| Otomobul.Com Test No : |
32 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
CITROEN |
| Model : |
SAXO-2 |
| Model Uzantısı : |
Saxo 1.6i VTS 16V |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Citroen`in AX modelinin yerini alan büyük siniftaki temsilcisi Saxo, Aralik 1995`te yollara çikti. Türkiye`de 1.4 litre 75 Hp, 1.6 litre 90 HP ve l.6 litre 120 HP lik motor larla satilan Saxo`nun üç ve bes kapili karoser versiyonlariyla birlikte 1.6 litre 90 HP`lik motorlu, otomatik sanzimanli bir seçenegi de bulunuyor |
| Saxo VTS, Saxo 1.4 versiyonlarindan tamponlar, çamurluklari sis- kin gösteren plastik parçalar, yan ve arka spoylerle ayrillyor. Saxo VTS`in ayni ekipmanlara sahip olan Saxo 1.6 (9OHP) VTR`den farkiysa C sütunundaki 16V yazisi. Üç kapili otomobilin genis açilan kapilari binmeyi kolaylastiriyor. Saxo`da önde oturanlar için yeterli alan bulunurken arka koltuklarda diz mesafesi biraz kisitli. Sportif yapili sert koltuklar otomobilin kullanim amacina uygun. Saxo`nun sinifinin en iyi degerlerinden birine sahip olan 280 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklarin yatirilmasiyla 955 litreye kadar genisletilebiliyor |
| Otomobilde Peugeot l06 GTI`da da kullanilan motor bulunuyor. Blogu döküm olan üstten çift egsantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supapli motorun hacmi 1587 cc. Maksimum gücü 6600 d/d`de 120 HP olan motorun maksimum torkuysa 5200 d/d`de 145 Nm. Hacmine göre oldukça yüksek bir güç üreten motor yüksek devirlere tirmanmakta zorluk çekmiyor. Saxo VTS 0`dan 100 km/s`ye 8.6 sn`de, 130 km/s`ye de 16.2 ,sn`de ulasti. Kalkista fazla patinaja düsmeyen VTS küçük yapisindan beklenmeyen bir ataklik sergiliyor. Heir ne kadar güç ve tork yüksek devirlerde üretilse de alt devirlerde de Saxo fazla sikinti yaratmiyor. Güçlü motora ragmen kullanilan sanziman oranlarinin da yardimiyla Saxo VTS test sartlarinda 100 km mesafede 9.4 litre yakit tüketti. Saxo VTS, 45 litrelik yakit deposuyla 478 km`lik menzile sahip |
| Saxo VTS kullanim olarak heyecan verici bir otomobil. Alçak oturma pozisyonu ve sportif koltuklar otomobilin karakteri hakkinda ilk fikri veriyor. Biraz agir olan hidrolik direksiyon istenilen tepkileri ver mekte zorluk çikarmiyor. Sert karakterli, sportif kiillanima uyun tasarlanan süspansiyon sistemi darbe emiste yetersiz kalirken virajlarda ve düz gidiste otomnobilin son derece stabil olmasini sagliyor. Yaptigimiz slalom testinde standart hizin üzerinde bile son derece kolay kontrol edilen Saxo limitlere dogru arkadan kayma egilimi gösteriyor; ancak kolayca izine döndürülebiliyor. Yüksek hizlarda bile yan rüzgarlardan çok az etkilenen Saxo VTS sürücüsüne güven veriyor. Düsük devirlerde sessiz olarak nitelendirilebilecek motor üst devirlerde sportif bir ses üretiyor. Saxo VTS`in performansi kadar frenleri de çok basarili. ABS destekli fren sistemine sahip VTS fren testlerinde 100 km/s hizda 39 metrede durdu |
| ABS,çift hava yastigi, klima, hidrolik direksiyon, ön gerilmeli ön emniyet kemeri, elektrikli ön camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, yatirilabilen arka koltuk, elektrik kumandali dis aynalar, immobilizer, far açik ikazi, aluminyum alasim jantlar, ön sis farlari, radyo-teyp, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
205 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
2.8 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
8.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.2 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
39 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
73 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
478 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:22 |
| Toplam Ziyaret : |
1311 |
|
|
