| Otomobul.Com Test No : |
142 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
PEUGEOT |
| Model : |
406 |
| Model Uzantısı : |
406 3.0 SV |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Peugeot 405`in yerini alan ve ilk olarak 1995 yili ortasinda tanitilan 406 Serisi`ne 1996 yili sonunda 3.0 litrelik V6 motor, akilli otomatik sanziman ve station karoser seçenekleri eklendi. 1.8 litre (115 HP) ve 2.0 litreden (135 HP) sonra yeni 3.0 litre V6 (194 HP) ile motor seçenekleri üçe yükseldi |
| Peugeot 406, Vectra ve Laguna gibi orta sinif bir otomobil olmasina karsin, rakiplerinden daha büyük dis boyudan nedeniyle bir üst sinifa aitmis hissi veriyor. Kokpitin sade ama kusursuz tasarimi iç mekanin oldugundan daha genis ve ferah algilanmasini sagliyor. Görüs önde oldukça iyi, arkadaysa yeterli. Bagaj kapagi çok yüksek olmadigi için geri viteste manevra çok sorunlu degil. Ön camdaki yagmur sensörü sayesinde silecekler ön cami yagmurun hizina göre temizledigi için sürücünün silecek koluyla ilgilenmesine gerek kalmiyor. Gösterge tablosundaki büyük göstergeler rahat okunuyor. Orta konsolda yer alan klima ve daha alttaki müzik sistemine rahatça erisilebiliyor. Direksiyonun sol tarafindaki bir çubuktan da kumanda edilen müzik sistemi küçük bir kapakla gizlenmis. Bagajdaysa müzik sistemine bagli olarak çalisan alti CD`lik bir CD degistiricisi bulunuyor. Büyük dis boyutlarina ragmen Peugeot 406`nin 430 litrelik bagaji sinif ortalamalarinin çok altinda |
| Peugeot, Citroen ve Renault`nun teknik isbirligiyle gelistirilen 2946 cc`iik V6 motor sessiz, sarsintisiz ve yumusak çalismasiyla taniniyor. 5500 d/d`de 194 HP güç üreten motor 27.7 kgm`lik maksimum torkunu 4000 d/d`de üretiyor ve maksimum torkun yüzde 90`i olan 24 kgm`yi 2000 d/d`de veriyor. Sürücünün kullanim aliskanliklarini algilayip vitesleri buna uygun olarak degistiren akilli otomatik sanziman, ayak gaz pedalindan çekildikten 2 saniye sonra vitesi küçültüyor. Peugeot 406 SV 3.0, otomatik sanzimana ragmen basarili hizlanma ve yol performanslari sunuyor. O` dan 100 km/s hiza 9.6 saniyede çikan otomobilin son sürati 227 km/s. Zorlu test kosullarinda 100 kilometrede tespit edilen 11.4 litrelik ortalama yakit tüketimi, 3.0 litrelik büyük motor ve otomatik sanziman göz önüne alinirsa, makul karsilanabilir |
| Önde bagimsiz Mac-Pherson, arkada çok kollu baglantilara sahip olan süspansiyon sistemi otomobilin yola çok iyi tutunmasini sagliyor. Yüksek süratte çok kararli bir düz gidise sahip olan otomobil kuvvetli yan rüzgarlardan bir miktar etkileniyor. Arka süspansiyondaki "otodireksiyonel" özellik sayesinde virajlarda arka tekerlekler ön tekerleklerle uyum içinde dönüyor. Orta sert süspansiyon sistemi otomobilin yayvan kasislerde yaylanmasina neden oluyor; ancak bu durum güvenlikle ilgili herhangi bir problem yaratmiyor. Dört diskten ve ABS`den olusan fren sistemi etkili çalisiyor ve otomobilin kisa mesafede güvenle durmasini sagliyor. Saatte 100 km/s hizda yapilan fren mesafesi ölçümlerinde test otomobili 39 metrede durarak fren sisteminin basansini kanitladi. Süspansiyon sistemi yoldaki bozukluklan yeterince filtre edebiliyor, amortisörlerin darbe emisleri de hayli basarili. Dis gürültülerden oldukça iyi izole edilen kabin yeterince sessiz |
| Otomatik klima, ABS, çift havayastigi, direksiyondan kumandali radyo-teyp ve CD degistiricisi, otomatik yagmur sensörü, dört elektrikli cam, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli ve isitmali dis aynalar, hiz sabitleyicisi, yükseklik ayarli sürücü koltugu, derinlik ve yükseklik ayarli direksiyon, alasim jantlar, ön sis farlari |
| Maksimum Hız : |
227 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
14.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
39 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
56 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
63 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
12 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
11.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
70 lt. |
| Menzil : |
614 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:05 |
| Toplam Ziyaret : |
589 |
|
|
