| Otomobul.Com Test No : |
189 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
RENAULT |
| Model : |
LAGUNA |
| Model Uzantısı : |
Laguna 1.6 16V |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Renault Laguna´nin 1.6 litre motorlu versiyonu orta sinif konfor ve prestijini daha ucuza sunuyor. Uygun fiyati ve makul performansiyla iyi bir seçenek seçenek olan Laguna 1.6 16V´nin en büyük dezavantaji bu yilin sonunda yerini yeni modele birakacak olmasi |
| Aralik 1993´ten bu yana yollarda olan Fransiz´larin orta siniftaki zarif temsilcisi Laguna, 1998 yili mart ayinda gördügü küçük makyajdan sonra simdi de büyük bir degisim için gün sayiyor. Ilk kez eylül ayi sonunda Paris Otomobil Fuari´nda sergilenecek olan yeni Laguna, yilin son aylarinda ülkemizde de satisa sunulacak.
Üretiminin bitmesine çok kisa bir süre kalmasina ragmen Laguna´nin ülkemizdeki motor seçeneklerinin sayisi artiyor. Laguna´ya ilk kez geçen yil uygulanan 1.6 litrelik, 16 supapli, 110 HP´lik motorla birlikte Laguna´nin ülkemizdeki motor seçenekleri dörde yükseldi. Bilindigi gibi Laguna halen 1.8 litre 16V (120 HP), 2.0 litre 16V (140 HP) benzinli ve 1.9 litre (100 HP)´lik turbo dizel motorlu versiyonlari satiliyor |
| 1998 yili Mart ayinda küçük bir makyaj gören Laguna´nin karoserinde önemli bir degisiklik yapilmazken sadece farlari, stoplari ve tamponlarinda küçük degisiklikler yapilmisti. Laguna´nin iç mekaninda da sadece torpido gözünün kapagina kilit takilmisti. Laguna 1.6´nin dis görüntüsü ve iç mekaninda 2.0 litrelik versiyondan herhangi bir farki bulunmuyor. 1993 yilinda Renault 21´in yerini alan Laguna´nin karoseri, geride biraktigi yedi yila karsin hala demode görünmüyor.
Iç mekanda hemen hemen bütün kumanda dügmeleri yerli yerinde. Kokpit tasarimi ve özellikle göstergeler oldukça sik. Tüm Renault modellerinde oldugu gibi Laguna´da da derinlik ayarli direksiyonun sag yaninda bulunan radyo-teyp kumandasi kullanim kolayligi sagliyor. Ancak biraz eski kalan bu sistem, Megane serisindeki kadar basarili degil. Deri kapli direksiyonda derinlik ayari bulunurken yükseklik ayarinin olmamasi sasirtici.
Orta konsolda klima ve havalandirma kontrolleriyle müzik sistemini gizleyen kapaklar kapali oldugunda ortaya çok yalin bir görüntü çiktigi gibi radyo-teybin güvenligi de saglanmis oluyor.
Laguna´nin büyük havalandirma izgaralari yönlendirmesi çok pratik degil ve fandan gelen havayi yönlendirmek biraz sorun oluyor. Özellikle bugu gidermek amaciyla hava camlara yönlendirmek istendiginde klasik yönlendirme dügmeleri yerine ayrica bir dügmeye basmak gerekiyor.
Dörtlü ikaz lambasi dügmesi çogu otomobilden alisik oldugumuz gibi orta konsola ya da direksiyon kolonunun üstüne degil, el frenin yanina yerlestirilmis ama kullanimi kolay. Laguna´nin kapi içlerindeki cepler dar ve kullanissiz. Kapi üzerindeki ayna kumandalari, diger birçok otomobildekine göre ters ama kullanisli.
Laguna´nin orta sertlikteki koltuklari konfor öncelikli tasarlanmis. genis oturma alani ve sirtlik sunan koltuklarin önde ve arkada diz mesafeleri yeterli. Ancak arka kisimda bas mesafesi uzun boylulari memnun etmeyebilir.
Laguna´nin 452 litrelik bagaji, genis açilan kapak sayesinde kolaylikla yüklenip bosaltilabiliyor. Arka koltuklarin asimetrik olarak yatirilmasiyla bagaj hacmi kademeli olarak 884 litreye kadar yükseltilebiliyor |
| Laguna 1.6 16V´de Renault´nun Clio ve Megane modellerinde de kullandigi K4M kodlu yeni nesil motor kullaniliyor. Üstten çift eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu 1.6 litrelik ve silindir basina 4 supap teknolojisine sahip motor, 5750 d/d´de 110 HP güç ve 3750 d/d´de 148 Nm maksimum tork üretiyor. Çogu 16 supapli motor gibi alt devirleri zayif olan motor, orta ve üst devirlerde yeterince canli. 6500 d/d´de devreye giren devir kesiciye kadar güç üretebilen motor, kisa sayilabilecek sanziman oranlari sayesinde 3000 d/d´den itibaren atak bir karakter sergiliyor. Laguna 1.6 16V´de kullanilan sanziman Megane´da kullanilanla ayni ama oranlari biraz daha uzun seçilmis.
Yaptigimiz hizlanma testlerinde Laguna 1.6 16V´yle 1230 kg´lik agirligina göre basarili sayilabilecek degerler elde ettik. Fabrika verilerine göre Laguna 1.6 16V´nin 0-100 km/s hizlanmasinin 11.5 sn olmasina karsin, yaptigimiz testte 12.6 saniye ölçtük. 1.1 sn´lik fark, otomobilin 0 km´de, hava sicakliginin yüksek ve ülkemizdeki benzinin kalitesinin düsük olmasindan kaynaklanabilir. Laguna, bu ölçümde küçük kardesi Megane´a (10.2) göre 2.4 saniye geride kaliyor. Ara hizlanma ölçümlerindeyse Laguna 1.6 16V, 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 13.3 saniyede, besinci vitesteyse 18 saniyede gerçeklestirdi. Test otomobilimiz 90-120 km/s ara hizlanmasini da dördüncü viteste 9.9 saniyede, besinci viteste 13.9 saniyede tamamladi. Bu verilerin her biri Megane´in elastite degerlerine göre 3 saniye kadar daha fazla. Ama bu fark otomobillerin agirliklarindan doguyor ve çok normal.
Yakit tüketimine gelince Laguna 1.6 16V, test boyunca ortalama 8.5 litre benzin tüketti. Bu tüketim sartlarinda Laguna, 66 litrelik büyük yakit tankiyla 776 km´lik menzile ulasabiliyor |
| Laguna 1.6 16V´nin hidrolik direksiyonu manevralarda biraz agir kalsa da yüksek süratlerde yeterli güvenligi sagliyor. Sadece çok sert darbeleri hissettiren direksiyon sistemi gibi gaz pedali da sürücünün taleplerini gecikmeden veriyor. Orta sertlikte süspansiyona sahip olan Laguna, düz gidiste ve virajlarda sürücü ve yolculari pek tedirgin etmiyor. Yan rüzgarlardan az etkilenen ve düz gidiste stabilitesini koruyabilen Laguna virajlarda zorlandiginda önden kayma egilimi gösteriyor; ancak kolayca kontrol edilebiliyor.
Laguna´nin basarili koltuklarinin üzerinde Renault´nun Clio ve Megane Coupe 2.0 16V´de de kullandigi yüksekliginin yanisira egimi de ayarlanabilen kafaliklar yer aliyor. Tek dokunusta açilan ve kapatilabilen sürücü cami bir engelle karsilastiginda geri dönmüyor. Cami ara pozisyonlarda durdurmak çok zor.
Önde hava kanalli disk, arkada kampanadan olusan ABS destekli fren sistemi biraz sert ve küçük olan pedala ragmen iyi dozlaniyor. Ancak yaptigimiz panik frenlerde Laguna 100 km/s hizda 44 metrede durdu. Bu mesafe ABS´li bir orta sinif otomobil için günümüz standartlarinin uzaginda |
| Otomobilin standart donaniminda ABS, sürücü, yolcu ve yan havayastiklari, elektronik klima, öngerilmeli ve kuvvet kontrol sistemli ön emniyet kemerleri, derinlik ayarli deri kapli hidrolik direksiyon, elektrikli ön ve arka camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, immobilizer, direksiyon kolonundan kumandali radyo-teyp, yükseklik ve bel destek ayarli sürücü koltugu, özel isi yalitimli ön cam, egim ve yükseklik ayarli ön koltuk kafaliklari, asimetrik katlanabilen arka koltuk, alüminyum alasim jantlar, elektrikli ve buz-bugu çözücülü dis aynalar, ön sis farlari, üçüncü fren lambasi, far yükseklik ayari, sok aninda yakit beslemesini kesen sistem ve arka koltukta üç adet üç noktadan gergili emniyet kemeri bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
195 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
12.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
20.6 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
44 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.5 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.5 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
66 lt. |
| Menzil : |
776 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:46:30 |
| Toplam Ziyaret : |
4796 |
|
|
