| Otomobul.Com Test No : |
196 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
RENAULT |
| Model : |
MEGANE |
| Model Uzantısı : |
Megane RTE 1.6 16V |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Yenilenen görünümünün yani sira, daha iyi yol tutus saglayan süspansiyon sistemiyle donatilan Megane, performansiyla da dikkat çekiyor. Megane yeni 16 supapli motoru ve düsük yakit tüketimiyle kullanicisini memnun edebilecek bir otomobil. Genis iç mekani ve büyük bagaji Megane´in avantajli oldugu yönler |
| Renault´nun yeni bir yüze kavusturdugu Megane ailesi agustos ayinin ikinci yarisinda Türkiye´de de satisa sunuldu. Türkiye´de üretilen sedan versiyonda makyajin yanisira teknik degisiklikler de yapildi. Megane Sedan´in 1.6 litre 90 HP ve 2.0 litre 115 HP´lik benzinli motor seçeneklerine 1.6 litre 110 HP´lik 16 supapli motor da katildi. Bu üç benzinli motorun yanisira 1.9 litre 100 HP´lik direkt enjeksiyonlu turbo dizel motor da Megane Sedan´da kullaniliyor |
| Megane´da yapilan görsel degisiklikler otomobilin profilinde bir farklilik yaratmamis. Özellikle önde yogunlasan makyaj çerçevesinde farlar, motor kaputu, çamurluklar ve tampon yeniden tasarlanmis. Badem formlu farlar, daha siskin motor kaputu, motor kaputuna entegre kanat seklindeki, krom çerçeveli iki adet hava izgarasi ve izgaralarin arasina yerlestirilen Renault amblemi daha sik bir görünüm saglamis. Arkadaysa rengi degistirilen stop lambalari, krom bagaj çitasi ve yeni tasarim tampon dikkat çekiyor. Bu degisiklikler Megane´in boyutlarinda önemli bir degisiklik yaratmamis. Yeni Megane 4436 mm´lik boyuyla eskisinden 4 mm daha kisa. Iç mekanda yapilan en önemli degisiklik yeni gösterge tablosu. Sagdaki büyük hiz göstergesiyle soldaki motor devir göstergesi arasina ikaz lambalari yerlestirilmis. Ikaz lambalarinin üst kismindaki bosluga yakit ve motor harareti göstergeleri konumlandirilmis. Bunun disinda kokpitte iki degisiklik göze çarpiyor. Bunlardan ilki daha köseli hale getirilen orta konsoldaki havalandirma izgaralari ve yeni direksiyon simidi. Üç kollu direksiyon simidi ele eskisinden daha iyi oturuyor. Megane´in sinifindaki en büyük hacimlerden birini sunan 510 litrelik bagaji arka koltuklar yatirilarak genisletilebiliyor |
| Renault Megane 1.6 16V´nin yeni nesil K4M kodlu motoru daha önce Clio, Scenic ve Laguna´da kullanilmaya baslanmisti. Üstten çift egsantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supapli motor 5750 d/d´de 110 HP güç, 3750 d/d´de 148 Nm tork üretiyor. Bu degerler ayni silindir çapi ve stroga sahip (79.5 mm x 80.5 mm) 8 supapli K7M motorun degerlerinden daha iyi. K7M, 5000 d/d´de 90 HP güç, 2500 d/d´de 137 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde biraz agir kalan 16 supapli motor 2000 d/d´den sonra canlanmaya basliyor. Üst devirlere dogru bütün gücünü sergileyen yeni motor, yüksek devirlerde gürültülü çalisiyor. Megane 1.6 16V, hizlanma testlerinde 0´dan 100 km/s hiza 10.2 sn´de ulasti. Bu deger 1.6 litre motorlu bir aile otomobili için oldukça iyi. Ara hizlanmalardaysa düsük devirlerdeki agirlik kendini biraz hissettirdi. 60 km/s´den 100 km/s´ye hizlanmada 4´üncü viteste 10.4 sn, 5´inci vitesteyse 13.7 sn´lik degerler kaydedildi. Megane´in 90-120 km/s hizlamada 4´üncü viteste elde edilen 7.8 sn´lik derecesi dikkat çekici. Ayni hiza 5´inci viteste 10.6 sn´de ulasildi. Yeni Megane´in yakit tüketimi performansindan daha basarili. Testimiz boyunca 8.2 litre yakit tüketen Megane 60 litrelik deposuyla 731 km menzile ulasabiliyor. 90 HP´lik versiyondan daha yüksek performans sergilemesine karsin 0.4 litre daha düsük olan yakit tüketimi yeni motorun basarisini gösteriyor |
| Yeni Megane Sedan´daki en önemli degisikliklerin basinda süspansiyon sistemi geliyor. Daha önce arkada 2 torsiyon kollu süspansiyon sistemi kullanilirken yeni Megane´da 4 torsiyon kollu süspansiyon sistemine geçildi. Bu sistem daha iyi yol tutus özellikleri sagliyor. Eskisinden daha sert olan süspansiyon sistemi konfordan da fazla taviz vermiyor. Yine Türkiye yol sartlarina göre modifiye edilen süspansiyon sisteminde Avrupa´dakilere oranla daha fazla konfor saglayan ve dayanikli amortisörler kullanilmis. Otomobilin arka kismi Avrupa´dakilerle ayni yükseklige indirilirken ön kismi Türkiye yol sartlari göz öününde bulundurularak 8 mm yüksek tutulmus. Yapilan bu degisikliklerin yol tutusa katkilari bariz olarak hissediliyor. Virajlarda daha az yatan Megane, agirlik transferinin azalmasi sayesinde izine daha sadik hale gelmis. Yüksek hizlardaki stabilitesi de iyilesmis. 14 inçten 15 inçe yükseltilen jantlar da yol tutusa katkida bulunuyor. 15 inçlik jantlarin dezavantaji daha fazla yol gürültüsünün kabine yansimasi. Ayrica süspansiyonun darbe emisi de yeterli düzeyde. Yüksek hizlarda güvenli sertlige sahip hidrolik direksiyon sistemi istenilen tepkileri zamaninda veriyor. Yüksek devirlerde motor gürültülü çalisiyor ancak 130 km/s´ye kadar bu iç mekandaki ses düzeyini fazla etkilemiyor. 130 km/s sabit hizda 5´inci viteste elde ettigimiz 69 dB(A)´lik deger sinif ortalamalari içinde. Megane´in yüksek arka kismi geri manevralarda otomobilin bittigi yeri göremeyen sürücü için sikinti yaratabiliyor. Ancak bu modern birçok otomobilin ortak sorunu. Çift açili sol ayna ölü nokta sorununu en aza indiriyor. Renault´nun hala vazgeçmedigi küçük pedallar özellikle ani frenlerde biraz sorun yaratiyor. Megane´in daha gelismis bir ABS´yle donatilan fren sisteminde önde hava kanalli diskler, arkada kampanalar bulunuyor. Kolay dozlanan fren sistemi 100 km/s hizda giderken yapilan panik frenlerde otomobili 42 metrede durdurabiliyor. Bu durus mesafesi güvenli kabul edilebilir |
| Çift havayastigi, ABS, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, yükseklik ve bel destek ayarli sürücü koltugu, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli ön camlar, elektrikli ve bugu çözücülü dis aynalar, yol bilgisayari, asimetrik katlanabilen arka koltuk, far yükseklik ayari, direksiyondan kumandali radyo-teyp, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
198 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.2 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
17.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.2 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
731 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:34 |
| Toplam Ziyaret : |
7176 |
|
|
