6 litrelik benzinli versiyona yakin performans sunuyor. Turbo besleme sayesinde maksimum torkun düsük devirlerde alinabilmesi ara hizlanmalarin iyi olmasini sagliyor. 60-100 km/s hizlanmasini 4´üncü viteste 9.2 sn´de 5´inci vitesteyse 12.0 sn´de tamamlayan Xsara 90 km/s´den 120 km/s hiza 4´üncü viteste 7.5 sn, 5´inci viteste 9.3 sn´de tamamladi. Direkt enjeksiyonlu turbo dizel motorun en önemli özelligi düsük yakit tüketimi. Xsara HDi testimizde 100 km mesafede ortalama 6.3 litre motorin tüketti. Xsara HDi 54 litrelik deposuna karsilik 857 km´lik menziliyle göz dolduruyor |
| Xsara´nin konfor ve güvenligi basariyla sunan süspansiyon sistemi bu sinifta en basarili yol tutan otomobillerinden biri olmasini sagliyor. Bunun yanisira istenilen tepkileri zamaninda ve hassas olarak veren direksiyon sistemi de bu basariyi pekistiriyor. Genel olarak yeterli genislikte bir oturma alani sunan Xsara´nin arka kisminda bas mesafesi biraz kisitli. Ergonomik açidan önemli bir sorunu olmayan Xsara´nin arka görüsü sinirli. Iç dikiz aynasinin yüksekligi ayarlanabiliyor, ancak bu önlem bile küçük arka cam, yüksek bagaj ve kalin C sütunu nediniyle çok kisitli olan arka görüsü pek iyilestiremiyor. Xsara HDi´in ABS destekli fren sistemi kolay dozlaniyor; ancak ABS devreye girdiginde biraz sertlesiyor. 100 km/s hizla giderken yaptigimiz frenlerde HDi 43 metrede durdu. Bu durus mesafesi ABS´li bir otomobil için uzun |
| Xsara 2.0 HDi´in standart donaniminda ABS, çift havayastigi, yolcu havayastigini devreden çikarma sistemi, otomatik klima, yükseklik ve derinlik ayarli hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli ön ve arka camlar, elektrik kumandali sag dis ayna, far yükseklik ayari, direksiyondan kumandali radyo-teyp, sis farlari, yükseklik ayarli sürücü koltugu, asimetrik katlanabilen arka koltuk, kaza aninda otomatik yakit kesme sistemi, immobilizer ve üçüncü fren lambasi bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
180 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.9 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.8 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
20.6 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
43 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.7 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
6.3 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
54 lt. |
| Menzil : |
857 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:25 |
| Toplam Ziyaret : |
711 |
|
|
