| Otomobul.Com Test No : |
153 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
SAAB |
| Model : |
9-3 |
| Model Uzantısı : |
9-3 2.0 Turbo |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Saab 1993 yilinda tamamen yeniledigi 900 Serisi`ne 1998 basinda küçük bir makyaj yaparak ismini degistirdi: 9-3. Otomobilin adinin basindaki 9 rakami yerini aldigi 900 Serisi`ni, 3 ise dogrudan hedef aldigi BMW 3 Serisi`ni isaret ediyor. Saab 9-3`ün Türkiye`ye 3 ve 5 kapili hatchback karoserlerinin yanisira cabrio versiyonu da ithal ediliyor |
| Saab 9-3 aslinda BMW 3 Serisi, Ford Mondeo ve Peugeot 405 gibi orta sinifa mensup bir otomobil; ancak dis boyutlari incelendiginde orta sinifin sinirlarini zorladigi görülüyor. Rakibi yeni BMW 3 Serisi` nin uzunlugu 4471 mm`yken Saala 9-3`ün uzunlugu 16 cm farkla 4629 mm`yi buluyor. Bir uçagin iç mekanini andiran yüksek tasarimli kokpit modern ve ergonomik açidan sorunsuz. Iç mekandaki genislik ve mesafeler orta sinifin beklentilerini karsiliyor. Otomobilin isçilik ve malzeme kalitesi Alman rakipleriyle rahatlikla bas edebilecek düzeyde. Hathcback Saab 9-3`ün sinifi için yeterli olan 495 litrelik bagaj hacmi arka koltuklar yatirildiginda 1351 litreye yükseliyor |
| Turbo beslemeli ve ara sogutuculu (intercooler), 1985 cc hacimli motor 5750 d/d`de 185 HP güç, 2100 d/d`de 230 Nm`lik maksimum tork üretiyor. Motorun yüksek torku sayesinde dört oranli ve elektronik kontrollü otomatik sanziman vitesleri sarsintili degistiriyor. Bu sarsinti yumu sak kullanimda kendisini daha az hissettirse de performans gerektiginde gaz pedalina aniden basildiginda vitesler konfora zarar vermeden sertçe degisiyor. Elektronik kontrollü otomatik vites kutusunda ``sport" ve "kis" kullanim modlari da bulunuyor. 0`dan 100 km/s hiza 9,7 saniyede ulasan otomobil (manuel versiyon 8.5 sn) 230 km/s`lik yüksek bir sürate sahip. Test sartlarinda 100 km`deki 12.5 litrelik yakit tüketen 9-3, 68 litrelik deposuyla 544 kilometrelik menzile ulasiyor |
| Çekis kontrol sistemi bulunmayan 9-3`te yüksek torkun ön tekerleklere aniden aktarilmasiyla ön tekerlekler patinaja geçme egilimine giriyor. Özellikle islak ve kaygan zeminlerde çekis kontrolünün eksikligi daha da çok hissediliyor. Motor gürültüsü yeterince iyi izole edilen otomobilde düsük süratlerden itibaren ortaya çikan rüzgar gürültüsü hissediliyor. Önde bagimsiz MacPherson`dan, arkadaysa yari sabit akstan olusan süspansiyon sistemi güçlü Saab`a düz çizgide basarili bir yol tutus kazandiriyor. Agir bir kasaya sahip otomobil virajlarda fazla yattigi gibi asiri zorlandiginda ön tekerlekleri üzerinde virajin disina dogru kayiyor; ancak kolayca kontrol etmek mümkün. Otomobil, 100 km/s hizda yapilan fren testlerinde isinan frenlerin de etkisiyle 39 metrede güvenli bir sekilde durmayi basariyor |
| ABS, sürücü-yolcu ve yan hava yastiklari, otomatik klima, isi emici camlar, far yükseklik ayari, deri döseme, deri direksiyon ve vites topuzu, ahsap kaplama, müzik sistemi, ön far yikama, ön sis farlari, alasim jantlar, hiza duyarli hidrolik direksiyon, elektrikli dört cam, merkezi kilit, elektrikli aynalar ve telefon ön hazirligi |
| Maksimum Hız : |
230 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.9 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9.7 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
15.5 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
39 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.1 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.5 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
68 lt. |
| Menzil : |
544 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:10 |
| Toplam Ziyaret : |
396 |
|
|
