| Otomobul.Com Test No : |
182 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
RENAULT |
| Model : |
CLIO |
| Model Uzantısı : |
Clio 1.4 16V RXT |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Clio 1.4 16V RXT, yeni 1.4 litre 16 supapli 98 HP´lik motoruyla, 8 supapli RTA ve RTE versiyonlarina göre daha fazla güç sunarken, daha az yakit tüketiyor |
| Renault´nun Avrupa´da ilk kez 1998 yili ilkbaharinda satisa sundugu yeni Clio, ülkemizde ayni yilin yaz aylarinda yollara çikti. Türkiye´ye simdiye dek 1.4 litre 75 HP, 1.6 litre 90 HP, üç kapili 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 172 HP´lik versiyonlari ithal edilen Clio´nun 1.4 litre 16 supapli 98 HP´lik motora sahip RXT modeli de geçtigimiz günlerde satisa sunuldu |
| Clio 1.4 16V RXT, önde standart donanimda sunulan çift optik farlari, yuvarlak sis farlari, yanda koruyucu bantta yer alan RXT yazisi ve sadece bu versiyonda kullanilan jant kapaklariyla 8 supapli versiyondan ayriliyor. Clio 1.6 16V´de ve Clio RS´te de bulunan çift optik farlar otomobilin sevimli tasarimina dinamizm katiyor.
Iç mekandaysa Megane´da kullanilan gösterge tablosu disinda Clio 1.4 16V RXT´yi diger versiyonlardan ayiran belirgin bir fark bulunmuyor. Otomobilin iç mekaninda genel plastik kalitesi vasat. Yumusak hatlarin hakim oldugu kokpitte çift renk plastigin kullanilmasi, daha kaliteli bir görünüm sagliyor. Kokpitte tüm dügmelerin yeri iyi ve kullanimlari kolay. Ayni sekilde kapiya yerlestirilmis elektrikli cam dügmeleri ve ayna kumandasinin da kullanimi sorunsuz. Üç kollu direksiyon ele iyi oturuyor ve kullanimi kolay. Ancak direksiyon simidi silecek kolunun ucuna yakin yerlestirilmis olan arka silecek dügmesini biraz perdeliyor. Clio 1.4 16V RXT´nin yol bilgisayarinin modlari, silecek kolunun ucundaki dügmeye basilarak degistirilebiliyor. Standart donanimda sunulan çift havayastigi nedeniyle torpido gözü biraz küçük kaliyor. Ancak torpido gözünün altinda kapaksiz yararli bir göz daha bulunuyor. Iç mekanda ön ve arka kapi cepleri, ön yolcu koltugu altinda çekmece, torpido kapaginda çift bardaklik gibi kullanisli bölümler ihmal edilmemis. Vites kolunun, gaza basildiginda hareket etmesiyse rahatsiz edici.
Clio 1.4 16V´nin 255 litrelik bagaj hacmi arka koltuk sirtliklarinin yatirilmasiyla 1035 litreye genisletilebiliyor |
| Clio 1.4 16V RXT´nin ülkemizde üretilen Renault Clio Symbol 1.4 16V´de de kullanilan motoru, 8 supapli 1.4 litre 75 HP´lik motordan gelistirilmis. Avrupa´da Megane ve Scenic´de de kullanilan 1390 cc´lik motor, 6000 d/d´de 98 HP güç ve 3750 d/d´de 127 Nm tork üretiyor. Üstten çift eksantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu motor, özel tasarlanmis supaplari ve emme kanallarinda iyilestirmeye yönelik yapilmis çalismalarla, maksimum torkunu düsük devirde üretebiliyor. Istekle devirlenen motor, sürücünün gaz pedalindan verdigi emirlere çabuk yanit veriyor. Göze batan tek kusuru, maksimum gücünü üst devirlerde ürettiginden biraz gürültülü çalismasi. Ancak performansli kullanimlar ya da yüksek süratler disinda bu gürültü çok da rahatsizlik vermiyor.
Yaptigimiz hizlanma ölçümlerinde 0-100 km/s hizlanmasini 11.2 saniyede tamamlayan Clio 1.4 16V, 0-400 metrelik mesafeyi de 18.1 saniyede asti. Geçmiste yaptigimiz testlerde diger Clio versiyonlarindan 1.4 litre 75 HP´lik olani 0-100 km/s hizlanmasini 12.9 saniyede, 1.6 litre 90 HP´lik olaniysa 10.9 saniyede tamamlamisti. Esneklik testlerindeyse 1.4 16V, 60- 100 km/s ara hizlanmasini dördüncü viteste 9.4 sn, besinci viteste 13.1 sn´de tamamlarken 90-120 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 8.3 sn, besinci viteste de 9.7 sn´de tamamladi. Canli motor, akselerasyonda olmasa bile otomobili ara hizlanmalarda kardeslerinden daha hizli kiliyor.
Test süresince 100 km´de ortalama 7.5 litre yakit tüketen Clio 1.4 16V, 50 litrelik deposuyla 666 km´lik menzile ulasabiliyor. Bu rakamlar 1.4 litre 75 HP´lik versiyonda 8.1 litre/617 km, 1.6 litre 90 HP´lik versiyondaysa 8.8 litre/568 km olarak gerçeklesmisti. Görünen o ki, yeni motorlu Clio´nun en büyük avantaji yakit tüketimindeki cimriligi. Istendiginde performansli sürüslere de imkan veren küçük hacimli bir motora sahip Clio için bu menzil gerçekten basarili |
| Clio´nun gösterge tablosunun perdelemeyen hidrolik direksiyonunun kullanimi kolay. Hisleri yeterince iyi olan direksiyonun tepkileriyse biraz gecikmeli. Ön süspansiyonda H formlu yari bagimsiz baglantilar ve arkadaki torsiyon çubugu, Clio´nun yol tutus özelliklerini artiriyor. Düz gidiste çizgisini istikrarla koruyan Clio, sert ve kombine virajlarda da dengeli bir görünüm çiziyor. Çok zorlandiginda arkadan kayan otomobil kolayca toplanabiliyor.
Süspansiyon sistemi yol tutustaki basarisini konforda da tekrarliyor. Sertlikleri iyi ayarlanan koltuklar, sürücü ve yolculari yormazken, yeterli yan yükseltileriyle virajlarda savrulmalarini da önleyebiliyor. Clio´nun ön koltuklarindaki hareket alani yeterli ancak arka koltuklardaki diz mesafesi sinirli. Clio 1.4 16V´yle yaptigimiz fren testlerinde basarili degerler elde ettik. 100 km/s hizda yaptigimiz ani frenlerde ABS fren sistemine sahip otomobil 40 metrede durmayi basardi. Bu deger, küçük siniftaki bir otomobil için basarili. Otomobilin 120 km/s hizda yapilan panik frenlerde de 59 metrede durdugunu düsünürsek sinifinin en iyisi yorumunu yapabiliriz.
Clio´nun iç mekani oldukça tok bir yapiya sahip ve kabinde duyulan gürültüler sadece motor kaynakli. 100 km/s hizda ölçtügümüz 65 dB(A)´lik gürültü düzeyi, bir sehir otomobili için kabul edilebilir bir deger |
| Otomobilin standart donaniminda ABS, sürücü ve yolcu havayastigi, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, immobilizer, elektrikli ön camlar, klima ve polen filtresi, atermik ön cam, uzaktan kumandali merkezi kilit, ön sis farlari, çift optik farlar, far yükseklik ayari, kuvvet kontrol sistemli ve yükseklik ayarli ön emniyet kemerleri, üç noktali arka emniyet kemerleri, elektrik kumandali ve isitmali yan aynalar, çift açili sürücü aynasi, sesli emniyet kemeri, far ve kapi ikazlari, yol bilgisayari, yükseklik ayarli direksiyon, yükseklik ve bel destek ayarli sürücü koltugu, katlanabilir arka koltuk sirtliklari, direksiyondan kumandali radyo-teyp, bulunuyor. Opsiyonel donanimdaysa sadece hafif alasim jantlar ve elektrikli açilir tavan bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
186 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.2 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
56 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.3 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
7.5 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
50 lt. |
| Menzil : |
666 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:27 |
| Toplam Ziyaret : |
3027 |
|
|
