| Otomobul.Com Test No : |
14 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
BMW |
| Model : |
3 SERISI |
| Model Uzantısı : |
320 D |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Yeni nesil direkt enjeksiyonlu turbo dizel motora sahip BMW 320d, daha düsük performans gösteren 320i´den 3 milyar 500 milyon lira düsük fiyati, yakit ekonomisindeki basarisi ve zengin güvenlik donanimiyla dizel kullanmayi gerçek bir avantaj haline getiriyor |
| 1998 yili basinda E36 olarak adlandirilan kasanin yerini alan E46 kasa kodlu BMW 3 Serisi, ayni yil ülkemizde satilmaya baslanmisti. Ülkemizde halen sedan karoserde 1.9 litre 105 HP´lik 316i, 1.9 litre 118 HP´lik 318i, 2.0 litre 150 HP´lik 320i ve 3.0 litre 231 HP´lik 330i versiyonlari satilan yeni 3 Serisi, Türk tüketicisinin karsisina ilk kez bir dizel motorlu versiyonla çikiyor. Daha önce 1994 yilinda 318tds ve 325tds, 1997 yilinda da 525tds modellerini ithal eden BMW´nin Türkiye distribütörü Borusan Otomotiv A.S, yeni nesil direkt enjeksiyonlu turbo dizel motora sahip olan modellerden ilk olarak 320d´yi ülkemizde satisa sundu. Direkt enjeksiyonlu turbo dizel BMW 320d, 2.0 litre 136 HP´lik motora sahip |
| BMW 320d´yi dis görünümünde diger BMW 3 Serisi modellerinden ayiran tek unsur, bagaj kapaginin sag kismindaki ``320d`` monogrami. Diger versiyonlardan bilindigi gibi 3 Serisi, genel hatlariyla estetik ve dinamik bir görünüme sahip. Bavyerali üreticinin BMW 3 Serisi´nde 2001 modelden itibaren kullanmaya basladigi ve tavanin arka cama yakin kismina yerlestirilen modern tasarimli yeni tip anten 320d´de de bulunuyor. Otomobilin iç mekani da alisilagelmis ergonomik ve sik BMW çizgisinde. Iç mekanda otomobilin dizel motorlu oldugunu belli eden tek nokta, kirmizi bölgesi 4500 d/d´de baslayan devir göstergesi. Bunun disinda gösterge tablosundaki hersey 3 Serisi BMW´lerden farksiz. Yumusak çizgilerden olusan kokpitte kullanimi zor olan herhangi bir kumanda bulunmuyor. Standart donanimda yer alan ve kokpitin yanisira vites konsoluyla direksiyon simidinde de kullanilan alüminyum görünümlü mat kaplama, iç mekana sportif bir görüntü kazandirmis. Elleri direksiyondan ayirmadan hiz sabitleyici ve müzik sistemine kumanda etmeyi saglayan dügmeler fonksiyonel ve sürüs güvenligi sagliyor. 320d´nin manuel yapilan koltuk ayarlari, bu otomobile pek yakismiyor. Sürücü koltugunu kapi tarafindaki üç kolla yapmak mümkün. Aslinda bu kollarin kullanimi sorunsuz ama elektrikli ayar sisteminin ne kadar büyük konfor sagladigi hemen anlasiliyor. Vites kolunun arkasinda yer alan dörtlü ikaz lambasi dügmesinin konumu da kullanimda çabukluk sagliyor. Iç mekani çogu orta sinif otomobilden daha dar olan 3 Serisi´nde ön kisim yeterli konforu saglayabilirken arka kisim yeterince genis degil. Özellikle arka tarafta saft tüneli ortada oturan kisiye ayak koyacak yer birakmiyor. 320d´nin 440 litrelik bagaj kapasitesi, orta sinif standartlarinin altinda. Otomobilin karoser ölçülerine göre de küçük kalan bagaj hacmi, arka koltuklar yatirilarak genisletilebiliyor |
| BMW 320d´nin motor kaputunun altinda gerçek bir tork makinesi yer aliyor. 1951 cc hacmindeki turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu dizel motor, 4000 d/d´de 100 kW/136 HP maksimum güç, 1750 d/d´de de 280 Nm maksimum tork üretebiliyor. 19:1´lik yüksek sikistirma oraniyla çalisan 320d motoru, ürettigi tork degeriyle birçok benzinli otomobile kafa tutabiliyor ki, bu otomobiller arasinda BMW´nin 316i, 318i ve 320i modeli de bulunuyor. Ve isin ilginç tarafi 320d´nin 280 Nm´lik maksimum torku, artik BMW´nin ürün gaminda bulunmayan 193 HP´lik 328i´nin maksimum tork degeriyle ayni. Durum böyle olunca ortaya sadece bir dizel için degil, orta sinif benzinli bir otomobile göre de basarili degerler çikiyor. 320d´nin etkileyici performansinin arkasinda çift kademeli eksantrik milli, yüksek basinçli direkt enjeksiyon ve degisken türbin geometrili turbo sarj teknolojisinin rolü var. Otomobilin yüksek performansini ve sessiz olmasini çift kademeli eksantrik milli yakit enjeksiyon pompasi ve enjeksiyon jeti için çift yay kullanarak gerçeklestiren BMW mühendisleri, bu eksantrik mili konfigürasyonuyla baslangiçta çok az bir yakitin enjekte edilmesini ve böylece motorinin yanma sürecinin yumusak, rahat ve en az sesle baslamasini saglamislar. Gerçekten de alt devirlerden itibaren yüksek bir güçle ivmelenen 320d, rölantisi disinda dizel oldugunu belli etmeyecek kadar gürültüsüz çalisiyor. Bu dengeli ve gürültüsüz çalismada motora uygulanan silindir basina 4 supap teknolojisinin de payi bulunuyor.
320d´yle yaptigimiz hizlanma testlerinde elde ettigimiz veriler, orta sinif bir otomobil için oldukça basarili. Otomobil dizel olmasina karsin 0-100 km/s hizlanmasini 10.4 saniyede tamamlayarak tipik BMW performansi sergiliyor. Fabrika verilerine göre benzinli BMW 320i 0´dan 100 km/s hiza 9.9 sn´de ulasiyor.
Esneklik ölçümlerine baktigimizda 320d, tüm BMW 3 Serisi modellerinden daha uzun bir diferansiyel dislisi oranina sahip olmasina karsin basarili veriler elde etmemizi sagladi. 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 8.9 saniyede tamamlayan 320d, besinci viteste yaptigimiz ölçümlerdeyse 14.7 sn´lik derece elde etti. 90-120 km/s ara hizlanma degerlerine baktigimizdaysa 320d dördüncü viteste 6.8 sn, besinci viteste de 9.7 sn´lik dereceler elde etti. Bu verileri 320i´yle (90-120 km/s hizlanma 7.5 sn) karsilastirdigimizda bir dizel olarak 320d´nin yüksek performansi uzun yolda yapilacak sollamalarda hiç sorun yasatmayacagi açikça görülüyor. 320d´nin 207 km/s olarak verilen maksimum hizi da hem 2.0 litre motorlu orta sinif bir otomobil, hem de bir turbo dizel için yeterince yüksek. Zaten 320i´nin de maksimum hizi 210 km/s.
Bu performansa karsilik 320d, yakit tüketiminde de gerçek bir ekonomist. Test süresince 100 km´lik mesafede 7.9 litre motorin tüketen 320d, 63 litrelik yakit deposuyla 797 km´lik menzile ulasabiliyor |
| Mekanigi diger 3 Serisi modelleriyle ayni olan 320d, basarili yol tutus özellikleriyle dikkat çekiyor. Derinlik ve yükseklik ayari bulunan ve ele çok iyi oturan direksiyonda baslayan otomobile hakimiyet, otomatik denge ve çekis kontrolü sistemi ASC+T, viraj fren kontrolü sistemi CBC, fren destek sistemi EBV gibi elektronik takviyelerle en üst düzeye ulasiyor. Otomobil süspansiyon sisteminin sertligi, güvenligin öncelikli oldugunu gösteriyor ama bu 320d´yle yapilacak yolculuklarda konfordan ödün verilmesi anlamina gelmiyor.
Yüksek sürüs güvenligi saglayan bu sistemlerin yaninda önde ve arkada bagimsiz süspansiyon sistemi, yigilmayi önleyen anti-dive ve arka salinimi engelleyen anti-squat aksamlari 320d´yle yapilacak yolculuklari gerçek bir keyif haline getiriyor. 320d´nin sik direksiyonu, tüm 3 Serisi modelleri gibi istenen tepkileri veriyor ama manevralarda biraz agir kaliyor.
Bir dizel otomobil kullanicisinin belki de en fazla merak edecegi konu olan gürültü düzeyine gelirsek; basarili bir yalitima sahip olan 320d, rölantideki hafif "tikirtisi`` hariç birçok benzinli otomobilden bile sessiz. Otomobil hizlandigindaysa BMW´nin klasik tok sesinden baska hiçbir ses duyulmuyor. Rölantide 51 dB(A)´lik gürültü düzeyine sahip olan 320d, 100 km/s hizda 63 dB(A), 130 km/s hizda da 65 dB(A)´lik verileriyle kan kardesi 320i´yle ayni gürültü düzeyinde. Bu rakamlar, bir üst siniftaki otomobiller kadar iyi |
| Otomobilde sürücü, yolcu yan ve kafa havayastiklari, ABS, EBV, CBC, ASC+T, mikro filtreli klima, kaza sonrasi akü baglantisini kesip kapi kilitlerini açan ve dörtlü ikaz lambasini çalistiran çarpisma sensörü, derinlik ve yükseklik ayarli deri kapli hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, alarm, immobilizer, elektrikli dört cam, kendiliginden kararan elektrokrom iç ayna, Isofix çocuk koltugu baglantisi, park mesafe kontrol sistemi, araç ve anahtar hafizasi, sis farlari, yagmur sensörü, telefon hazirligi, radyo-teyp, 6´li CD degistirici hazirligi, dijital bakim göstergesi, isitmali ve elektrik kontrollü olarak katlanabilen dis aynalar standart olarak sunuluyor |
| Maksimum Hız : |
207 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.2 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.4 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
17.3 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
58 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
63 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.5 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
7.9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
63 lt. |
| Menzil : |
797 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:12 |
| Toplam Ziyaret : |
8195 |
|
|
