| Otomobul.Com Test No : |
166 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
SKODA |
| Model : |
FELICIA |
| Model Uzantısı : |
Felicia Fun |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Yük tasima amaciyla klasik pikap olarak kullanilabilen Felicia Fun, arkadaki portatif koltuklari açildiginda dört kisinin oturabildigi ve büyük bagaj alani sunan bir hobi aracina dönüsüyor |
| Skoda´nin Türkiye´de basarili satis rakamlarina ulasan Favorit modelinin takipçisi Felicia´nin hatchback, station ve pikap versiyonlarindan sonra Fun adli hobi araci da seçenekler arasina eklendi. Avrupa´da 1998 yilinin yaz aylarinda satisa sunulan Felicia Fun, arkadaki portatif iki koltuk açildiginda 2+2 oturma düzenine sahip bir pikaba dönüsüyor. Sadece sari renkte üretilen Fun, ülkemize 1.3 lite 68 HP´lik motorla ithal ediliyor |
| Skoda tasarimcilari, küçük pikap sinifinda en çok satilan modellerden biri olan Felicia Pick-Up´a bazi karoser parçalari ekleyerek çok fonksiyonel ve sik görünümlü bir araç yaratmislar. Fun (4245 mm) standart Felicia Pick-Up´tan (4115 mm) 130 mm daha uzun, 45 mm daha genis. Bu boyut farkliliklari önde bullbara benzeyen bir sekle sahip tampon, yanlarda da çamurluklar ve eteklerde kullanilan karoser kitinden doguyor. Karoser renginden daha koyu bir sariya boyanan ön ve arka tamponla, karoser kiti araca daha ilginç ve dikkat çekici bir görünüm veriyor. Fun´in en önemli özelligi istenildiginde 2 kisilik bir pikaptan, 4 kisilik bir yari cabrio yari pikapa dönüstürülebilmesi. Iki kisi için çok genis olmayan ancak yeterli mekana sahip kabinin arka kismina gizlenen iki adet portatif koltuk bir dizi basit islemle açiliyor. Arka koltuklari açmak için öncelikle ön koltuk sirtliklarinin arasindaki bir pimi çekerek kilidi açmak gerekiyor. Daha sonra arka koltuk sirtliklarina ev sahipligi yapan, kabinle kasayi ayiran camli bölüm açiliyor. Bu bölüm arka amortisör kulelerinin önündeki kilitlere oturtulduktan sonra ön koltuklarin altina dogru kayarak gözden kaybolan minder çekilip yerine oturtuluyor. Böylece Felicia Fun´da iki kisi için daha yer açilmis oluyor. 1920 ve 30´lu yillarda birçok coupe ve cabrio otomobilde kullanilan bu koltuklara ``kaynana koltugu`` adi veriliyor. Üstü ve yanlari açik olan bu koltuklarda emniyet kemeri ve kafalik ihmal edilmemis. Kaynana koltuklarini kapatmak için açarken yapilan islemlerin tersini yapmak gerekiyor. Arka koltuklara geçmek için sag ön koltuk öne dogru katlaniyor. Skoda, Fun´in sevimli olmasi için elinden geleni yapmis. Bunun en güzel kaniti da yan direklere ve arka kapaga yerlestirilen kurbaga prens logosu. Diger Felicia´larla ayni kokpiti paylasan Fun´in iç mekaninda da sari renk bol miktarda kullanilmis. Aracin kapisini açar açmaz açik sari renkli direksiyon simidi, vites kolu ve körügü dikkati çekiyor. Gösterge tablosunda daha koyu renkli bir sari kullanilmis. Kokpitte gösterge tablosu ve orta konsol siyah renkli plastikten yapilirken kokpitin diger kisimlari açik renkte üretilmis. Modern kokpitte, uzun siperlik gösterge tablosunun yanisira orta konsolun üst kismindaki havalandirma izgaralari ve ön sis farlari, arka sis lambalari ve dörtlü ikaz lambasi dügmelerini de kapsiyor. Fun´in far kumandalari kokpitin soluna yerlestirilmis; ancak alisildik sekilde yuvarlak bir kumanda bulunmuyor. Far sistemine park lambalari için ayri, kisa hüzmeli farlar için ayri iki dügmeyle kumanda ediliyor. Uzun hüzmeli farlar için yine sinyal kolunu çekmek gerekiyor. Vites kolunun önüne yerlestirilen iki adet sabit bardaklik ve esya gözü ise yariyor. Kapi içi cepleri de yeterince büyük. Araç iki kisilikken 835 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Ancak koltuklar açildiginda bu hacim 330 litreye kadar düsüyor. Ancak kazanilan iki kisilik alan buna deger |
| Skoda Felicia Fun´da diger Felicia´larda da kullanilan 1.3 litrelik çok noktadan enjkesiyonlu, 8 supapli motor kullaniliyor. 5000 d/d´de 68 HP güç üreten motorun maksimum torku 2600 d/d´de 106 Nm. Alt devirlerde yetersiz kalan motor yüksek viteslerde devirlenmekte çorluk çekiyor. Bu yüzden sik sik vites degistirmek zorunda kalinabiliyor. Biraz gürültülü çalisan motorun maksimum tork devri düsük ancak yeterli degil. Yaptigimiz hizlanma testlerinde 0´dan 100 km/s´ye 15.1 sn´de ulasan Fun´la sollamaya çikarken mutlaka vites küçültmek gerekiyor. Esneklik testlerinde 60 km/s´den 100 km/s hiza 4´üncü viteste 18.7 sn´de ulasan Fun ayni hiza 5´inci viteste 25.6 sn´de çikabildi. 90-120 km/s hizlanmadaysa 4´üncü viteste 15.3 sn, 5´inci viteste 21.5 sn´lik degerler elde edildi. Bu degerler de Fun´in performans konusunda hiç iddiali olmadigini gösteriyor. Felicia Fun´in, 978 kg´lik kasayi tasimakta zorlanan motoru yakit tüketimi konusunda pek tutumlu degil. Özellikle sehirlerarasi yollarda ve otoyollarda sürekli gaz pedalina fazla basilmak zorunda kalinmasi yakit tüketimini artiriyor. Testlerimiz boyunca 100 km´de ortalama 8.6 litre yakit tüketen Fun´in 42 litrelik deposuyla menzili 488 km´ye ulasiyor |
| Felicia´nin bir ticari araç için yumusak kalan süspansiyon sistemi Fun´da da benzer tepkilerin yasanmasina sebep oluyor. Özellikle dalgali yollarda ve bozuk zeminlerde salinima giren Fun´da arkada yük olmadigi durumlarda salinim artiyor. Buna karsin yeterince iyi olan darbe emis yolculari memnun edebiliyor. Virajlarda zorlandiginda hafif olan arka kismin da etkisiyle arkadan kayma egilimi gösteren Fun, kolay kontrol ediliyor; ancak kaygan zeminlerde daha dikkatli olmakta fayda var. Alasim jantlara takili 165 80 R 13 ebatli lastikler de konfora katkida bulunuyor; ancak hizli dönülen virajlarda sürücüyü biraz huzursuz ediyor. Fun´in hidrolik direksiyonu manevralarda biraz agir kalirken, yüksek hizlardaki sertligi yeterince güven veriyor. Biraz hissiz olan direksiyon sisteminin tepkilerinin geç gelmesinde lastik ölçüsünün de etkisi olabilir. Buna karsin iki kollu direksiyon simidinin çapi ve kalinligi iyi ayarlanmis. Yumusak dolgulu koltuklar fazla yorucu degil. Arka koltuklara geçmek için sag ön koltuk ileriye dogru katlansa da açilan bosluktan içeri girmek kolay degil. Gençler arka koltuklara yandan atlayarak geçebilir ancak kaynanalarin isi biraz zor. Arka koltuklarda diz mesafesi sinirli ancak bas mesafesi sorunu yok. Arka koltuk yolculari yüksek hizlarda rüzgardan rahatsiz olabiliyor. Sonuçta sahillerde gezinti yapmaya yönelik bir hobi aracindan fazlasini beklemek gerekmiyor. Bir keyif otomobilinde, elektrikli cam, merkezi kilit, elektrikli ayna gibi temel donanimlarin bile ekstra ücret karsiliginda sunulmasi pek hos degil. Böyle sirin bir araçta camlari açmak için kol çevirmek keyfi biraz kaçiriyor. Ses yalitimi çok iyi olmadigi için yüksek hizlarda motor sesinin yanisira özellikle sileceklerde olusan rüzgar sesi duyuluyor. Felicia´nin önde disk arkada kampanadan olusan fren sistemi çok basarili degil. Hissiz fren pedali dozlamayi zorlastiriyor. Frenler sogukken kilitleme egilimi gösterirken, üst üste yapilan frenlerdeyse balatalarin disklerin üzerinde kaydigini yani kaçirdigini (fading) hissediyorsunuz. Fren testlerinde 100 km/s hizda elde edilen 50 metrelik durus mesafesi uzun |
| Felicia Fun´in standart donaniminda hidrolik direksiyon, ön sis farlari, alüminyum alasim jantlar, üçüncü fren lambasi bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
156 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.9 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
15.1 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
26.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
50 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
60 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.2 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
42 lt. |
| Menzil : |
488 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:17 |
| Toplam Ziyaret : |
2964 |
|
|
