| Otomobul.Com Test No : |
156 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
SAAB |
| Model : |
9-3 |
| Model Uzantısı : |
9-3 2.0 Turbo |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Saab 900 modeli baz alinarak üretilen; ancak görünen ve görünmeyen yerlerinde 1100`ün ü/erinde degisiklik yapilarak tasarlanan 93, 900`den daha yüksek bir güvenlik standardi sunuyor. 93`ün 9`u 900 Serisi`nden alinirken 3`ü de dogrudan bir rakibe, BMW 3 Serisi`ne gönderme yapiyor |
| Yenilenen ön aks, saglamlastirilan kapilar ve yan darbelerde yolcunun basini ve gövdesini koruyan yan havayastiklari otomobili kazalara karsi daha guvenilir hale getiriyor. Otomobil arkadan darbe aldiginda arka koltuk sirasinin koltuk basliklari yolcuya dogru gelerek basin bir kirbaç gibi kafaliga çarpmasini engelliyor. Otomobilin içinde oturan 5 yolcu da 3 nokta emniyet kemeriyle korunuyor. Arka koltuk sirasinin üçüncü koltuk basligina birçok pazarda ekstra bedel ödemek gerekiyor. 93`ün iç mekani, 5 kisilik bir aileye rahatça yetecek kadar büyük. Genis kokpitte kolay okunabilen büyük gösterge tablosu klasik Saab özellikleri tasiyor. Kokpite entegre müzik sistemine direksiyondan da kumanda edilebiliyor. Kontak diger Saablarda oldugu gibi yine el freninin yaninda yer aliyor. Otomatik cam kontrol dügmeleri vites kolunun arkasinda, kontagin üst bölümüne yerlestirilmis. Içeriden kontrol edilebilen bagaj kapaginin açma dügmesi kapinin içinde yer aliyor. Saab 93`ün isitmali ön koltuklari tamamen yeniden tasarlanarak daha fazla konfor ve yan destek saglanmis. Kaliteli bir isçilik, rahat deri koltuklar ve konforlu süspansiyon sistemi yolcularin oldukça rahat seyahat etmesini sagliyor. 93`ün sertligi iyi ayarlanmis süspansiyonu sportif karakterini yalnizca bozuk zeminli yollarda hissettiriyor. Bagaj kapagi büyük olan otomobilde 494 It`lik bir bagaj hacmi sunuluyor |
| 2.0It`lik, turbo beslemeli motor sürücünün hep keyif almasini sagliyor. Saab 93`ün güçlü ve titresimsiz çalisan 4 silindirli motoru, uzun yol sürüslerinde ve kisa deparlarda oldukça basarili. Turbo beslemenin alçak basinç ünitesinin dinlenme süresi 2 bin 200 devrin altinda pek iyi degil (maksimum basinç 0.79 bar). Buna karsilik daha yüksek devirlerde 93 olaganüstü bir güçle öne dogru firliyor. Kemikli vitesi izin verirse, 100 km/s hiza 8.5 sn`de ulasan 93 ancak 230 km/s hizdan sonra hem kendini, hem de yolculari rahatlatiyor. Otomobilin yakit tüketimi, bu performans degerleri dikkate alinirsa, fazla yüksek degil. 93`te tespit edilen ortalama test tüketimi 12.7 it. Benzer bir performansa sahip olan Mercedes C 280 ise (197 HP) tam bir litre daha az yakit tüketiyor |
| Çekis kontrol sistemi ne standart, ne de ekstra donanim listesinde bulunuyor; bu yüzden ön lastikler islak zeminde sürekli patinaj çekiyor ve motorun 185 HP ürettigi direksiyonda hemen belli oluyor. Otomobil dogru izde kalma bakimindan basarili; ancak limitler zorlandiginda önden kayma egilimi var. Çekis kontrol sisteminin olmayisi ani kalkislari da problemli hale getiriyor. Fren sistemi çok iyi. Süspansiyon sitemi oldukça sert ve sportif. Koltuklar uzun yol için çok rahat. Arka görüs biraz zayif. Otomatik klima, deri koltuk ve CD`li radyo-teyp içeren donanim mükemmel |
| Otomatik klima, ABS, sürücü ve yolcu havayastigi, yan havayastigi, deri döseme, isi emici camlar, far yükseklik ayari, deri direksiyon ve vites topuzu, ahsap ön kaplama, ön far yikama sistemi, alasim jantlar, hiza duyarli hidrolik direksiyon, merkezi kilit, elektrik kumandali cam ve aynalar, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
230 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
8.5 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
13.3 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
38 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
68 lt. |
| Menzil : |
535 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:11 |
| Toplam Ziyaret : |
292 |
|
|
