| Otomobul.Com Test No : |
205 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
RENAULT |
| Model : |
MEGANE CABRIO |
| Model Uzantısı : |
Megane Cabriolet 1.6 |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Yeni yüzüyle dikkatleri üzerinde toplayan Megane Cabriolet eskisinden daha yüksek performansi, düsük yakit tüketimi, zengin donanimi ve uygun fiyatiyla rakiplerine karsi iyi bir avantaja sahip |
| Renault Megane ailesinin Karmann tarafindan tasarlanan cabrio üyesi Megane Cabriolet 1997 yilinda yollara çikti. Megane ailesinin diger üyeleri gibi makyaj operasyonundan payina düseni alan Cabriolet´nin Avrupa´da 1.4 litre 95 HP, 1.6 litre 110 HP, 2.0 litre 140 HP benzinli, 1.9 litre 100 HP direkt enjeksiyonlu turbodizel motorlarla satiliyor. Ancak Megane Cabriolet Türkiye´ye Coupe versiyonu gibi sadece 1.6 litre 110 HP´lik motor ve tek donanim paketiyle ithal ediliyor |
| Badem formlu, polikarbon camli farlari ve ortasinda Renault amblemi bulunan çift kanat seklindeki izgarasi Megane´in yüzünde ilk bakista fark edilebilen degisiklikler. Izgaralarda Sedan ve Wagon´daki gibi krom çerçeve degil Coupe´de oldugu gibi sportif imaji destekleyen petek doku kullanilmis. Eskisinden daha bombeli motor kaputu gibi tampon da yeniden tasarlanmis. Megane Cabriolet´nin arkasinda da öndeki kadar büyük olmamakla birlikte bazi degisiklikler var. Daha önce iki yuvarlak lambadan olusan stop lambalarini saran siyah renkli plastik, yerini kirmizi reflektöre birakirken, geri vites lambalari da plakanin iki yanindan alinarak yuvarlak formla bu grubun tam ortasina dahil edilmis. Megane Cabriolet´nin iç mekaninda dis tasarima göre daha az degisiklik yapilmis. Scenic disindaki tüm Megane ailesiyle ayni kokpiti kullanan Cabriolet´de tipki Coupe´de oldugu gibi otomobilin sportif karakterini vurgulamak için beyaz zeminli göstergeler kullanilmis. Hiz göstergesinin altindaki dijital gösterge, toplam ve günlük kilometrenin yanisira yol bilgisayarinin ölçümlerini görmek için de kullaniliyor. Yol bilgisayarindan alinabilecek kalan yakitla ne kadar mesafe katedilebilecegi, ortalama yakit tüketimi, anlik yakit tüketimi, baslangiçtan itibaren tüketilen yakit miktari gibi bilgilere ulasmak için silecek kolunun ucundaki dügmeye basmak gerekiyor. Yükseklik ayarli olan üç kollu direksiyon simidi, göstergeleri perdelemiyor. Otomobilin sadece el freni çekiliyken çalisan elektrik kontrollü tentesi, tavan lambasinin önündeki kolun çevrilip kilidin açilmasi ve vites kolunun önündeki dügmeye sürekli basilmasiyla açiliyor. Karoser gibi Karmann tasarimi olan tente arka koltuklarla bagajin arasinda açilan kapagin içine gizleniyor. Açilmasini 19, kapanmasini 21 saniyede gerçeklestiren tente biraz gürültülü çalisiyor. Yüksek hizlarda rahatsizlik verici sisme yapmayan tentenin kumasi su tutmuyor. Megane Cabriolet´nin 281 litrelik bagaji, bir cabriolet için yeterli sayilabilir. Ancak küçük ve yüksek bir yükleme agzina sahip olmasi yükleme ve bosaltmayi zorlastiriyor. Bagajin içinde arka koltuklarin sirtligina yerlestirilmis küçük göz pratik |
| Yeni Megane Cabriolet´de de K4M kodlu yeni, 16 supapli motor bulunuyor. Üstten çift egzantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu 1.6 litrelik motor, K7M kodlu 8 supapli 1.6 litrelik eski motordan daha fazla güç ve tork üretmesine karsin fabrika ve test verilerine göre az yakit tüketiyor. 5750 d/d´de 110 HP güç, 3750 d/d´de 148 Nm tork üreten 1.6 litrelik motor alt devirlerde biraz isteksiz. 3000 d/d civarinda oldukça canlanmaya baslayan motorun gaz pedalina tepkisi çabuk ve etkili. 6500 d/d´da devreye giren elektronik devir kesiciye kadar kesintisiz güç üreten motor, üst devirlerdeki kullanimlarda performansiyla dikkat çekiyor. Bu özelliklere bakilarak sportif karaktere sahip oldugunu söyleyebilecegimiz motorun çikardigi sesiyse sportif olarak nitelemek ne yazik ki mümkün degil. Yaptigimiz hizlanma testlerinde Megane Cabriolet 0´dan 100 km/s´ye 10.1 sn´de ulasti. 90 HP´lik eski versiyonun testlerinde elde ettigimiz 11.5 sn´lik hizlanma degeri gözönüne alininca 110 HP´lik motora sahip yeni Megane Cabriolet´nin ne kadar hizlandigi ortaya çikiyor. Kisa tutulan sanziman oranlari sayesinde ara hizlanmalarda Megane Cabriolet´nin yakaladigi derecelere bir cabriolet için iyi yorumu yapilabilir. 60-100 km/s hizlanmada 4´üncü viteste 9.5 sn, 5´inci viteste de 13.5 sn´lik degerler elde ettigimiz yeni Megane Cabriolet, 90 km/s´den 120 km/s´yeyse 4´üncü viteste 7.2 sn, 5´inci viteste 11 sn´de ulasti. Yeni Megane Cabriolet´nin esneklik degerleri de ilk hizlanma degerleri gibi eskisinden daha iyi. Bu farklar motorun 90 HP´lik motora sahip eski versiyona göre makul olan tüketimiyle birlesince yeni Megane Cabriolet´nin çok daha basarili oldugu anlasiliyor. Megane Cabriolet, testimiz süresince 100 km´de ortalama 8.7 litre yakit tüketti. Cabriolet´nin menzili 60 litrelik deposuyla 689 km´ye ulasiyor |
| Megane Cabriolet, konfor ön planda tutularak çok sert seçilmemis süspansiyon sistemine ragmen basarili sayilabilecek yol tutus özellikleriyle sportif kullanimi tercih edenlerin isteklerini geri çevirmiyor. Cabriolet, viraj içinde çok zorlamadikça önden kaymiyor. Hizli geçilen sert virajlarda ve ani hareketlerde arkasini kontrollü olarak birakan otomobil, basarili direksiyon sistemi sayesinde kolayca izine dönüyor. Otomobilin izine sadik kalmasi ve özellikle ön tekerleklerin virajda istenilen çizgiyi takip etmesi sürücüye güven veriyor. Yüksek hizlarda, düz gidiste Megane Cabriolet´nin stabilitesi gerek tente açik, gerekse tente kapali olarak bir cabriolet için basarili. Otomobilin yan rüzgarlardan etkilenmesi oldukça az ve sürücüyü tedirgin edecek kadar da önemli degil. Ancak ön direklerin fazla titremesi otomobilin rijitligi konusunda süphe yaratirken camdaki dikiz aynasina yansiyan titresimler sürüs güvenligini de etkiliyor. Yükseklik ve bel ayari yapilabilen ön koltuklarda yeterli genislikte oturma alani bulunmasina karsin otomobilin tasarimi 2+2 seklinde yapildigindan arka koltuklarda yetiskinlerin oldukça dar bir oturma alaninda seyahat etmesine yolaçiyor. Arka koltuklarda emniyet kemerlerinin yuvalari koltuklara çok akillica gömülmüs. Öndeki iki koltugun sirtliginin da katlanarak öne dogru kaymasi, arka koltuklara iki yandan da geçisi oldukça kolaylastiriyor. Yumusak dolgulu koltuklar vücudu yeterince iyi sariyor. Ama yünlü kumas ve kadifeden olusan döseme daha kaliteli olabilirdi. Sert girilen virajlarda bile sürücü ve yolcuyu koltukta tutabilen yan yükseltilere sahip ön koltuklarin yumusak dolgu malzemeli olmasi uzun yolculuklarda yorgunluga sebep olabilir. Ön ve yan görüsü sorunsuz olan Cabriolet´nin arka görüsü iyi degil. Tentede yeralan ve sürekli buzlu görüntü yaratan malzemeyle tasarlanmis küçük arka cam kisitli ve yetersiz görüse neden oluyor. Otomobilin bagajinda spoyler olmamasi ve görüntünün net olmamasi, geri yanasma manevralarinda zorluk yasatiyor. El freninin arkasindaki dügmelerle açilan arka camlar, otomobili tente açik olarak parketmek gerektiginde yabanci ellerin iç mekana uzanmasini engellerken hareket halindeyken iç mekanin havalandirmasina da katkida bulunuyor. Önde hava kanalli disk, arkada kampanalardan olusan fren sistemine sahip Megane Cabriolet´de ABS standart donanimda yeraliyor. Fren pedalinin dozajini ayarlamak kolay ama ABS devreye girdiginde pedal biraz sertlesiyor. Biraz küçük kalan fren pedali yüzeyinin yumusak tabanli ayakkabi giyildiginde ayak tabanini acitmasi sorunu özellikle sert frenler sonrasinda kendini Cabriolet´de de gösteriyor. Otomobilin fren testlerinde 100 km/s hizla giderken yapilan frenlerde elde edilen 43 metrelik durus mesafesi çok kisa olmasa da güvenlik sinirlarinda kaliyor |
| ABS, sürücü, yolcu ve ön yan havayastiklari, klima, yol bilgisayari, elektrikli camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, yükseklik ve bel destek ayarli sürücü koltugu, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli dis aynalar, yol bilgisayari, ön sis farlari, direksiyondan kumandali müzik sistemi, far yükseklik ayari, elektrikli anten, atermik ön cam, üçüncü stop lambasi |
| Maksimum Hız : |
196 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.4 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.1 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.1 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
43 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
69 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.2 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
689 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:46:38 |
| Toplam Ziyaret : |
679 |
|
|
