| Otomobul.Com Test No : |
236 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
TOYOTA |
| Model : |
RAV4 |
| Model Uzantısı : |
RAV4 |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Toyota RAV4, daha iddiali görünümü, genisleyen ve malzeme kalitesi yükselen iç mekani, 150 HP`lik yeni VVT-i motoruyla yeniden hafif arazi araçlari sinifinin liderligine oynuyor. Son dönemde moda olan Honda CR-V, Land Rover Freelander gibi hafif arazi araçlarina öncülük eden Toyota RAV4, ilk kez 1994 yilinda piyasaya çikti |
| Eskiyen karoser tasarimi nedeniyle son yillarda rakipleri karsisinda pazar payi giderek azalan RAV4, geçtigimiz aylarda tamamen yenilendi. Toyota`nin yeni gelistirdigi 1.8 litre 125 HP ve 2,0 litre 150 HP`lik VVT-i teknolojisine sahip motorlarla 3 ve 5 kapili karoserlerle üretilen yeni RAV4, ülkemize simdilik sadece 2.0 litrelik motorlu ve 5 kapili versiyonuyla ithal ediliyor. Türkiye`de 3 yil/100 bin kilometre garantiyle satilan Toyota RAV4`ün manuel ve otomatik sanzimanli versiyonu için tek donanim paketi bulunuyor |
| Eskisinden daha büyük boyutlara sahip olan RAV4`ün uzunlugu (4245 mm) 130 mm, genisligi (1785 mm) 90 mm, dingil mesafesi (2490 mm) 80 mm artmis. Eskisinden çok farkli bir görünüme sahip olan yeni RAV4, Toyota`nin Yaris`le baslayan ve bütün yeni modellerin tasanminda göze çarpan yenilikçi anlayisin eseri. Artik daha modern daha dinamik tasarimlariyla göze çarpan Toyota, RAV4`te sert ve keskin hatlari tercih etmis. Önde büyük, kaputa dogru çekilen farlar, tampona entegre ama üst üste yerlestirilmis büyük sinyal ve sis farlari, otomobile sert bir ifade vermis. Özellikle çamurluklara dogru sivrilerek uzanan farlar, sportif bir görünüm sagliyor. Profilinde birçok girintili çikintili hat bulunan RAV4, gerek çamurluk tasarimi, gerek çamurluklardaki koruyucu plastiklerle güçlü görünüyor. Aracin arka tasarimi daha düz hatlardan olusuyor. Genel tasarimdaki bombeleri arkasinda azalarak koruyan RAV4`ün yedek lastigi, arka cam silecegi seviyesine yerlestirilmis. Böylece geri görüsün kisitlanmasi engellenmis.
Iç mekanda yine yenilikçi çizgiler hakim. Malzeme ve isçilik kalitesinin yükseldigi görülen iç mekanda kokpitin sik tasarimi dikkati çekiyor. Yaris`in direksiyonunu andiran üç kollu, sportif direksiyonun arkasinda birbirinden bagimsiz konumlandirilmis üç adet yuvarlak gösterge bulunuyor. Beyaz zeminli göstergelerin en solunda hiz göstergesi, ortada küçük devir saati yer alirken en sagdaysa ayni yuvarlak içine sigdirilmis yakit ve hararet göstergeleri bulunuyor. RAV4`ün altigeni andiran orta konsolunun dörtte uçunu havalandirma izgaralari ve altindaki büyük CD çalarli radyo-teyp aliyor. Sistemin ekranindan yol bilgisayari verileri de görülebiliyor. Altigenin alt kismindaysa cam rezistansi, sis farlari, dörtlü ikaz gibi bir dizi dügme ve havalandirma kumandalari yer aliyor. Sik görünen bu bölümü çevreleyen metal görünümlü kaplama, vites kolunu da çevreliyor. Küllük ve çakmak, vites kolunun önündeki büyüklügü degistirilebilen bardakligin üzerinde, altigen orta konsolun altina yerlestirilmis. Kapi içine konumlandirilan dört cam açma, merkezi kilit ve cam kilidi dügmelerinin kullanimi sorunsuz.
Son zamanlarda birçok markanin yaptigi gibi Toyota`nin da koltuklara kazandirdigi hareket imkaniyla iç mekan oldukça degisken yapiya sahip. Arka koltuklar, Yaris`teki gibi hem 150 mm ileri geri hareket edebiliyor, hem de katlanip gerektiginde sökülebiliyor. Bu hareketlilik bagaj hacmini de degisken yapiyor. Koltuklarin döseme kalitesi ve dolgu de eskisinden çok daha iyi. Bagajla arka koltuklari ayiran file, gerektiginde ön koltuklarin arkasina dahi gerilebiliyor. Arka koltuklar öne dogru çekildiginde bagaj gizleme perdesinin açilabilmesi de olumlu. RAV4`ün 400 litrelik (eskisinde 410 lt) bagaj hacmi, 970 litreye kadar genisletilebiliyor |
| RAV4`te Toyota`nin VVT-i teknolojisini de kullanarak yeni gelistirdigi motor yer aliyor. 2.0 litre hacme sahip üstten çift eksantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu VVT-i motor, 6000 d/d`de 150 HP güç, 4000 d/d`de 192 Nm tork üretiyor. Toyota`nin yeni nesil bütün motorlannda kullandigi degisken supap zamanlamasi sistemi VVT-i (Variable Valve Timing-intelligence) sayesinde yaklasik hacimlere sahip motorlardan daha fazla güç ve tork üreten motor, titresimsiz ve sessiz çalisiyor.
Daha önce sirasiyla Lexus, Prius, Yaris, Corolla ve en son olarak da Avensis`te kullanilan VVT-I sistemi, motorun düsük devirlerde, devirlenme sirasinda ve yüksek devirlerde degisen hava emis ihtiyacim düzenlemek için emme supaplannin kapanma zamanlarim kontrol ediyor. VVT-i sistemi, supaplannin açik kalma süresini motor devri, gaz pedali komutlari, motor sicakligi gibi parametrelerden yararlanarak elektronik olarak ayarliyor. Böylece verimliligi artan motor, her devirde maksimum gücü, minimum yakit tüketimiyle elde ediyor.
Yaptigimiz hizlanma ölçümlerinde RAV4, 0-100 km/s hizlanmasini 10.4 saniyede gerçeklestirdi. Ara hizlanma ölçümlerindeyse RAV4, 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 10.3 sn, besinci viteste 15.6 sn`de tamamladi. 90-120 km/s hizlanma test verileriyse dördüncü viteste 8.2 sn, besinci viteste 10.5 sn.
Kalkislarda canli bir karaktere sahip olan motor, yüksek hizlara tirmanirken nispeten isteksiz görünüyor ve uzun vites oranlari nedeniyle hizlanmalarda biraz agir kaliyor.
Ülkemize sadece sürekli dört tekerlekten çekis sistemine sahip versiyonu ithal edilen RAV4`ün viskoz kavramak orta ve ön diferansiyeli, sanzimanin yanma konumlandirilmis. Arka diferansiyeldeyse torka göre çalisan limitli kaymali kilitli diferansiyel kullaniliyor. Sürekli devrede olan sistem, tork dagilimini 50/50 oraninda gerçeklestirerek RAV4`ün hafif arazi kosullarinda zorlanmadan ilerlemesine imkan sagliyor. Test süresince 100 km`de ortalama 9.1 litre benzin tüketen RAV4, 57 litrelik yakit deposuyla 626 km`lik menzile ulasabiliyor. Bu tüketim miktari, sürekli dört tekerlekten çekis sistemine sahip bir araç için basarili |
| Iç mekaninda hersey olabildigince kullanisli hale getirilen yeni RAV4`ün sürüs özellikleri de daha basarili. Ele iyi oturan küçük direksiyon simidi araca olan hakimiyeti kolaylastiriyor. RAV4`ün süspansiyon sistemi, önde negatif açili kamber açili MacPherson tipi ön salincaklar ve arkada viraj çubugu, arkada çift salincakli, denge çubuklu. Yol kosullarinda iyi yol tutus özellikleri sunan RAV4, düzde ve virajlarda genel olarak basarili. Yüksek yapisma ragmen virajlarda tedirginlik yaratmayan RAV4, zorlanirsa arkadan kayma egilimi gösteriyor. Yoldan çikip araziye girildigindeyse seçici olmakta yarar var. Zira sürekli dört tekerlekten çekis sistemi disinda hiçbir off-road donanimina sahip olmayan RAV4, "hafif arazi araci" limitleri asildiginda biraz problem yaratabilir. Ama sinirlari bilindiginde RAV4`le kar, çamur, akarsu ve kumda ilerlemek ya da egimlere tirmanip inmek sorunsuz. RAV4`ün egimlere yaklasma ve uzaklasma açisi 30 derece. Araç ayrica 23 derecelik engelleri altini sürtmeden geçebiliyor.
Genel olarak çok fonksiyonel tasarlanmis iç mekana sahip olan RAV4`ün ön ve arka kapilarindaki cepler, vites konsolunun önü ve arkasindaki bardakliklar, tavandaki açilir kapanir gözlük muhafaza bölümü, esya sabitleme halkalari, file cepler kullanimi kolaylastiran detaylar. Araziden yola çikildiginda bir binek otomobili aratmayan RAV4, sessiz, konforlu ve güvenli bir karakter sergiliyor. Yaptigimiz gürültü düzeyi ölçümlerinde rölantide 43 dB(A), dördüncü viteste 100 km/s hizdaysa 65 dB(A) elde ettik ki, bu rakamlar çogu kompakt siniftaki otomobilden daha iyi.
ABS`nin yanisira elektronik fren gücü dagiticisi EBD`ye sahip olan RAV4, 100 km/s hizda yaptigimiz panik frende 40 metrede durmayi basardi. Bu deger birçok binek otomobili kiskandiracak kadar basarili |
| RAV4`ün standart donaniminda sürücü ve yolcu havayastigi, ABS+EBD, sürekli dört tekerlekten çekis sistemi, klima, polen filtresi, uzaktan kumandali merkezi kilit, motor devrine duyarli hidrolik direksiyon, deri kapli direksiyon simidi, immobilizer, aktif gergili ön emniyet kemerleri, üç noktali arka emniyet kemerleri, yükseklik ayarli sürücü koltugu, arka koltuklarda çocuk koltugu için ALR emniyet sistemi, elektrikli dört cam, CD çalarli radyo, katlanabilir, çikartilabilir ve ileri geri kaydirilabilir arka koltuklar, bagaj gizleme perdesi, isitmali ve elektrikli aynalar, elektrikli açilir tavan, sis farlari, port-bagaj ve stepne koruyucu standart olarak sunuluyor |
| Maksimum Hız : |
185 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.1 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.4 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.1 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
57 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.6 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.1 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
57 lt. |
| Menzil : |
626 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:54 |
| Toplam Ziyaret : |
606 |
|
|
