| Otomobul.Com Test No : |
23 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
BMW |
| Model : |
Z3 |
| Model Uzantısı : |
Z3 M Roadster |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| BMW`nin Amerika`daki tesislerinde üretilen M roadster, 3.2 litre 321 HP`lik M Serisi motoruyla gerçek bir spor otomobil performansi sunuyor. Ancak kullananlarin bu büyük gücü kontrol altina alabilmek için gerçekten tecrübeli olmasi gerekiyor |
| M roadster, Z3 Serisi`nin daha küçük motorlu versiyonlarindan farkli ebattaki lastikleri ve farkli egzoz çikislariyla hemen ayirt ediliyor. Yeterince genis ve konforlu tasarlanan koltuklarin ileri-geri ayarlari elektrik motoruyla kumanda edilirken sirtlik ayarlari manuel olarak yapiliyor. Göstergelerin etrafindaki alüminyum çerçeveler ve alüminyum far dügmesi spor görünüme katkida bulunuyor. Otomobilin küçük bagaj hacmi (165 litre) spor bir otomobil için normal karsilanabilir. Altili CD-çalar hacmi daha da küçültüyor. Bagaj hacmini daha fazla küçültmemek için yedek lastik yerine lastik tamir aparati yerlestirilmis |
| BMW 3 Serisi`nin sportif versiyonu M3`te kullanilan 3.2 litrelik, 6 silindirli, üstten çift egsantrikli ve 16 supapli motor karoserle uyum göstermis. Dakikada 7400 devirde 321 HP (ECE) güç üreten motor otomobile çok iyi performans sagliyor. 1350 kg agirligindaki otomobilin agirlik/güç orani 4.2 kg/HP. Yapilan hizlanma testlerinde sifirdan 100 km/s hiza 5.6 saniyede çikan M roadster 10 saniyeden daha kisa bir zaman diliminde sifirdan 130 km/s hiza yükseldi. Yüksek tork sayesinde esneklik de o oranda iyi. Otomobilin son sürati elektronik olarak 250 km/s`yle sinirlanmis. Vites kutusunun yolu kisa ve vitesler rahat geçiyor. M roadster, yüksek tork sayesinde hiç vites degistirmeden uzun süre kullanilabiliyor. Gösterdigi bu yüksek performansa göre normal sayilabilecek ölçüde yakit tüketen M roadster, test sartlarinda 100 km mesafede 12.4 litre süper kursunsuz benzin tüketti |
| Hidrolik destekli sportif direksiyon sürücünün komutlarina çabuk tepki veriyor. Otomobilin sert tasarlanan süspansiyon sistemi sayesinde düzde ve virajdaki yol tutus basarili. Çok güçlü motor nedeniyle aniden gaza yüklenildiginde çekisin bulundugu arka tekerlekler kuru zeminde bile patinaja geçiyor. Çekis kontrol sistemi (ASC+T) bulunmayan otomobilde yüzde 25 kilitli diferansiyel kullanilmis. M roadster`in dördü de sogutmali diskten ve ABS`den olusan fren sistemi oldukça basarili. 100 km/s hizda yapilan fren testlerinde M roadster 39 metrede durdu. Çift renkte deri kapli, genis ve alçak yapili koltuklar iyi yan tutus ve baldir destegi sagliyor. Koltuklarin elektrik isitmali olmasi tenteli otomobilin kis aylarinda da konforlu kullanilmasina katkida bulunuyor. Yüksek süratlerde tenteden rüzgar gürültüsü geliyor |
| ABS, diferansiyel kilidi, çift havayastigi, yol bilgisayari, müzik sistemi, CD hazirligi, deri döseme, deri direksiyon simidi ve vites topuzu, hidrolik direksiyon, isitmali koltuklar, klima, elektromekanik tavan, hardtop hazirligi, ön sis farlari, far yükseklik ayari, elektrikli ve isiticili aynalar, elektrikli camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit ve alarm |
| Maksimum Hız : |
250 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
2.1 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
5.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
9.9 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
39 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
71 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
51 lt. |
| Menzil : |
411 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:17 |
| Toplam Ziyaret : |
409 |
|
|
