| Otomobul.Com Test No : |
140 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
PEUGEOT |
| Model : |
306 |
| Model Uzantısı : |
306 XR Station |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ilk kez 1997 yilinda piyasaya çikan Peugeot 306 Station Vagon, 1.6 litre (90 HP) ve 1.8 litrelik (103 HP ve 115 HP) motorlarla Türkiye`ye ithal ediliyor |
| Otomobilin genis camli karoseri ferah bir iç mekan tasarlanmasina yardimci olmus. Ön koltuklar rahat ve genis; ancak koltuklari yatirmak oldukça zahmetli. Arka koltuklarsa yeterli diz mesafesi sunabiliyor. Çok iyi bir gürültü izolasyonuna sahip olan bagaj bölümünün sol ve saginda iki farkli göz bulunuyor. Bu bölmeler ilkyardim çantasi gibi esyalari muhafaza etmek için kullanilabilecegi gibi CDplayer monte etmek için de uygun. Bagaj bölmesinin zeminindeki ag, tasinan esyalarin saga sola savrulmasini önlüyor. Bagajin üzerindeki örtü de esyalari gizlemek için faydali. 442 litre hacmindeki bagaj çok büyük degil ama arka koltuklar yatinîdiginda 1512 litrelik büyük bir yükleme hacmi elde edilebiliyor |
| Üstten çift egsantrikli, 16 supapli, 1761 cc`iik motor 5500 d/d`de 115 HP güç, 4250 d/d`de 155 Nm tork üretiyor. Motorla uyumlu çalisan vites kutusu sayesinde Peugeot 306 sehiriçinde uzun süre vites degistirmeden kullanilabiliyor. Motorvites kutusu uyumu sürücüye kullanim keyfi verirken otomobilin yol performansim da olumlu etkiliyor. Yapilan hizlanma testlerinde 1200 kg agirligindaki otomobil O`dan 100 km/s hiza 10.5 saniyede ulasti. Otomobilin 190 km/s`ye varan son sürati de yeterli. Tüm bu performansa ve atakliga ragmen yakit tüketimi makul. Test kosullarinda yapilan ölçümlerde Peugeot 306 Station 100 km mesafede ortalama 9.2 litre yakit tüketti |
| Peugeot`nun hidrolik direksiyonu manevralara çok iyi tepki veriyor. Oldukça basarili olan süspansiyon sistemi güvenlik ve konforu birarada sunabiliyor. Yola iyi tutunan Peugeot 306`nin arka süspansiyonunda kullanilan "otodireksiyonel" isimli baglantilar virajlarda arka tekerlekleri viraj yönünde hareket ettirerek viraj kabiliyetini artiriyor. Hatchback karoserden daha büyük ve daha agir bir arka kisma sahip olmasina ragmen station versiyonun arkasi virajlarda savrulmuyor. Otomobil virajlarda oldugu gibi düz çizgide de yüksek hizda stabilitesini kaybetmiyor ve yan rüzgarlardan fazla etkilenmiyor. Peugeot 306, süspansiyon ve yol tutusta gösterdigi basariyi frende tekrarlayamiyor. Önde hava kanalcikli disk, arkada kampanadan olusan fren sisteminin dozaji yeterli; ancak panik frenlemede tekerlekler çabuk kilitleniyor. Tekerlekler kilitlendiginde de fren mesafesi uzuyor. 100 km/s hizda yapilan fren testinde test otomobili 49 metre gibi oldukça uzun bir mesafede durdu. Sert dolgulu koltuklar uzun yolculuklarda sürücüyü ve yolculari yormuyor. Ön koltuklarin yan yüzeyleri sert virajlarda dahi yeterli yanal tutus sagliyor. Peugeot`nun motoru gürültülü olmasina ragmen basardi izolasyon sayesinde kabin içindeki motor gürültüsü fazla degil. Düsük süratlerde sessiz olan iç kabine yüksek süratlerde ön direklerden rüzgar sesi siziyor ve kullamcilarina rahatsizlik veriyor. Bagaj bölümündeki plastik aksam da rahatsiz edici sesler çikariyor |
| Klima, dört kapida elektrikli cam, uzaktan kumandali merkezi kilit, hidrolik direksiyon, elektrikli aynalar, kokpite entegre radyo-teyp, immobilizer, ön sis lambalari, far yükseklik ayari, iki parça olarak yatabilen arka koltuklar |
| Maksimum Hız : |
190 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.5 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
49 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.2 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
652 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:46:03 |
| Toplam Ziyaret : |
1831 |
|
|
