| Otomobul.Com Test No : |
22 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
BMW |
| Model : |
Z3 |
| Model Uzantısı : |
Z3 Coupe 2.8 |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Coupe-station wagon arasi tasarimi ve köpekbaligini andiran burun yapisiyla yollardaki en ilginç coupelerden biri olan Z3 Coupe, yüksek performansi ve sürüs özellikleriyle otomobilden sportif keyif almak isteyenler için en iyi alternatiflerden biri |
| BMW, 1995 yilinda 18. James Bond filmi "Goldeneye"la tanittigi Z3 modeliyle roadster pazarina hizli bir giris yapmisti. Efsanevi 507´den bu yana dikkat çekici bir roadster üretmeyen BMW, Z3´le ilgiyi üzerinde topladi. Amerika´da üretilen Z3´ün platformu üzerine gelistirilen iki kisilik bir coupe 1998 yilinin sonbaharinda tanitildi: Z3 Coupe. Bu ilginç görünümlü coupe de Amerika´da üretiliyor. Sadece 2.8 litre 193 HP ve 3.2 litre 321 HP´lik motorlarla satilan Z3 Coupe, bir film yildizi olmasa da tasarimi ve teknigiyle Z3´ün gölgesinde kalmiyor |
| BMW Z3 platformu üzerine gelistirilen Z3 Coupe´nin station wagon otomobilleri hatirlatan yapisi, diger sportif coupelerden ayrilmasini sagliyor. Burun yapisi Z3´le ayni olan Coupe´nin uzunlugu 4025 mm. 1306 mm yüksekligindeki aracin genisligi önde 1740 mm, arkadaysa 1858 mm. Arka çamurluklar önden daha genis tasarlanmis. Zaten arka iz açikligi da (1494 mm) önden (1413 mm) 81 mm daha genis. Bombeli ve uzun motor kaputu, ön çamurluklarda köpekbaligi solungaçlarini hatirlatan yariklar ve öne dogru bir kavis çizen ön tamponuyla Z3 Coupe bir köpekbaligini hatirlatiyor. Arkadaysa 3 Serisi´ni hatirlatan stop lambalariyla BMW kimligi ortaya konulmus. Yandan bakildiginda arka kapilari kesilmis bir station gibi duran Z3 Coupe´de sürücü ve yolcu arka tekerleklere yakin oturuyor. Eski rodasterleri hatirlatan bu oturma pozisyonu ve alçak konumlu koltuklar sportif hissi güçlendiriyor.
Coupe´nin kokpiti klasik BMW özelliklerini tasiyor. Kokpitin ortasindaki havalandirma izgaralarinin altindan baslayan genis orta konsolun en üstünde radyo-teyp bulunuyor. Dairesel havalandirma kumandalarini altindaki bir dizi dügmeyle klima, iç sirkülasyon, koltuk isitma ve ASC dügmeleri bulunuyor. Elektrikli cam dügmeleri vites kolunun iki yanina yerlestirilmis. Far yükseklik ayari ve sis lambalarinin kumanda dügmeleri gösterge tablosunun altinda, direksiyon kolonunun iki yanina yerlestirilmis. Gösterge tablosunun sol tarafindaki yuvarlak büyükçe bir dügme çekildiginde farlar yaniyor, saga sola dördürüldügüdeyse gösterge tablosunun isik siddeti ayarlaniyor. Bu detay da eski günlere yapilan bir gönderme. Sadece arka kismi yukari aralanabilen sürgülü tavanin kumandasi dikiz aynasinin üst kismina yerlestirilmis. Z3 Coupe´nin istenildiginde sökülebilen bir fileyle bagaj ve yolcu kabini ayrilabiliyor. 210 litrelik bagaj bir sopr otomobil yeterli |
| Z3 Coupe 2.8´in uzun ve bombeli kaputunun altinda BMW´nin tüm serilerinde kullanilan tanidik bir motor bulunuyor. 1995 yilinda 3 Serisi´nde kullanilmaya baslanan 2.8 litrelik, sirali 6 silindirli bu motor üstten çift eksantrikli ve 24 supapli. BMW´nin VANOS adini verdigi degisken zamanlamali supap sistemine sahip olan motorun bir özelligi de silindir çapi (84 mm) ve strogunun (84 mm) esit olmasi. Bu tip motorlar kare motor olarak adlandiriliyor. 5500 d/d´de 193 HP güç üreten motorun maksimum torku 3500 d/d´de 280 Nm. Benzer hacimdeki motorlar arasinda en basarili örneklerden biri olan 2.8 litrelik motorun güç ve tork bandi çok genis. Düsük devirlerde bile yüksek güç üretebilen ve devirlenmek için beklemeyen motorun sportif çalisma sesi de bir coupe için çok uygun. Kisa oranli sanzimanin 1.00 oranli 5´inci vitesi diger otomobillerde 4´üncü vites olarak kullaniliyor. Kisa oranli sanzimana karsilik yüksek son hiz ve yakit tüketimini dengelemek için uzun oranli bir son disli kullanilmis. Son derece dengeli çalisan motor ve motora uyumlu aktarma sistemi Z3 Coupe´yi her viteste rahatça hizlandiriyor. Hizlanma testlerinde 0´dan 100 km/s hiza 6.9 sn´de ulasan Z3 Coupe ilk vitesi patinajda bitiriyor. Bu vitesin çok kisa olmasi nedeniyle ikinci vitese hemen geçmek gerekiyor. Patinaj önleme sistemi ASC´nin devrede birakilmasi durumunda sistem ani kalkislarda motor gücünü kestigi için 100 km/s hiza çikis süresi yaklasik 2 sn kadar gecikiyor. Z3 Coupe 2.8´in ara hizlanma degerlerine bakildiginda neredeyse otomatik sanzimanli otomobillerle ayni oldugu görülüyor. 60-100 km/s hizlanmada 4´üncü viteste 6.0 sn, 5´inci viteste 8.1 sn´lik degerler kaydedildi. 90 km/s´den 120 km/s´ye 4´üncü viteste 5.2 sn´de, 5´inci viteste 6.1 sn´de ulasan Z3 Coupe gerçek bir spor otomobil oldugunu kanitliyor.
Z3 Coupe`nin yüksek performansinin bedeli çok da yüksek degil. Testlerimizde 100 km´de ortalama 12 litre yakit tüketen Coupe´nin 51 litrelik yakit deposu biraz küçük kaliyor. Z3 Coupe´nin 425 km´lik menzili yüksek performansli kullanimlarda daha da düsecegi için can sikici olabilir |
| Z3 Coupe´yi kullanmadan önce otomobile girerken yüksek marsbiyele dikkat edilmesi gerekiyor. Otomobilin alçak yapisi ve yüksek marsbiyel giris çikisi zorlastiriyor. Z3´ün sportif koltuklari vücudu çok iyi destekliyor. Coupe´nin sert ayarlanmis süspansiyon sistemi dogal olarak darbe emiste çok basarili degil. Hafif darbeleri sürücü ve yolcuya hissettirmeyen süspansiyon sistemi diger darbelerde etkili olamiyor. Buna karsilik en sert virajlarda bile otomobil yatmiyor. Direksiyon sistemi iyi çalisiyor. Yüksek hizlarda güvenli bir sertlige ulasan direksiyon sistemi manevralarda da biraz agir kaliyor; ancak bu sorun yaratmiyor. Direksiyondaki agirlik ve darbe emisteki yetersizligin sebeplerinden biri de 225/50 ZR 16 ebatindaki lastikler. Kuru zeminde iyi bir tutunma saglayan bu lastikler kaygan zeminlerde daha fazla kaymaya sebep olabiliyor. Özellikle Türkiye´nin tozlu yollarinda ve yagmurun ilk basladigi anlarda çok dikkatli olmak gerekiyor. Patinaj önlemi sistemi ASC+T bu tip zeminlerde görevini iyi yapiyor. Ancak yine de kalkislarda ve ikinci vitese geçislerde gaz pedalina ani basildiginda otomobilin arkasi biraz kayiyor. Özellikle dengeli gaz teknigi uygulandiginda virajlarda çok stabil olan Coupe zorlandiginda arkadan kayma egilimi gösteriyor. ASC+T devreden çikarilip ani kalkis yapildiginda otomobilin arkasi patinajla birlikte saga sola yalpaladigi için kontra direksiyon hareketleri yapmak gerekiyor.
Uzun ve bombeli burun yapisina alisildiginda kullanimi kolay olan Coupe´nin biraz sert olan debriyaj pedali sikisik trafikte sol ayagin yorulmasina sebep olabiliyor. Direksiyon simidi ele iyi otursa da biraz daha küçük olsa daha iyi olurdu. Biraz dar olan iç mekanda bazi kumanda birimleri görülemiyor. Örnegin ön ve arka sis lambalarinin kumanda dügmeleri direksiyon kolonunun sol tarafinda, far yükseklik ayariysa sag tarafinda derine gömülmüs. BMW 3 Serisi´nin kokpitine çok benzeyen kokpitin otomobilin dis tasarimi gibi farkli olmasi daha iyi olurdu. Coupe´nin tasarimiyla ilgili dikkat edilmesi gereken en önemli hususlardan biri siskin çamurluklar. Otomobilin arka çamurluklari önden daha genis oldugu için dar sokaklardan geçerken aynalarin kesinlikle kullanilmasini gerektiriyor. Çünkü otomobilin burun kisminin sigidigi bosluga arka kismi sigmayabilir.
Coupe´nin 6 silindirli motorunun tatli homurtusu yüksek süratlere dogru artmaya basliyor. 130 km/s sabit hizda 5`inci viteste yaptigimiz gürültü düzeyi ölçümünde 70 dB(A)`lik deger elde edildi. Hiz arttikça yükselen gürültü düzeyi uzun yolculuklarda rahatsiz edici olabilir.
Z3 Coupe´nin en basarili yönlerinden biri de frenleri. Önde ve arkada disklerden olusan ABS´li fren sistemi kolay dozlaniyor. Yaptigimiz testlerde 100 km/s hizda giderken yapilan ani frenlerde Z3 Coupe 37 metre gibi çok kisa bir mesafede durdu |
| Z3 Coupe´nin standart donaniminda ABS, ASC+T, sürücü, yolcu ve yan havayastiklari, deri döseme, limitli kaymali kilitli diferansiyel, klima, elektrik kontrolü sportif koltuklar, Harman/Kardon CD çalarli müzik sistemi, uzaktan kumandali merkezi kilit ve alarm, elektrikli camlar, elektrikli ve isitmali dis aynalar, elektrokrom iç ayna, yol bilgisayari, elektrikli açilir tavan, alüminyum alasim jantlar, far yikama sistemi, far yükseklik ayari, sis farlari, isitmali cam yikama fiskiyeleri, koltuk isitma sistemi, immolizer, arka cam silecegi ve yikama sistemi, araç telefonu hazirligi bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
231 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
2.7 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
6.9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
10.7 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
37 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
60 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
51 lt. |
| Menzil : |
425 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:17 |
| Toplam Ziyaret : |
384 |
|
|
