| Otomobul.Com Test No : |
244 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
VOLKSWAGEN |
| Model : |
GOLF |
| Model Uzantısı : |
Golf 1.6 |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Golf müsterilerinin sikisik sehir trafiginde büyük rahatlik saglayan otomatik vites konforunu yasamak için fazladan para gözden çikarmanin yanisira daha düsük performansa ve daha yüksek yakit tüketimine razi olmalari gerekiyor |
| Avrupa´da 1997 Agustosu´nda piyasaya çikan ve 1998 ilkbaharindan beri ülkemize de ithal edilen dördüncü nesil Golf, oldukça zengin motor ve donanim seçenekleri sunuyor. Golf IV´ün halen 1.6 litre 100 HP, 1.8 litre 125 HP, 1.8 litre turbo beslemeli 150 HP´lik benzinli ve 1.9 litre 90 HP´lik turbo dizel motorlu versiyonlari ithal ediliyor. 1.6 litre motorlu versiyon otomatik sanzimanla da alinabiliyor |
| Üretilmeye baslandigi 1974 yilindan bu yana her yeni nesilde boyutlari büyüyen Golf´ün dördüncü ve son neslinin boyu 4149 mm´ye ulasti. Silueti bir önceki versiyondan çok farkli olmayan Golf´ün sinyal ve sis farini da (bulunan versiyonlarda) içine alan eliptik farlari ve tampondan içeride kalan bagaj kapagi dikkat çekiyor. Genis bir iç mekan sunan Golf´ün kokpiti orta siniftaki Passat´a çok benziyor. Sade hatlara sahip kokpit ergonomik açidan basarili. Vites kolunun yanisira otomatik versiyonun manuel vitesli versiyondan diger bir farki da gösterge tablosundaki ince bir dijital ekrandan vites konumunun sürekli gösterilmesi. Bu sayede vites koluna bakmadan vites degistirmek mümkün. Sürücü koltugunun yanisira ön yolcu koltugunda da yükseklik ayari bulunuyor. Sürücü kapisinda yere paralel yerlestirilen elektrikli cam dügmeleri diger kapilarda dik yerlestirildigi için kullanimi pratik degil. Golf´ün 330 litrelik bagaj hacmi rakiplerinden küçük. Bununla birlikte arka koltuklari asimetrik katlandigi için hacim kademeli olarak 1184 litreye kadar artirilabiliyor. Golf, malzeme ve isçilik kalitesi konusunda kompakt sinif kriterlerini yeniden belirliyor |
| Golf´ün 1.6 litrelik, çok noktadan enjeksiyonlu, 8 supapli, üstten tek egsantrikli ve degisken geometrili emme manifoldlu motoru 16 supapli rakiplerine meydan okuyabiliyor. 5600 d/d´de 100 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d´de 145 Nm. Agirbasli bir yapiya sahip motor özellikle orta devirlerde gaz pedali emirlerine hemen yanit verebiliyor. Golf 1.6 Otomatik´te 4 ileri vitesli bir otomatik sanziman bulunuyor. DSP (Dynamic Shift Program) adi verilen bir programa sahip sanziman kullanim sekline göre vites degisimlerini daha hizli ya da konforlu yapiyor. Bu sistem ayni zamanda yakit tüketimini de düsürmeye yönelik bir uygulama. Ancak sanzimanda kis, ekonomi ya da sportif kullanim seçenekleri bulunmuyor. Sanziman oranlari uzun tutulurken son disli orani çok kisa tutularak ekonomi ve performans dengelenmeye çalisilmis. Yaptigimiz hizlanma testlerinde Golf 0´dan 100 km/s hiza 13.3 sn´de ulasti. Bu deger otomatik vitesli ve 100 HP´lik bir otomobil için yeterli. Esneklik testlerindeyse hizli tepki veren otomatik sanzimanin da katkisiyla basarili degerler elde ediliyor. 60 km/s´den 100 km/s hiza 8.7 sn´de ulasan Golf, 90-120 km/s hizlanmasini da 8.8 sn´de tamamladi. Testlerimiz boyunca 100 km mesafede ortalama 9.6 litre yakit tüketen Golf 1.6 Otomatik´in 55 litrelik deposuyla menzili 572 km´ye ulasiyor |
| Golf´ün konfor agirlikli süspansiyon sistemi hizli sürüsler için yumusak kaliyor. Virajlarda yana yatan Golf ani direksiyon hareketlerinden kaçinildigi sürece kolay kolay izinden çikmiyor. Ancak ani yön degistirmelerde Golf arkasini kolayca birakabiliyor. Bu durumda iyi çalisan ve hemen tepki veren direksiyon sistemi otomobilin dogru ize döndürülmesini sagliyor. Genis ve ferah bir iç mekan sunan Golf´ün sert dolgu malzemeli koltuklari uzun yolculuklar için de ideal. Kullanimda çok kalin olan C sütunlarinin arka görüsü biraz kisitlamasi disinda önemli bir sorun yasatmayan Golf kendi sinifi için sessiz sayilabilir ama yine de otomatik sanzimanda overdrive fonksiyonu olsaydi daha düsük gürültü düzeyi elde etmek mümkün olabilirdi. Otomatik sanzimanla ilgili en ilginç detaylardan biri vites kolunun kromla kapli olmasi. Hos ve elit bir görünüm saglayan krom kaplama üzerine günes isigi vurdugunda sürücünün gözünü aliyor. Önemli bir teknolojik özelligi olmayan otomatik sanziman ani hizlanma isteklerinde hizli ve sarsintisiz vites degistirebiliyor. Normal kullanimdaysa vites degisimleri biraz daha agir gerçeklesiyor. Viteslerin biraz yavas degistirilmesi virajlarda sürücünün ani vites büyütmelerdeki stabilite bozulmasi problemine hazirlikli olmasini saglayabiliyor. Golf 1.6 Otomatik´le yaptigimiz fren testlerinde durus mesafesinin manuel sanzimanli versiyon kadar iyi olmadigini gördük. Bu test otomobiline özgü bir sorun da olabilir; ancak 100 km/s hizda giderken yapilan frenlerde elde edilen 44 metrelik durus mesafesi ABS ve EBD destekli, dört tekerlekte diskten olusan fren sistemine sahip yeni bir otomobil için uzun |
| ABS, EBD (Elektronik Fren Basinci Dagiticisi), sürücü-yolcu ve yan havyastiklari, klima, derinlik ve yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli 4 cam, merkezi kilit, elektrikli aynalar, radyo-teyp, yükseklik ayarli sürücü ve ön yolcu koltugu, asimetrik katlanabilen arka koltuk, ön kapilarda giris aydinlatmasi, içeriden kumandali depo kapagi, immobilizer ve üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
185 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.7 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
13.3 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
23.7 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
44 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
60 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
572 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:58 |
| Toplam Ziyaret : |
3138 |
|
|
