| Otomobul.Com Test No : |
139 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
PEUGEOT |
| Model : |
306 |
| Model Uzantısı : |
306 2.0 Cabrio Otomatik |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ilk olarak 1993 yiiinda üretilen 306 Cabrio, 1996 sonunda tüm 306 Serisi`yle birlikte yenilendi, 1,8 litre (115 HP ve 2.0 litre 135 HP motorlarla ithal edilen 306 Cabrio` nun her iki motor versiyonunda da manuel ve otomatik vites seçenekleri bulunuyor |
| Tentesi kapali olarak kullanildiginda pek etkileyici bir görüntü sergilemeyen Peugeot 306 Cabrio, tentesi açildigi zaman cezbedici bir görünüme kavusuyor. Karoseri ünlü Italyan tasarimci Pininfarina tarafindan üretilen 306 Cabrio`da takla köprüsü bulunmamasi kaza aninda riski artirsa da otomobilin daha güzel görünmesini sagliyor. 306 Cabrio`nun yari otomatik bir mekanizmayla çalisan tentesi ortalama 20 dakikada açilip kapatilabiliyor. Ön koltuklar rahat ve genis, yan yükseltilerse spor bir otomobil kadar yüksek. Arka koltuklar 40 mm kisalan dingil mesafesine ragmen yeterli diz mesafesini sunabiliyor; ancak tentenin mekanizmasi yerlestirildigi için arka koltuga sadece iki yolcu oturabiliyor. Bagaj hacminin büyük bölümü tente mekanizmasi için feda edilerek 274 litreyle sinirlanmis |
| Peugeot 406`da da kullanilan 1998 cc`lik, üstten çift egsantrikli, l6 supapli motor 5500 d/d`de 135 HP güç üretiyor. Azami tork 4200 d/d`de 180 Nm. Yüksek torklu motor normal versiyonlardan daha agir olan Cabrico`ya yeterli performansi kazandiriyor. Motorla uyumlu çalisan dört oranli otomatik vites kutusunda spor veya kis modu bulunmuyor. Motor çok daha yüksek devirler çevirebilmesine ragmen otomatik vites 5400 d/d`de bir üst vitese geçiyor. Buna ragmen 306 Cabrio performansta yetersizlik göstermiyor. 0`dan 100 km/s hiza 12,4 saniyede çikan 306`nin 190 km/s`lik son sürati yeterli. Test kosullarinda otomobil 100 km menzilde ortalama 10.2 litre yakit tüketti |
| Peugeot`nun hidrolik direksiyonu manevralara çok iyi tepki veriyor. Sessiz çalisan otomatik vites kutusu vites geçislerini yumusak bir sekilde gerçeklestiriyor. Oldukça basarili olan süspansiyon sistemi güvenlik ve konforu birarada suna biliyor. Arka süspansiyonda kullanilan "otodireksiyonel`" isimli baglantilar virajlarda arka tekerleklerin viraj yönünde hareket etmesini sagliyor, bu sayede otomobilin viraj içindeki yol tutusu iyilesiyor. Dingil mesafesinin diger versiyonlardan 40 mm daha kisa olmasi da 306 Cabrio`nun yol tutusunu olumlu etkiliyor. Yapilan gövde takviyelerine ragmen Cabrio`nun burulma direnci diger versiyonlardan daha düsük. Bu durum bazuk zeminli yoliarda iç mekandaki gürültülerin artmasina yol açiyor; ama yol tutusa herhangi bir olumsuz etkisi bulunmuyor. Opsiyonel olarak sunulan ABS ile donatilan otomobil 100 km/s hizda yapilan fren testinde 48 metre gibi kisa sayilamayacak bir mesafede durdu |
| Elektrikli 4 cam,uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli aynalar, kokpite entegre radyo-teyp, immobilizer, klima, alasim jantlar, ön sis farlari, far yükseklik ayari, yüksekligi ayarlanabilir hidrolik direksiyon, sürücü hava yastigi |
| Maksimum Hız : |
190 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.8 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
12.4 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
20.7 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
48 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
69 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
10.2 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
588 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:46:03 |
| Toplam Ziyaret : |
995 |
|
|
