| Otomobul.Com Test No : |
252 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
VOLKSWAGEN |
| Model : |
POLO |
| Model Uzantısı : |
Polo 1.4 Comfortline |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Görünümü makyajlanan, iç mekani yenilenen ve teknigi iyilestirilen Polo, zengin donanimiyla kompakt mini sinifinda rekabeti iyice kizistirmaya aday bir seçenek olarak dikkat çekiyor |
| VW´nin küçük siniftaki temsilcisi Polo ilk olarak 1981´de Frankfurt Otomobil Fuari´nda tanitilmisti. 13 yil gibi uzun bir süre sonra 1994´de yenilenen Polo yeni görünümü ve teknolojisiyle basarili oldu. 1999 sonlarinda görünümünde ve tekniginde degisiklikler yapilan Polo Türkiye´de de satisa sunuldu. Türkiye´de 1.4 litre 75 HP ve 1.4 litre 100 HP´lik motorlarla satilan yeni Polo´nun Trendline (75 HP), Comfortline (75 HP) ve Highline (100 HP) donanim paketli versiyonlari ithal ediliyor |
| Polo´nun dis tasarimindaki yenilikler otomobilin siluetini pek degistirmemis. Ön kismindaki degisikliklerle Bora´ya benzetilen Polo´nun arka kismi da Golf´ü andiriyor. Hafifçe öne çikintili hale getirilen izgara, saydam camli büyük farlar, bombeli motor kaputu ve büyük hava girisli yeni tampon otomobilin daha sik görünmesini sagliyor. Arkadaysa plaka tampona alinirken cam içindeki üçüncü fren lambasi bagaj kapaginin üst kismina tasinmis. Yeni tamponlarla otomobilin boyu 3715 mm´den 3743 mm´ye yükselmis. Platformda bir degisiklik olmadigi için iç mekanda bu artis etkili olmuyor. Iç mekanda bastan asagi yeni kokpit dikkat çekiyor. Eski versiyondaki köseli kokpitin yerini yuvarlak hatlara sahip, modern bir kokpit almis. Kokpitin en dikkat çekici yani çift yuvarlak göstergeden olusan gösterge tablosu. Birbirinden ayri yerlestirilen bu göstergelerden sagdaki hiz, soldakiyse motor devir göstergesi. Motor harareti ve yakit depo göstergeleri motor devir göstergesinin içine yerlestirilmis. Radyo-teybin altindaki derin esya gözü cüzdan, gözlük gibi esyalari alabilecek kadar büyük. Esya gözünün altinda portatif bir bozuk para çekmecesi ve bardaklik var. Orta konsolun üst kismindan daha içte yaralan ikinci kisimda klima ve havalandirma kumandalari bulunuyor. Bu kumandalarin altindaki bir sira dügmeden sadece bir tanesi çalisiyor. Bu dügme arka cam rezistansina ait. Elektrikli ayna dügmesi kapi açma kolunun önüne yerlestirilirken eski versiyonda kokpitte bulunan elektrikli cam dügmeleri kapi kolçagina tasinmis. Polo´nun 245 litrelik bagaj hacmi sinif ortalamalari içinde. Arka koltuklar katlandiginda bu hacim 945 litreye kadar yükseltilebiliyor. Ancak Polo´nun bagaji çok derin oldugu için yükleme esigi yüksek kaliyor. Agir ve büyük esyalarin bagaja yüklenmesi sirasinda sorun yasanabilir |
| VW Polo 1.4´te, 1390 cc hacminde, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu yeni nesil bir motor kullaniliyor. Polo´da yeni kullanimaya baslanan motor 5000 d/d´de 75 HP güç, 3800 d/d´de 126 Nm tork üretiyor. Biraz gürültülü çalisan motor kolay devirleniyor. Hizlanma testlerinde 0´dan 100 km/s hiza 11.7 sn´de ulasan Polo ilk üç vitesteki atakligiyla dikkat çekiyor. Gaz pedalindan gelen emirlere hemen yanit veren motor esneklik testlerinde tatminkar sonuçlar verdi. 60 km/s´den 100 km/s hiza 4´üncü viteste 10.2 sn´de ulasan Polo 5´inci viteste 16.2 sn´lik bir deger kaydetti. 90-120 km/s hizlanmadaysa 4´üncü viteste 8.8 sn, 5´inci viteste de 13.7 sn´lik dereceler kaydedildi. Polo 1.4, testimizde 100 km´de ortalama 8.3 litre yakit tüketti. Bu tüketim miktari ayni güçteki eski 1.6 litrelik motordan 0.6 litre daha düsük. Polo 1.4´ün 45 litrelik deposuyla menzili 542 km´ye ulasiyor |
| Yeni Polo´nun orta sertlikteki süspansiyon sistemi elden geçirilmis. Ön iz açikliklari 2 cm kadar genisletilmis. Bunun yanisira karoserin burulma direncini artirmak için sasiye takviyeler yapilmis. Bu sayede virajlarda oldugu kadar bozuk zeminlerde de otomobilin daha stabil olmasi saglanmis. Kisa ve sert darbeleri emmekte zorlanan süspansiyon sistemi küçük sinifta bir otomobil için basarili. Polo´nun istenilen tepkileri hemen veren direksiyon sistemi sürücüyü yol yüzeyi konusunda da iyi bilgilendiriyor. Polo´nun yeni iç mekaninda vites kolunun ön kisminda, biraz içte kalan havalandirma kumandalarina ulasmak için sürücünün egilmesi gerekebiliyor. Kapi kolçagindaki elektrikli cam dügmeleri de çok geride kaldigi için kullanimi zor. Bu hususlar disinda iç mekanda hersey yerli yerinde. Genel olarak görüs problemi bulunmayan Polo´da solda çift açili ayna, sagdaysa Golf´teki gibi daha küçük, içbükey bir ayna kullanilmis. Önde yeterli genislikte oturma alani sunan Polo´nun arka koltuklarinda diz mesafesi biraz kisitli. Polo 1.4 Comfortline´da ABS ve dört tekerlekte disk frenler standart olarak sunuluyor. ABS devreye girdiginde çok sertlesen fren pedali kullanimi zorlastiriyor. 100 km/s hizda elde ettigimiz 42 metrelik durus mesafesi güvenli sayilir; ancak bu sinifta 40 metrede durabilen otomobiler bulunuyor |
| Polo Trendline´da sürücü ve yolcu havayastigi, yükseklik ayarli sürücü koltugu, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli ve isitmali dis aynalar, elektrikli ön camlar, merkezi kilit, asimetrik katlanabilen arka koltuk, far yükseklik ayari, isitmali silecek suyu, radyo-teyp, sis farlari, çocuk koltugu sabitleyici, bagajda 12V´luk elektrik soketi, üçüncü fren lambasi ve immobilizer standart olarak sunuluyor. Comfortline`daysa bu donanima ek olarak ABS, klima, yagmur sensörü, ön ve arka disk frenler ve kendiliginden kararan iç ayna bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
172 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.8 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.8 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
21.6 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.3 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
542 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:47:02 |
| Toplam Ziyaret : |
4301 |
|
|
