| Otomobul.Com Test No : |
123 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
OPEL |
| Model : |
AGILA |
| Model Uzantısı : |
Agila 1.2 16V Comfort |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Opel´in mikrovani Agila sirin dizayni, ekonomik motoru ve kullanisli iç mekaniyla özellikle kadinlarin kalbini fethedecek. Ancak Agila´yi sadece sehir içinde kullanmakta yarar var |
| Opel´in "Avrupa´da üretilen ilk mikrovan" ünvanini tasiyan yeni modeli Agila, Suzuki´nin 1997´den bu yana sadece Japonya´da sattigi Wagon R+´la kan kardesi. Ilk kez 1999 yilinda Cenevre Otomobil Fuari´nda Concept A adiyla sergilenen otomobil, 2000 yili baharinda dünya otomobil basinina Agila ismiyle tanitildi ve mayis ayinda da satisa sunuldu. Agila, 12 supapli 1.0 litrelik 58 HP gücünde ve 16 supapli 1.2 litrelik 75 HP gücünde motorlarla Opel´in Polonya´daki Gliwice fabrikasinda üretiliyor. Ülkemize sadece 1.2 litre, 75 HP´lik motorla ithal edilen Agila´nin Clup ve Comfort olmak üzere iki farkli donanim seçenegi bulunuyor |
| Opel´in MPC (Mini People Car - Mini Halk Otomobili) olarak adlandirdigi mikrovani Agila, Macaristan´da üretilen Japon kardesi Suzuki´yle ayni karoser ve platformu paylasiyor. Her iki otomobilin bütün ölçüleri birbiriyle ayni. Toplam uzunlugu 3500 mm olan Agila, 1620 mm´lik genisligi ve 1695 mm´lik yüksekligiyle neredeyse bir kare gibi. Otomobilin aks mesafesi de bir hayli kisa: 2360 mm. Bu rakamlara göre Agila, uzunluk/genislik/yükseklik ölçüleriyle Hyundai Atos (3495 mm/1615 mm/1495 mm), Daewoo Matiz (3495 mm/1495 mm/1485 mm) gibi rakiplerinden büyük. Agirlik konusunda da 939 kg´lik Agila, 824 kg´lik Atos ve 778 kg´lik Matiz´den agir.
Genel olarak köseli ama sevimli hatlara sahip olan Agila, ön görünümüyle burnu daha kisa ve küt olan küçük bir Scenic gibi. Önde iri tasarlanmis ve sinyalleri de kapsayan farlariyla dikkat çeken Agila´nin profilinde yalin hatlar ve gövdeye oranla büyük kapilar hakim. Bütün bunlar bir Japon tasarimi oldugunu belli ediyor. Yüksek ve köseli tasarimi, Agila´nin rüzgar direnç katsayisinin 0.37 cW gibi yüksek bir rakam olmasina yol açmis. Tavandaki port bagaj hem dinamik bir görüntü sagliyor hem de fonksiyonel. Ancak Opel yetkilileri, tavanda yük varken Agila´yla 120 km/s hizin asilmamasini öneriyor. Agila´nin arka kisminin tamamini büyük bagaj kapisi olusturuyor.
Agila´nin iç mekaninda sasirtici bir ferahlik sözkonusu. Küçük karosere ragmen büyük tutulmus camlarin da etkisiyle aydinlik olan iç mekan, pastel renkli dösemelerle hayli göz alici. Disindaki sevimlilikle hedef kitlesi hakkinda ilk ipuçlarini veren Agila, döseme ve kapi içi kaplamalarin rengiyle kadinlari hedefledigini belli ediyor.
Agila´nin direksiyon simidi, düz hatlara sahip kokpitin ortasindaki siskin kontrol panelindeki havalandirma kumandalari Corsa´dan tanidik. Direksiyonun perdelemedigi göstergeler rahat okunuyor, diger kumandalarin kullanimi da sorunsuz. Sadece çakmak ve küllük, koltugun oturma pozisyonuna göre biraz asagida kaliyor. Kokpitin alt kisminda boydan boya bir raf yer aliyor. Sag tarafta küçük torpido gözünün önünde genis bir kullanim alani sunan raf, direksiyonun alt kisindaysa kolon nedeniyle pek fonksiyonel olamiyor. Bu kisimda ancak cep telefonu için yer var.
Opel´in mikrovaninin cam kumandalari ve merkezi kilit dügmesi kapida ve kolay kullanilabiliyor. Çift kademeli merkezi kilidi disardan kullanirken anahtar sola bir kez çevrildiginde sadece sürücü kapisi, bir kez daha çevrildiginde tüm kapilar açiliyor.
Birçok yerine küçük gözler, raflar ve çekmeceler yerlestirilen Agila´da bunlarin tamaminin fonksiyonel oldugu söylenemez. Yolcu koltugunun altindaki çekmece ve kapilardaki cepler yararli olabilir ama kokpitin altindaki raf gibi vites konsolunun arka kismindaki biçimsiz iki bosluk da bir ise yaramiyor. En azindan kare formlu olan bosluk yuvarlatilmis olsa arka kisma bardaklik olarak hizmet verebilirdi.
Agila´nin arka koltuklari, basliklari çikartilip yatirildiktan sonra genis bir bagaj hacmi açilmasini sagliyor. Koltuklar yatirilmadan sadece 240 litrelik bagaj hacmine sahip olan Agila, koltuklarin akilli kayar ve döner mekanizmayla katlanmasiyla 1250 litrelik genis bir kullanim alani sunabiliyor. Genis açilan bagaj kapagi ve düsük tamponun yanisira düz bagaj zemini, Agila´yla yük bile tasimayi mümkün kiliyor. Tabii 310 kg´lik tasima kapasitesini asmamak kaydiyla |
| Opel Agila´da Corsa´da da kullanilan Ecotec serisinden 1.2 litrelik bir motor yer aliyor. 1199 cc hacmindeki 16 supapli, üstten çift eksantrikli ve çok noktadan enjeksiyonlu motor, 5600 d/d´de 75 HP güç, 4000 d/d´de 110 Nm tork üretebiliyor. Agirlik ve tüketimi azaltmak amaciyla eksantrik ve krank millerinin içi bos tasarlanan motor, farkli sanziman oranlarina sahip Corsa´daysa yine 5600 d/d´de devirde 65 HP güç ve 4000 d/d´de 110 Nm tork üretiyor. Agila´nin alt devirlerde zayif kalan motoru devirlenirken çok istekli degil. Özellikle 2000 d/d´ye kadar cansiz bir karakter sergileyen Agila, motorunun maksimum torku ürettigi 4000 d/d civarinda canli görünüyor. Ancak üst devirlere çikildikça artan motor gürültüsü rahatsiz edici düzeye ulasiyor. Gerçeklestirdigimiz test ölçümlerinde Agila 1.2 16V, 0´dan 100 km/s hiza 13.9 saniyede ulasti. Esneklik ölçümlerindeyse Agila, 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 14.7, besinci viteste 21.1 saniyede tamamladi. Bu veriler bir sehir içi araci için normal sayilabilir. Özellikle Agila´nin pek kullanmayacagi 90-120 km/s ara hizlanma ölçümlerindeyse dördüncü viteste 14, besinci viteste 15.6 saniyelik zamanlar ölçtük. Bu rakamlar Agila´nin ara hizlanmalarda bir hayli agir oldugunu ve sollamalarda sorun yasatabilecegini ortaya koyuyor.
Ayni motoru tasiyan Opel´in minisi Corsa 1.2 16V´nin 12 Ocak 1999 tarihli Auto SHOW´da yayinlanan testinde 0-100 km/s hizlanma ölçümünü 13.7 saniye olarak ölçmüstük. Esneklik ölçümlerindeyse Corsa 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 11 saniyede, besinci viteste 13.5 saniyede tamamlamis, 90-120 km/s hizlanmasiniysa dördüncü viteste 9.3 saniyede, besinci viteste 13.4 saniyede gerçeklestirmisti.
Agila´nin rakiplerinden Hyundai Atos, 1.0 litrelik motoruyla 0-100 km/s hizlanmasini 15.2 saniyede tamamlarken yine 1.0´lik motora sahip Daewoo Matiz, 16.5 saniyede gerçeklestirmisti. Ancak her iki rakibin de ara hizlanma degerleri küçük motor hacmi nedeniyle Agila´nin epey gerisinde.
Opel Agila, test boyunca 100 km´de ortalama 6.9 litre yakit tüketti. Yaptigimiz testlerde Atos 7.9 litre, Matiz ise 6.4 litre tüketmisti. Agila´nin zorlu kullanim sartlarinda elde edilen bu tüketim degeri özenli bir kullanimla daha da düsük gerçeklesebilir. Depo kapasitesi 41 litre olan Agila, bu tüketim ortalamasiyla 591 km´lik makul bir menzile sahip |
| Opel Agila, sehir trafigi için oldukça kullanisli bir otomobil. 1.2 litrelik motoru ve hafif karoseri, Agila´nin dar sokaklarda ya da yogun trafikte kivrakça ilerlemesini saglarken orta sertlikteki süspansiyon sistemi sehir içinde yeterli güvenlik ve konforu saglayabiliyor. Ancak uzun yol kosullarinda bunlar dezavantaj haline gelebiliyor. Rüzgarlardan, hatta yanindan geçen büyük araçlardan kolay etkilenen Agila´yi seridinde tutmak gerçekten zor oluyor. Agila´yla yüksek hiz konusunda israrci olmamakta yarar var. Zaten arkada sabit aks kullanilan süspansiyon sistemi virajlarda bagimsiz süspansiyonun eksikligini hemen hissettiriyor. Zorlu virajlarda yana yatan ve önden kayan Agila, arka kismini da kolayca birakiyor. Ancak bayanlarin otomobili hem de sehir trafiginde bu kadar zorlamasi normal kosullarda hiçbir zaman gerekmez. Gerekse bile iyi sürücüler yumusak direksiyon sistemi sayesinde Agila´yi kolayca izine döndürebilir. Süspansiyon sistemi, zemin bozukluklarindan kaynaklanan darbeleri filtre etmekte zorlanmiyor. Direksiyon sistemi iyi çalisiyor ve hafifligiyle park manevralarini kolaylastiriyor.
Agila´da koltuklar, yeterli diz mesafesi ve çok iyi bas mesafesi sunuyor. Iç mekandaki ferahlikta bu yüksekligin payi büyük. Bu ferahlik, Agila´nin görüsünü de olumlu yönde etkilemis. Dis aynalarin büyüklügü de eklenince otomobil hiçbir açidan görüs sorunu yasatmiyor.
Agila´nin ses yalitimi orta seviyede. Rölantide çok sessiz olan otomobil, motor üst devirlere tirmandikça gürültülü oluyor. Agila´ya 4. viteste 100 km/s hizda yapilan ses ölçümlerinde elde ettigimiz 68 dB(A)´lik gürültü düzeyi, hiz yükseldikçe rahatsizlik verici hale geliyor.
Önde disk, arkada kampanadan olusan ABS destekli fren sistemine ragmen Agila´nin fren mesafesi oldukçak uzun. 100 km/s hizda yapilan panik frende Agila 46 metrede durabildi. Agila´nin agabeyleri Corsa, Astra ve Vectra´dan fren konusunda ders almasi gerekiyor |
| Agila Comfort´in standart donanimi, bir mikrovan için oldukça zengin. ABS, sürücü ve yolcu havayastigi, klima, radyo-teyp, kaza aninda katlanabilen pedallar, hidrolik direksiyon, yükseklik ayarli, aktif gergili ve kuvvet kontrol sistemli ön emniyet kemerleri, elektrikli ön camlar, far yükseklik ayari, dijital bilgi ekrani, immobilizer, polen filtresi, 50/50 oraninda katlanabilen arka koltuklar, sürücü ve yolcu günesilginde makyaj aynasi, renkli camlar, arka sis lambasi, çift kademeli merkezi kilit, Agila Comfort´in standart ekipman listesini olusturuyor ve otomobile bu liste disinda eklenebilecek aksesuar bulunmuyor. Öncelikle bayanlari hedefleyen bu otomobilde otomatik sanziman seçeneginin sunulmamasi bir eksiklik |
| Maksimum Hız : |
155 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
13.9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
24.3 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
47 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.6 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
6.9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
41 lt. |
| Menzil : |
594 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:54 |
| Toplam Ziyaret : |
2194 |
|
|
