| Otomobul.Com Test No : |
138 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
PEUGEOT |
| Model : |
206 |
| Model Uzantısı : |
206 2.0 Gti 3k |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Peugeot yaklasik 4 yil sonra 205`in devami olarak düsünülen 206`yi tanitti. Ilk etapta 1.1 litre 60 HP, 1.4 litre 75 HP, l.6 litre 90 HP benzinli ve 1.9 litre 70 HP`lik dizel motorlu versiyonlari ithal edildi. 106 ve 306 modellerinin arasindaki boslugu dolduran 206`nin GTi versiyonuysa bu ay Avrupa`yla birlikte Türkiye`de de satisa sunuldu |
| 206 GTi`in diger 206 versiyonlarindan dis görünüste çok farki yok. 10 mm genisletilen ön tampon alti spoyler, gövde rengi kapi kollari ve siyah mineli dis aynalar GTi`a özgü. Bunun yanisira farlarin cami diger versiyonlardan daha parlak. Yuvarlak ön sis farlari ve krom egzoz çikisi XS versiyonundan alinmis. Küçük GTi yazilari sadece ön çamurluklarda yer bulmus. GTi`in iç mekaninda koltuk, döseme ve alüminyum aksesuar dikkat çekici. Alüminyum vites topuzu ve pedal seti sportifligi vurguluyor. Alüminyum bunlarin disinda havalandirma izgaralarinda, vites kolu dügmesinde ve kapi açma kollarinda da kullanilmis. 206`nin 245 litrelik bagaj hacmi arka koltuklar yatirilarak 1130 litreye kadar genisletilebiliyor |
| Peugeot 206 GTi`da daha önce 406`da da kullanilan 2.0 litrelik motorun gelistirilmis yeni bir versiyonu bulunuyor. EWlO J4 kodlu 1997 cc hacmindeki motor üstten çift egsantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu. 6000 d/d`de 137 HP güç üreten motorun maksimum torku 4100 d/d`de 190 Nm. Son de rece hizli devirlenen motor düsük devirlerde de yeterli güç üretme ve devirlenebilme özelligiyle dikkat çekiyor. 0`dan 100 km/s hiza 8.1 sn`de ulasan 260 GTi, test kosullarinda 100 km menzilde 9.7 litre yakit tüketti. 50 litrelik deposuyla 515 km menzile sahip olan 206` nin tüketimi performansina göre makul. Ayrica sakin kullanimlarda yakit tüketimi daha asagilara indirilebilir |
| Peugeot 206 GTi`da diger 206`lar gibi önde MacPherson, arkada torsiyon çubuklu bir sistem bulunuyor. Ancak Peugeot mühendisleri GTi`in virajlarda daha iyi olmasi için amortisör ve helezonlari degistirmis. Bunun yanisira önde çapi 20 mm, arkada da 22 mm olan antiroll barlar kullanilmis. Lastikler de 185/55 R 15 ebatindakilerle degistirilmis. Virajlarda arkadan kayma egilimi gösteren ve viraj içinde ayak gazdan çekildiginde de arkasini birakan 206 GTi kolay kontrol ediliyor. Dogru ve hassas çalisan direksiyon sisteminin bunda etkisi büyük. Deneyimsiz sürücüler için 206`nin arkadan kaymasi korkutucu olabilir; ancak tecrübeli sürücüler için 206`nin limitlerini zorlamak zevkli bir sürüs anlamina geliyor. Limitleri çok zorlanmadigi müddetçe 206 GTi virajlarda çizgisini kaybetmiyor. Çok sert olmayan süspansiyon sistemi yoldaki bozukluklari belli limitlere kadar absorbe edebiliyor. ABS ile desteklenen fren sistemi otomobili 100 km/s hizla giderken 40 metrede güvenli bir sekilde durduruyor |
| ABS, çift hava yastigi, elektronik klima, deri+alkantara+kumas kapli sportif koltuklar, yükseklik ayarli sürücü koltugu, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli ön camlar, elektrik kuumandali ve isitmali dis aynalar, yagmur sensörlü silecekler, ön sis farlari, aluminyum alasim jantlar, radyo-teyp, far yükseklik ayari, immobilizer, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
210 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
2.9 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
8.1 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
13.1 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
58 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.2 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
50 lt. |
| Menzil : |
515 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:02 |
| Toplam Ziyaret : |
1939 |
|
|
