| Otomobul.Com Test No : |
177 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
SUZUKI |
| Model : |
GRAND VITARA |
| Model Uzantısı : |
Grand Vitara 2.5 Otm |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ilk kez 1997 sonundaki Tokyo Otomobil Fuari`nda sergilenen Suzuki Grand Vitara, halen satilmakta olan VItara platformu üzerine gelistirilmis |
| Suzuki Grand Vitara, daha yumusatilmis karoseri ve iç mekan hatlariyla dikkat çekiyor. Önde rahat bir alan sunan Grand Vitara`nin arka koltuklarindaki bas mesafesi yeterli olmasina karsin diz mesafesi sinirli. Küçük arka kapilar yüzünden inisbinis biraz sorunlu. Hacmi pek büyük olmayan bagajda buzdolabi gibi bazi elektrikli cihazlarin çalistirilabilmesi için 12 voltluk bir priz bulunuyor |
| Suzuki Grand Vitara 2.5`te silindir sirasi basina üstten çift egsantrikli, 24 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu modern bir V6 motor kullaniliyor. 2493 cc`iik motor 6200 d/d`de 144 HP güç, 3500 d/d`de 208 Nm tork üretiyor. Oldukça dengeli çalisan V6 motor rahat devirleniyor. 4 ileri vitesli ve overdriveli otomatik sanziman vites degisimlerini hizli gerçeklestirebiliyor. Ayrica vites degisimi sirasinda rahatsiz edici bir sarsinti hissedilmiyor. Bos agirligi 1405 kg olarak açiklanan Grand VItara 2.5 Otomatik yaptigimiz hizlanma testlerinde 0`dan 100 km/s hiza 12.2 sn`de ulasti. Bu süre aracin özellikleri göz önüne alindiginda makul olarak kabul edilebilir. Performanstan çalan otomatik sanziman ara hizlanmalarda dogal olarak manuel vitesli otomobillere göre daha iyi Sonuçlar veriyor. Sürücüsünü memnun eden motor yakit konusunda biraz fazla cömert. Yaptigimiz testte Grand Vitara 100 km mesafede ortalama 14.6 litre yakit tüketti |
| Otomatik sanzimanin sagladigi konforun yanisira ergonomik kokpit, düsük hizlarda çok yumusak olan ve hizlandikça sertlesen direksiyon, rahat oturma pozisyonu Vitara`nin kullanimim kolaylastiriyor. Yavas dönüslerde aniden gaza yüklenildiginde Grand Vitara`nin arkasi spor otomobiller gibi dönmeye basliyor. Tecrübeli sürücülerler için eglenceli olan bu durum acemi sürücüler için tehlikeli olabilir. Dört tekerlekten çekisli konumda çok daha sakin sürüs özellikleri gösteren Grand Vitara virajlarda da dalia iyi performans sunuyor. Sert süspansiyonu sayesinde virajlarda yana fazla yatmayan araç yüksek yanakli lastikleri nedeniyle biraz yaylaniyor. Normal sartlarda arkadan itisli (2H) olarak kullanilabilen Grand Vitara ikinci vites koluyla 100 km/s hiza kadar düz bir hatta ilerlerken hiç durmadan 4 tekerlekten çekisli (4H) hale getirilebiliyor. Arazi vitesi (4L) konumuna almak için otomobili tamamen durdurmak gerekiyor. Son derece rijit bir yapiya sahip Grand Vitara arazide basarili bir performans gösteriyor. 5 kapili bir araç olmasina karsin boyunun çok uzun olmamasi tepeciklerin asilmasi sirasinda otomobilin zemine oturmasini zorlastiriyor. Arazide dengeli bir sürüse sahip aracin yaklasma ve uzaklasma açilari da yeterli. Yoldan gelen hafif darbeleri absorbe eden büyük lastikler asfalt zemine uygun yapida; bu yüzden agir arazilere bu lastiklerle girilmemesi tavsiye edilir. Grand Vitara`nin önde havalandirmali disk, arkada kampanadan olusan ABS`li fren sistemi otomobili 100 km/s hizda yapilan frenlerde 48 metrede durduruyor |
| ABS, çift havayastigi, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli camlar, elektrikli dis aynalar, klima, immobilizer, asimetrik katlanabilir arka koltuklar, CD playerli radyo-teyp, far yükseklik ayari, bagajda elektrik soketi, alüminyum alasim Jantlar |
| Maksimum Hız : |
155 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
12.2 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
20.9 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
48 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
58 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
14.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
66 lt. |
| Menzil : |
452 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:24 |
| Toplam Ziyaret : |
459 |
|
|
