| Otomobul.Com Test No : |
157 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
SAAB |
| Model : |
9-3 CABRIOLET |
| Model Uzantısı : |
9-5 2.0 SE |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Isveçli otomobil üreticisi Saab`in orta üst siniftaki 9000 Serisi`nin yerine üretilen yeni temsilcisi Saab 95 Türkiye`ye 2.0 litre 150 HP ve 190 HP`lik, turbo beslemeli iki motorla ithal ediliyor |
| Saab 95 farlarda, gövde birlesim yerlerinde, kapi kollarinda, bagaj kapaginda ve arka stoplarda yeniliklere sahip olsa bile yerini aldigi 9000 Serisi`nin yoldaki yüzünü bozmuyor. Iç mekanda da yenilikler olmasina ragmen kullanici bir Saab otomobilinde oldugunu bir an olsun bile unutmuyor, iç mekan ergonomisine yöneltilebilecek tek elestiri elektrikli cam kumandalarinin konumu olabilir. El freninin gerisine egimli olarak yerlestirilen kumandalari rahatça kullanabilmek için aliskanlik gerekiyor. Ön koltuklar genis ve rahat. Arka koltuklarda diz ve bas mesafesi bir makam otomobili için bile oldukça genis. Amortisörlü bagaj kapagi dike yakin bir açiyla kolayca açiliyor. 500 litrelik bagaj oldukça kullanisli. Bagajin sagindaki fileli bölüm kirilacak esyalarin savrulmasmi önlüyor. Bagajdaki yedek lastigin ince tipte olmasi bir dezavantaj |
| Saab 9-5`te kullanilan Ecopower isimli, iki litrelik motor 5500 d/d`de 150 HP güç ve 1800 d/d`de 240 Nm tork üretiyor. Düsük basinçli turbo beslemeli bu motor aslinda yeni bir güç ünitesi degil, daha önce de 9000 Serisi`nde kullaniliyordu. Ancak sikistirma orani 8.8:1`den 9.3:1`e yükseltilmis. Ayrica bir önceki nesil motorda maksimum tork 2500 d/d`de alinirken yenilenen motorda maksimum tork 1800 d/d`den itibaren üretiliyor. Test otomobilimiz dört oranli otomatik vites seçenegine sahipli. Konforlu, yumusak geçislere sahip olan otomatik viteste kis ve spor modlari var. Yaptigimiz hizlanma testlerinde spor ve normal modlarini da kullandik ama iki kullanim modu arasinda bir farkliliga rastlayamadik. Hizlanma testlerinde 0-100 km/s hiza 11.2 saniyede yükselen otomobilin esneklik degerleriyse ortalamanin biraz üzerinde. Turbonun ürettigi yüksek tork otomatik vites ve agir kasaya kurban edilmis. Test sartlarinda 100 km mesafede 12.9 litre yakit tüketen motorun tüketimi sabit hizli kullanimlarda ve turbonun düsük basinçla çalistigi durumlarda düsüyor |
| Hiza duyarli hidrolik destek sistemi, düsük hizlarda hafif olmasini sagladigi direksiyonu yüksek hizlarda agirlastiriyor ve yüksek sürat stabilitesi sagliyor. Aerodinamik açidan basarili olan otomobil yüksek süratte yola iyi oturuyor, rüzgarlardan da pek etkilenmiyor. Virajlarda yumusak süspansiyon otomobilin fazlaca yatmasina, yüksek agirlik da fazlaca yan ivme ve merkezkaç kuvveti almasina neden oluyor; ancak 95 viraj içinde izine sadik olarak ilerliyor. Koltuklar genis, rahat ve konforlu. Ancak otomobilin aerodinamik sürtünme katsayisi iyi olsa bile düsük hizlardan itibaren kabine rüzgar ve lastik sesi aliyor. Saab güvenligi fren sisteminde de kendisini kanitliyor. Fren sistemi arka arkaya yapilan fren denemelerinde bile yeterli performansi verebiliyor. ABS ve EBD sistemleri sayesinde 1.6 tonluk Saab 100 km/s hizda yapilan fren ölçümünde 41 metrede güvenle durabildi |
| ABS, EBD, dört havayastigi, dört elektrikli cam, uzaktan kumandali merkezi kilit, alarm, elektrikli aynalar, hiza duyarli hidrolik direksiyon, telefon ön hazirligi, CD çalarli müzik sistemi, çift yönlü otomatik klima, isitmali on koltuklar, far yikama, ön sis farlari, far yükseklik ayari, alasim Jantlar, deri döseme, yükseklik ayarli sürücü ve yolcu koltugu, ahsap kaplama |
| Maksimum Hız : |
210 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.2 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
18.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
41 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.8 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
75 lt. |
| Menzil : |
580 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:12 |
| Toplam Ziyaret : |
227 |
|
|
