| Otomobul.Com Test No : |
202 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
RENAULT |
| Model : |
MEGANE |
| Model Uzantısı : |
Megane 1.9 dTi |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Türkiye`de 1997 sonbaharinda 1,6 litre 90 HP ve 2,0 litre 115 HP`lik benzinli motorlarla üretilmeye baslanan Renault Megane`in turbo dizel motorlu versiyonu 1.9 dTi diger versiyonlarin aksine tek donanim paketiyle (RTE) satiliyor |
| Sedan karoser formlu Megane, 4400 mm`lik boyuyla kompakt sinifla orta sinif arasinda boyutlara sahip. Kompakt siniftaki birçok rakibinden daha uzun dingil mesafesi (258 cm) Megane`in iç mekaninin ve bagajinin genis olmasini saglamis. Genel olarak yumusak ve oval hatlara sahip olan Megane bu yilin agustos ayinda makyajlanip yeni motorlara kavusacak. Megane`in iç mekaninda da yuvarlak ve oval hatlar dikkat çekiyor. Megane dTi`in kokpitinde diger yerli Meganelar`dan farkli olan tek unsur gösterge tablosundaki motor devir saati. Kullanimi kolaylastiran ve sürüs güvenligini artiran direksiyon kolonundan kumandali radyo-teyp dTi` da da bulunuyor. Megane`in en önemli artilarindan biri 510 litrelik bagaj hacmi. Birçok orta sinif otomobilde bile rastlanmayan büyüklükteki bu bagaj arka koltuk yatirilarak 1310 litreye kadar genisletilebiliyor |
| Üstten tek egsantrikli, 8 supapli, 1870 cc hacmindeki motor 4000 d/d`de 100 HP (DIN) güç, 1750 d/d`de 200 Nm tork üretiyor. Düsük basinçli turbonun düsük devirlerden itibaren devreye girebilmesi sayesinde 1500 d/d`den itibaren hissedilir bir çekis artisi hissediliyor. Ilk anda diger dizel motorlar gibi çok agir tepki veren Renault motoru 1500 d/d`yi geçtikten sonra gerçek gücünü ortaya koyuyor. Maksimum torkun 1750 d/d`de elde edilmesi kullanim konforunu artirirken sollama manevralarini kolaylastiriyor. Hizlanma testlerinde 0`dan 100 km/s hiza 12,3 sn`de çikan dTi test kosullarinda 100 km mesafede 6.4 litre motorin tüketiyor. 60 litrelik yakit deposuyla 937 km`ye ulasan menzilin sakin kullanimlarda 1000 km sinirina gelmesi içten bile degil |
| Megane`in tepkileri zamaninda veren direksiyon sistemi yüksek hizlarda biraz hafif kalsa da güven ligi tehlikeye düsürmüyor. Benzinli versiyonlarla ayni süspansiyon sistemine sahip olan Megane 1,9 dTi virajlarda daha farkli bir tepki veriyor. Benzinli versiyonlarin aksine dTi limitlere dogru önden kayma egilimi gösteriyor; gaz pedali aniden birakildiginda da arkasini hafifçe birakiyor. Bunun sebebiyse benzinli motordan daha agir olan motorun agirlik dagiliminin degismesine, agirlik merkezinin öne kaymasina yol açmasi, Darbe emisi basarili olan süspansiyon sistemi virajlarda otomobilin yatmasini engelleyemiyor. Ancak bu yatma hareketi dTi`da biraz daha az. Megane dTi`in motoru sesli çalisiyor ve bu ses kabine ulasiyor. Megane 1,9 dTi 100 km/s hizda yapilan frenlerde 53 metrede durabildi. Bu mesafe yeni nesil bir otomobil için çok uzun |
| Sürücü hava yastigi, hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli ön camlar, yükseklik ayarli sürücü koltugu, direksiyondan kumandali radyo-teyp, katlanabilir arka koltuk, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
189 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
12.3 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
21.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
53 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
69 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
6.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
937 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:37 |
| Toplam Ziyaret : |
1853 |
|
|
