| Otomobul.Com Test No : |
176 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
SUZUKI |
| Model : |
GRAND VITARA |
| Model Uzantısı : |
Grand Vitara 2.0 5K |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Türkiye`de Samurai ve Vitara isimli arazi araçlariyla taninan Suzuki`nin Grand Vitara isimli yeni dört çeker araci, 2.0 litre 128 HP ve 2.5 litre 144 HP V6 motorlarla nisan ayinda satisa sunuldu. Her iki motor versiyonunda da otomatik vites seçenegi bulunuyor |
| Grand Vitara`nin dis hatlari gibi iç mekani da daha yumusak hatlara sahip. Japon otomobillere benzeyen gösterge panelindeki bilgiler kolay okunuyor. Arka kapilar dar oldugu için arkaya inip binmek çok kolay degil Arka kolluklardaki diz mesafesi rakip dört çeker araçlarda oldugu gibi çok fazla degil; ancak tavan yüksek oldugu için bas mesafesi herhangi bir sorun yaratmiyor, Hacmi çok büyük olmayan bagajin sol tarafindaki elektrik soketi buzdolabi gibi bazi elektrikli cihazlarin çalistirilabilmesi için düsünülmüs |
| Grand Vitara`nin 2.0 litrelik, üstten çift egsantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu motoru 6000 d/d`de 128 HP güç, 2900 d/d`de de 174 Nm tork üretiyor. Yüksek devirlere kolay tirmanabilen 2.0 litrelik motorla uyumlu çalisan manuel vites kutusu 1355 kg agirligindaki Vitara`ya kabul edilebilir bir performans kazandiriyor. O`dan 100 km/s hiza 12.1 saniyede ulasan ve 160 km/s son sürate sahip olan Grand Vitara`nin dördüncü ve besinci vitesteki esneklik degerleri de yeterli derecede. Yakit tüketimi performansa oranla biraz yüksek olan Grand Vitara, içinde arazi parkurunun da bulundugu test kosullarinda 100 kilometre mesafede ortalama 12.9 litre yakit tüketti. Yakit tüketiminin yüksek ve son süratin düsük olmasinda dört çekerden gelen aktarma organi kayiplari disinda aracin yüksek yapisinin ve genis lastiklerinin de olumsuz etkisi var |
| Iki kollu direksiyon düsük hizlarda çok yumusak olmasina karsin hiz arttikça sertleserek sürüs güvenligini sagliyor. Asfaltta arkadan itisli (2H) olarak kullanilabilen Grand Vitara, ikinci bir vites koluyla 4 tekerlekten çekisli (4H) hale getirilebiliyor. Bu iki konumun disinda arazi sartlarinda arazi vitesi (4L) devreye sokularak daha iyi bir performans alinabiliyor. 4L konumuna almak için otomobili tamamen durdurmak gerekiyor. Sakin kullanimda viraj içinde aniden gaza yüklenildiginde Grand Vitara`nin arkasi savruluyor. Dört tekerlekten çekis konumunda virajlari daha dengeli ve kararli bir sekilde alan otomobil yayvan kasislerde yüksek yanakli lastiklerinden dolayi fazla yaylaniyor. Bes kapili bir araç olmasina karsin boyunun çok uzun olmamasi tepeciklerin asilmasi sirasinda otomobilin zemine oturmasini zorlastiriyor. Arazide dengeli bir sürüse sahip aracin yaklasma ve uzaklasma açilari da yeterli. Önde hava kanalcikli disk, arkada kampanadan ve ABS`den olusan fren sistemi kolayca dozlaniyor ve 1555 kg`lik otomobili dengeli bir sekilde, düz çizgi uzerinde durduruyor. 100 km/s hizda yapilan fren testlerinde ölçülen 45 metrelik durus mesafesi binek otomobillere yakin. Motoru özellikle rölanti devrinde çok sessiz olan Grand Vitara, yol kullaniminda da arkadan itisli konumda modem bir otomobil kadar sessiz |
| ABS, çift havayastigi, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, dört elektrikli cam, elektrikli dis aynalar, klima, immobilizer, asimetrik katlanabilir arka koltuklar, CD playerli radyo-teyp, far yükseklik ayan, bagajda elektrik soketi, alüminyum alasim jantlar |
| Maksimum Hız : |
160 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.7 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
12.1 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
21.2 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
45 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.2 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
66 lt. |
| Menzil : |
540 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:23 |
| Toplam Ziyaret : |
910 |
|
|
