| Otomobul.Com Test No : |
255 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
VOLVO |
| Model : |
C70 |
| Model Uzantısı : |
C70 2.0 T Convertible |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Volvo`nun S70 modeliyle ayni platformu paylasan C70, ilk kez 1996 yilinda Paris Otomobil Fuari`nda coupe karoserle tanitildi. Convertible versiyonsa 1998 yilinda gün isigina çikti. 1998`de sadece Amerika`da satilan otomobilin Avrupa ve Türkiye`ye gelisiyse bir yil sonraya denk geliyor. Avrupa ve Amerika pazarinda 1.9 litre 163 HP, 2.0 litre 226 HP, 2.3 litre 240 HP ve 2.4 litre 193 HP`lik motor seçenekleriyle satilan C70 2.0 T Convertible, Türkiye`ye 2.0 litre 163 HP ve 2.3 litre 240 HP`lik motorlarla ithal ediliyor |
| Volvo S70/V70 temel alinarak gelistirilen C70`in cabrio versiyonu olan C70 Convertible, öncelikle Amerikan pazarini hedeflediginden "convertible" adini tasiyor. Toplam 4716 mm`lik uzunlugu S70`ten sadece 6 mm daha kisa olan C70`in yüksekligi de dogal olarak daha az. Ön görünümü tampon disinda coupe versiyonuyla ayni olan otomobilin genel hatlarinda kumas tente disinda belirgin bir farklilik yok. Profildeki kalin koruyucu bantlar, bombeli zemine yerlestirilmis. C70 Convertible`in yüksek arka kismindaysa tampona kadar inen bagaj kapaginin üst kismindaki spoyleri andiran çikinti bulunuyor.
Iç mekan S70 ve C70 Coupe`den tanidik. Ahsap kaplamalarla zenginlestirilen kokpit, 80`lerin tasarimini hatirlatan köseli yapiya ve tipik Volvo karakterine sahip. Kokpitte ilk bakista orta konsolun üst kismindaki hoparlör dikkat çekiyor. Bu hoparlörün müzik sisteminin basarisinda payi oldugu kesin; ancak pek estetik görünmüyor. Kokpitte göz önünde olan tüm kontrollere kolaylikla ulasiliyor. Ancak direksiyon simidi ve silecek/sinyal kollarinin arkasinda gizlenen yol bilgisayari kontrol dügmesi, tente açma-kapama, sis farlari gibi saga ve sola dagitilmis iki sira dügmeye ulasmak için gözü yoldan ayirmak, hatta kafayi saga ya da sola egmek gerekiyor. Rahat okunan gösterge tablosunun altindaki ince uzun ekranda yol bilgisayari verileri izlenebiliyor. Yol bilgisayarinda istenilen bilgiye ulasmak için çevirmeli bir dügmenin kullanilmasi pratikligi engelliyor. Sabit hiz kontrol sistemi sinyal kolunun ucundan kolayca kumanda edilebiliyor. Elektrikli cam ve dis aynalarin kumanda dügmeleri kapi kolçaginda ve kullanimi kolay. Sürücü caminin tek dokunusla kapatilamamasina karsin dört camin tek dügmeyle açilip kapanabilmesi olumlu. Depo ve bagaj kapaginin kapi içinden açilabilmesi de yararli. Tente, açip kapatirken dügmeyi sürekli basili tutmak gerekiyor.
Volvo C70 Convertible`in koltuklari rahat ve genis. Elektrikli ayarlanan koltuklarda ideal oturma pozisyonunu ayarlamak çok pratik. Ama arka tarafa geçmek için yatirilirken biraz yavas kaliyor. Volvo koltuklarin hareket hizini güvenlik nedeniyle düsük tutmus. Yan kisimlardaki kol çekili tutuldugu sürece öne kayan koltuk sayesinde arka kisma geçis rahat yapilabiliyor. Ön kismin ferahligina karsin arka kisim nispeten daha dar. Vites kolunun önündeki boslukta küllük, koltuk isitma dügmeleri ve bozuk para için küçük ama yararli bir göz bulunuyor. Genis kol dayanaginin önünde açilan portatif ikili bardaklik çogu örneginden daha pratik.
C70 Convertible`in 260 litrelik bagaj hacmi, rakiplerine yakin ama genisletilemiyor. (Mercedes CLK: 235/350 lt, BMW 323 Ci: 260/300 lt, Saab 9-3 Aero: 295/380 lt) Ama tampona kadar inen bagaj kapagi sayesinde kolayca kullanilabiliyor |
| C70`te 1984 cc`lik, 5 silindirli, üstten çift eksantrikli, 20 supapli ve turbo beslemeli bir motor yer aliyor. 5100 d/d`de 163 HP güç üreten motor, 230 Nm`lik maksimum torkunuysa 1800 d/d`den 5000 d/d`ye kadar olan aralikta sürekli veriyor. Türkiye, Italya, Yunanistan gibi vergilerin motor hacmi ve agirliga göre belirlendigi belli pazarlarda kullanilan motor, alt devirlerde biraz hantal kaliyor. Ancak 2000 d/d civarindan itibaren turbo destegiyle kolayca devirleniyor. C70`teki otomatik sanzimanda overdrive fonksiyonu ve kis kullanim seçenegi sunulmus. Alman rakiplerindeki otomatik sanzimanlara göre teknolojik olarak geride kalan sanzimanin geçisleri sarsintili ve vites düsürürken de agir davraniyor.
Yaptigimiz hizlanma testlerinde 0`dan 100 km/s`ye 10.7 saniyede ulasan C70, 130 km/s`ye de 16.8 saniyede çikti. Esneklik testlerindeyse 60-100 km/s hizlanmasini 6.8 saniyede gerçeklestiren C70, 90- 120 km/s hizlanmasini da 6.7 saniyede tamamladi. Bu rakamlar rakiplerinden çok farkli degil. C70 Convertible, test süresinde 100 km`de ortalama 13.6 litre yakit tüketti. Bu ortalamayla ulasabilecegi menzilse 500 km |
| Genel olarak basarili kullanim özellikleri sunan, STC (Stability Traction Control: Stabilite Çekis Kontrol Sistemi) sisteminin destegiyle güvenli ve basarili yol tutus özelliklerine sahip olan ve konfor adina pek eksigi bulunmayan C70 Convertible`in bazi aksakliklar var. Direksiyon simidinin biraz hissiz olmasi, iç mekanda sinyal ve silecek kollarinin perdeledigi dügmelere ulasmanin zorlugu ve tente kapaliyken belli açilarda yasanan görüs problemi göze batiyor. Esneme direnci çok iyi olmayan otomobilden duyulan sesler de biraz keyif kaçiriyor. Hizli girilen virajlarda bile STC`nin de destegiyle kolay kolay izinden ayrilmayan C70`in yüksek hizlardaki stabilitesi çok iyi.
Sert süspansiyon sistemi, yol tutus kadar darbe emiste de yeterince basarili. Ancak konforu asil saglayan yumusak koltuklar. Ne var ki isitmali koltuklarin da yan yükseltileri yeterli degil. Genel olarak sessiz bir otomobil olan C70 Convertible`da yaptigimiz ölçümlerde vites D konumundayken 100 km/s hizda elde ettigimiz 65 dB(A)`lik rakam, rakiplerinden daha iyi. Dünyada ilk kez C70`te kullanilan Dolby Surround Prologic System`in sundugu yüksek ses kalitesini bozabilen tek unsursa turbonun isligi.
Yüksek güvenlik donanimina sahip olan C70 Convertible`in frenleri basarili. EBD destekli ABS sayesinde C70, 100 km/s hizda yaptigimiz panik frenlerde 38 metrede durmayi basardi. Bu rakam baslica rakipleriyle ayni düzeyde. C70`te 5 kisi için de ön gergili emniyet kemerleri kullanilmis. SIPS (yan darbelerden koruma sistemi), yan hava yastiklari, WHIPS (boyun yaralanmalarini azaltan ön koltuk kafaliklari), yan hava perdeleri C70`in zengin güvenlik donanimlarini olusturuyor |
| Otomobilin standart donanimi ABS+EBD, çift asamali sürücü ve yolcu hava yastigi, SIPS ve yan hava yastiklari, WHIPS, ROPS (takla aninda açilan koruma sistemi), elektronik klima, polen filtresi, elektrikli camlar, elektrikli tente, immobilizer, denge ve çekis kontrol sistemi STC, deri döseme, deri direksiyon, radyo-teyp ve CD çalar, 10 hoparlör, yükseklik ayarli ön koltuklarda isitma sistemi, sis farlari ve uzaktan kumandali merkezi kilitten olusuyor. Buna ek olarak yol bilgisayari, elektrik kontrollü ön koltuklar, kendiliginden kararan iç ayna, ahsap görünümlü ön panel, ahsap görünümlü vites topuzu ve ahsap-deri karisimi kapli direksiyondan olusan Power Paket 5 bin mark (yaklasik 1 milyar 500 milyon lira) + vergiler karsiliginda alinabiliyor. Ayrica elektrikli ön koltuklar, otomatik yükseklik ayarli amortisör, hiz sabitleyici, yol bilgisayari, rüzgar kesici, sub wooferlar, bagajda 6`li CD degistirici gibi donanimlar istege bagli olarak alinabiliyor. Istege bagli donanimlarin fiyatlarina bakildiginda Power Paket`in avantajli oldugu anlasiliyor. Çünkü paketteki aksesuarlar tek tek alinirsa Power Paket`ten daha fazla ödeme yapmak gerekiyor |
| Maksimum Hız : |
195 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.1 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.7 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
38 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
55 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.7 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
13.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
68 lt. |
| Menzil : |
500 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:47:04 |
| Toplam Ziyaret : |
794 |
|
|
