| Otomobul.Com Test No : |
198 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
RENAULT |
| Model : |
SCENIC |
| Model Uzantısı : |
Megane Scenic 2.0 16V RXI |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Görüntüsü makyajlanan Scenic`in top modelinde artik, 16 supapli ve daha güçlü (140 HP) bir 2.0 litrelik motor var. Yeni motoruyla binek otomobiller kadar sportif performans sunan Scenic 2.0 16V RXI, yüksek performansin bedelini benzin pompasinda ödetiyor |
| Kompakt minivanlarin öncüsü olan Renault Megane Scenic 1996 yili sonlarinda satisa sunuldu. Yollara çikmasindan itibaren yaklasik 3 yil basarili bir satis grafigi çizen Megane Scenic, geçen yilin sonbaharinda makyajlandi ve motor seçenekleri artirildi. Yapilan makyajla hatchback, sedan, coupe ve cabrio karoserlere sahip Megane ailesinden farkli bir yüze kavusturulan Scenic`in Türkiye`ye 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 140 HP`lik versiyonlari ithal ediliyor |
| Megane ailesinin bir üyesi olarak piyasaya çikan Scenic, geçtigimiz yilin sonbaharinda gerçeklestirilen makyajdan sonra yepyeni bir yüze kavustu. Megane`larin badem formlu farlari ve kanatlari andiran izgaralarinin aksine Scenic`in büyük farlari ve dikdörtgen izgaralari dikkat çekiyor. Sinyal lambalari yan köselerden farin üst köselerine tasinmis. Önde motor kaputu ve tamponun yanisira degisen far yapisi nedeniyle çamurluklarda da degisiklik yapilmis. Arkadaysa makyaj daha sade bir görünüm yaratmis. Plakaligin iki yanindaki sis lambalari ve siyah zemin kaldirilmis. Aracin arkasindaki degisiklik boyutlardaki farkliliga etki etmiyor. Sadece burun kismindaki degisiklikler Scenic`in boyunun 35 mm uzayarak 4134 mm`den 4169 mm`ye yükselmesine sebep olmus. Elbette bu degisiklik aracin iç mekanina yansimiyor. Scenic`in iç mekaninda karosere göre daha az degisiklik var. Orta konsoldaki havalandirma izgaralari daha köseli hale getirilmis. Vites kolunun önüne konumlandirilan yeni ve büyük bir kapakli kutu ayni zamanda buzdolabi olarak görev yapiyor. Yolcu havayastiginin üst kisminda ikinci bir torpido gözü açilmis. Gösterge tablosu da yeni Megane`dan alinmis. 2.0 litre motorlu Scenic`in gösterge tablosu beyaz zeminli. Elektrikli cam dügmeleri eski versiyonda ulasilmasi zor olan harita cebinin ön kismindan kapi kolçagina tasinmis. Araç hareket edip 6 km/s hiza ulastiginda kapilari otomatik olarak kilitleyen merkezi kilit sistemi için dikiz aynasinin üst kismina bir uyari isigi yerlestirilmis. Gösterge tablosunun yan tarafindaki dijital bilgi ekrani tek parça haline getirilmis. Ferah bir iç mekan sunan Scenic`in arka koltuklari birbiriden bagimsiz olarak yatirilabiliyor ya da sökülebiliyor. Ortadaki koltuk digerlerinden farkli olarak ileri de ittirilebiliyor. Bu sayede Scenic`in 410 litrelik bagaji çok farkli kademelerle 1800 litreye kadar genisletilebiliyor |
| Scenic 2.0 16V RXI`da kullanilan 1998 cc`lik motor üstten çift eksantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu. Renault`nun gelistirdigi ve Avrupa`da üretilen ilk direkt enjekjiyonlu benzinli motor olan IDE`yle temel yapisi ayni olan motorun besleme sistemi IDE`den farkli. Büyük ihtimalle üretim maliyeti IDE`den daha düsük olan bu motor Scenic`i kolayca hareket ettiriyor. Çok çabuk devirlenebilen motor modern bir motordan beklenenleri veriyor. Scenic`in en güçlü versiyonu olan 2.0 16V RXI performans konusunda 2.0 litrelik orta sinif otomobilleriyle boy ölçüsüyor. Ancak güçlü motorun yasattigi bir dezavantaj var: Hizli kalkislarda 1`inci vites tamamen patinajla geçiliyor. Ancak ikinci viteste ilerlemeye baslayan Scenic`le kalkislarda dikatli olmak gerekiyor; aksi takdirde kolayca lastik bitirmek mümkün. Hizlanma testlerinde 100 km/s hiza 9.9 sn`de ulasan Scenic sürücüsünü tatmin ediyor. Çok uzun oranli olmamasina karsin 5`inci viteste biraz agirlasan Scenic yine de basarili kabul edilebilecek esneklik degerlerine imza atiyor. 4`üncü vitesteki hizlanma degerleriyse gerçekten çok iyi. Scenic 4`üncü viteste 60 km/s`den 100 km/s`ye 8.9 sn, 90 km/s`den 120 km/s`yeyse 6.7 sn`de ulasti. Ayni hizlara 5`inci vitesteki ulasma süreleriyse sirasiyla 12.7 sn ve 10.4 sn. Yeni Scenic`in yeni motoru basarili perfornmans verilerine sahip. Ancak yakit tüketimi konusunda bu basariyi gösteremiyor. Testimizde saptadigimiz 100 km mesafedeki ortalama 11.4 litrelik yakit tüketimi yüksek. Scenic 60 litrelik deposuyla ancak 526 km menzile ulasabiliyor |
| Scenic`in yüksek oturma pozisyonu, genis ön ve yan camlari ferahlik hissinin yanisira etraftaki trafigin daha kolay izlenmesini sagliyor. Darbeleri yeterince iyi emen süspansiyon sistemi güvenligi de saglayabiliyor. Yüksek karoserin de etkisiyle virajlarda yatan Scenic bir otomobilden çok minivan oldugunu hatirlatiyor. Bizce Scenic 2.0 16V`nin kesinlikle çekis kontrol sistemine ihtiyaci var. Ani kalkislarda oldugu kadar virajlarda da eger düsük viteslerde gaz pedalina yüklenirseniz Scenic patinajla birlikte önden kaymaya basliyor. Özellikle kaygan zeminlerde kayma daha çabuk gerçeklesiyor. Deri kapli direksiyon simidinde yükseklik ayari bulunuyor; ancak pedallarin sürücüye yakin yerlestirilmesi nedeniyle direksiyon simidi biraz uzakta kaliyor. Hidrolik direksiyon sistemi tepkileri zamaninda verebiliyor. Kalin ve yatik ön cam direkleri virajlarda, arka koltuk kafaliklari da arka görüste biraz sorun yaratiyor. Vites kolu uzun tutulmus ancak geçis yolu uzun olan 5`inci vitese geçirmek için kolunuzu biraz uzatmaniz gerekebilir. Direksiyon kolonunun sol tarafina, sürücünün diz hizasina yerlestirilen elektrikli arka cam kumandalarina ulasmak aliskanlik istiyor. Orta konsolun sagindaki dörtlü ikaz lambasi ve altindaki havalandirma kumandasina ulasmak zahmetli. Hiz göstergesinin alt tarafindaki dijital ekrani kullanan yol bigisayari silecek kolunun uç kismindaki dügmeyle kullaniliyor. Artik bir Renault klasigi haline gelen ve direksiyon kolonunu sagina yerlestirilen uzaktan kumandayla radyo-teypin birçok fonksiyonu kolayca kumanda edilebiliyor. Scenic`in ABS destekli, önde hava kanalli disk, arkada disklerden olusan fren sistemi kolay dozlaniyor. 100 km/s hizla giderken yapilan panik frenlerde Scenic, 40 metrede güvenli bir sekilde durdu |
| Scenic RXI`in standart donaniminda ABS, sürücü, yolcu ve yan havayastiklari, aktif gergili ve kuvvet kontrol sistemli ön emniyet kemerleri, klima, yol bilgisayari, yükseklik ayarli deri direksiyon simidi, hidrolik direksiyon, yükseklik ve bel destek ayarli sürücü koltugu, hareket halinde kilitlenen uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli ön ve arka camlar, elektrikli ve isitmali dis aynalar, sis farlari, far yükseklik ayari, alüminyum alasim jantlar, iki adet sürgülü tavan, bagimsiz açilabilen bagaj kapagi cami, ayri ayri katlanabilen ya da sökülen arka koltuklar, araç durdugunda duran silecek sistemi, direksiyon kolonunudan kumandali radyo-teyp, immolibizer ve üçüncü fren lambasi bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
196 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.4 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9.9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
15.3 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
44 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
70 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
11.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
526 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:35 |
| Toplam Ziyaret : |
1708 |
|
|
