| Otomobul.Com Test No : |
30 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
CITROEN |
| Model : |
PICASSO |
| Model Uzantısı : |
Picasso 1.8i |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Citroen`nin kompakt minivan sinifindaki temsilcisi Picasso, ilk kez 1998 Paris Otomobil Fuari`nda prototip olarak tanitildi. Avrupa`da 1999`da satisa çikan Picasso`da 1.6 litre 90 HP, 1.8 litre 116 HP benzinli ve 2.0 litre 90 HP HDI (direkt enjeksiyonlu dizel) motor seçenekleri sunulmasina ragmen ülkemize 1.6 litre ve 1.8 litrelik versiyonlari ithal ediliyor. Baylas Otomotiv, Picasso için 12 yil paslanmazlik ve 1 yil sinirsiz kilometre mekanik garantisi veriyor |
| Fransiz üretici Citroen`in kompakt siniftaki modeli Xsara`nin platformunda yapilan degisikliklerle gelistirilen Picasso`nun dingil mesafesi (2760 mm) ve Xsara`dan (2540 mm) 220 mm daha uzun. Buna paralel olarak Picasso`nun boyu da (4276 mm) Xsara`dan 109 mm uzun. Picasso, pazardaki en önemli rakipleri olan Renault Scenic`ten (4169 mm) 107 mm uzun, Opel Zafira`dan ise (4317 mm) 41 mm kisa.
Picasso 1.8i 16V`yi, 90 HP gücündeki 1.6 litrelik modelden ayiran herhangi bir görsel farklilik bulunmuyor. Profili neredeyse simetrik olan Picasso`da ön camin çok egimli olmasi nedeniyle yan arka camlan andiran kelebek camlari kullanilmis. Picasso 1.8i 16V`nin iç mekani da 1.6 litrelik modelden farkli degil. Egimli cam nedeniyle genis yapili olan kokpitte gösterge tablosu direksiyonun arkasinda degil, tam ortaya yerlestirilmis. Devir sayaci bulunmayan dijital gösterge tablosunda hiz göstergesinin yani sira yol bilgisayari verileri de yer aliyor. Picasso`nun gösterge tablosu, Saab modellerindeki "Night Panel" özelligi gibi istenildiginde ekranda sadece hiz göstergesi kalacak sekilde karartilabiliyor. Bu sistemle gece yolculuklarinda yola konsantrasyon artirilip göz yorgunlugu engelleniyor.
Orta konsola entegre vites kolunun kullanimi kolay. Iç mekandaki en önemli detaylardan biri, arka koltuklarin birbirinden bagimsiz olmasi. Üç koltugun hareketliligi, iç mekani degisken hale getiriyor. Ortadaki koltugun 14 cm ileri-geri hareket ettirilebilmesi, üç koltugun da katlanabilmesi bagaj hacminin de degisken olmasini sagliyor. Ön koltuk sirtliklarindaki katlanabilir masalar iç mekan kullanisliligini yükseltiyor. Picasso`nun 500 litrelik büyük bagaji, 2 bin 128 litreye kadar kademeli olarak genisletilebiliyor. Bagajdaki katlanabilen tekerlekli sepet de kullanisli |
| Picasso 1.8i 16V`de Peugeot ve Citroen`in olusturdugu PSA Grubu`nun 306, 406, Xsara, Xantia gibi otomobillerde kullandigi 1749 cc?lik motor yer aliyor. Önde enlemesine konumlandirilmis olan 16 supapli, üstten çift eksantrikli motor, 116 HP`lik maksimum gücünü 5500 d/d`de üretiyor. 160 Nm`lik maksimum torksa 4000`d/d`de elde ediliyor. Motor alt devirlerde biraz güçsüz olmakla birlikte devir bandinin ortalarindan itibaren canlanmaya basliyor. Üst devirleri seven motor, Picasso`yu yüksek hizlara ulastirmakta zorlanmiyor. Otomobilde kullanilan sanziman da temel olarak 1.6 litrelik modeldeki sanzimanla ayni. Ancak 1.8i 16V`de üçüncü vites orani daha uzun, dördüncü vites orani daha kisa ve diferansiyel disli orani da 1.6 litrelik versiyona göre daha kisa seçilmis. Picasso 1.8i 16V`yle yaptigimiz ölçümlerde 0-100 km/s hizlanmayi 11.6 saniyede gerçeklestirdik. Bu deger fabrika verisi olan 12.8 saniyenin çok altinda. Ve Picasso`nun rakibi Opel Zafira 1.8 GLS`den de 0.1 saniye daha iyi. Esneklik ölçümlerindeyse Picasso vasat degerler elde etti. 60-100 km/s ara hizlanmasini dördüncü viteste 10.5 saniyede gerçeklestiren otomobil, besinci viteste de 16.7 saniyelik deger elde etti. 90-120 km/s ara hizlanmasiniysa dördüncü viteste 8.8, besinci viteste de 12.8 saniyede gerçeklestirdi. Bu degerlerin tümü Zafira 1.8 GLS`nin gerisinde. Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V, test kosullarinda 10.1 litre yakit tüketti. Bu tüketim degeri 1.8 litrelik bir motor için makul sayilir. Picasso, 55 litrelik deposuyla 544 km menzile ulasabiliyor |
| Picasso, boyutlarina alismasi zaman alan bir otomobil. Egimli ön cami ve kisa burnu nedeniyle özellikle manevralarda ilk zamanlar biraz zorluk çikartabilir. Otomobilin süspansiyon sisteminde amortisörler orta sertlikte, fakat helezonlar yumusak. Virajlarda yanlara fazlaca yatan otomobil, buna karsin yüksek yol tutus özellikleri gösteriyor. Hizli girilen sert virajlarda biraz da yüksek karoserinin etkisiyle arkadan kayma egilimi gösteren Picasso, yeterli hassasiyete sahip direksiyonu sayesinde sorunsuzca yol aliyor. Sürüste rahatsizlik veren tek unsur, süspansiyon sisteminin biraz gürültülü olmasi. Sistemin darbeleri emmesine karsin gürültüleri absorbe edememesi, negatif puan almasina neden oluyor. Ergonomik tasarlanmis olan kokpitte orta konsolun üst kismindaki dörtlü ikaz lambasi dügmesinin kullanimi çok kolay degil, îç mekandaki büyüklü küçüklü gözler, kullanisliligi artiriyor. Picasso`da istege bagli olarak sunulan ön koltuk kol dayanaklari uzun yolculuklarda konforu artiriyor. Ancak kol açikken emniyet kemerini takmak çok kolay degil. Picasso`nun önde hava kanalli disk, arkada kampanadan olusan fren sistemi kolaylikla dozlaniyor. Ne var ki ABS sistemi devreye girdiginde fren pedali sertlesiyor. 100 km/s hizda yaptigimiz panik frenlerde Picasso 42 metrede durdu |
| ABS, sürücü, yolcu ve ön yan hava yastiklari, klima, polen filtresi, kuvvet sinirlayici ve ön gerilmeli ön emniyet kemerleri, yükseklik ve egim ayarli ön koltuk kafaliklari, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli ve isitmali dis aynalar, isi yansiticili ön cam, sikisma engelleme fonksiyonlu elektrikli ön camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, yükseklik ayarli farlar, yol bilgisayari, 6 hoparlörlü ve direksiyondan kumandali müzik sistemi, katlanabilir ve sökülebilir arka koltuklar, arkada 12 Volt elektrik soketi, ön koltuk sirtliklarinda servis masasi, çocuk koltugu baglanti ve dijital uyari sistemi sunuluyor. Elektronik klima, açilir tavan, hafif alasim jantlar ve ön koltuk kol dayanaklari ekstra ücret karsiliginda alinabiliyor. Tek tek alinabilen bu aksesuarlarin yani sira Clim paketiyle otomatik klima, kol dayanaklari, alasim jantlar ve sis farlari alinabiliyor |
| Maksimum Hız : |
190 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
18.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
58 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.5 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
10.1 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
544 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:21 |
| Toplam Ziyaret : |
4060 |
|
|
