| Otomobul.Com Test No : |
9 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
AUDI |
| Model : |
A3 |
| Model Uzantısı : |
A3 1.6 5K. Otm. |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Audi A3, artik sadece gençleri degil, arkadaki iki kapisiyla aileleri de hedefliyor. Yogun trafikte rahatlik saglayan otomatik vites seçenegiyle konforu daha da artan Audi A3 5 Kapi, zengin donanimi ve yüksek prestijine karsin rakiplerine göre yüksek fiyati, ortalama performansi ve yüksek yakit tüketimiyle biraz puan kaybediyor. |
| Avrupa´da 1996 sonbaharinda üç kapili olarak piyasaya çikan, ülkemizeyse 1997 sonbaharindan beri ithal edilen Audi A3´ün 5 kapili versiyonu, 1999 Cenevre Otomobil Fuari´nda tanitildiktan sonra piyasaya sürüldü. Otomobilin Türkiye´ye ithalatiysa mayis 1999´da basladi. VW Golf´le ayni platform, motor ve sanzimanlari kullanan Audi A3, müsterilerine üç farkli motorun yanisira zengin donanim seçenekleri sunuyor. Halen Audi A3´ün 1.6 litre 101 HP, 1.8 litre 125 HP ve 1.8 litre turbo beslemeli 150 HP´lik motorlu versiyonlari ithal ediliyor. 1.6 litre motorlu 3 ya da 5 kapili versiyonlari otomatik sanzimanla da alinabilen A3´ün ayrica 1.8 litre 210 HP´lik S3 quattro versiyonu da ithal ediliyor. Bu otomobilleri Ambition, Ambiente ve Attraction donanimlariyla satin almak mümkün. |
| Audi A3 1.6 5 Kapi´nin genel olarak 3 kapili versiyondan kapilari disinda büyük farkliliklari yok. Profilden bakildiginda, ince C sütunuyla arka kapilarin arasinda üçüncü bir cam bulundugu dikkati çekiyor. Üçüncü cam, özellikle arka yan görüsleri önemli ölçüde iyilestiriyor. Sade tasarimli kapilar yeterince genis açiliyor ve otomobile inis binisi kolaylastiriyor. A3 5 Kapi´nin arkadan görünüsünde 3 kapili versiyonla herhangi bir farklilik yok. Ve burada da klasik Audi çizgileri hakim. Otomobilin hem 3, hem de 5 kapili versiyonunun 4150 mm´lik uzunluk, 1735 mm´lik genislik ve 1425 mm´lik yükseklik ölçüleri, onu kompakt sinifa sokuyor. Önden görünüsü A4´le büyük benzerlik gösteren otomobilin sadece radyatör izgarasi agabeyi gibi kaputa entegre degil. Farlarin arasindaki irice logosuyla bir Audi oldugunu hemen fark ettiren A3´ün genel hatlari, Alman üreticinin A4, A6 ve A8´de de uyguladigi yuvarlak, sade ama karizmatik stille uyum gösteriyor. A3 5 Kapi´nin iç mekani da 3 kapili versiyonla tamamen ayni. Ergonomik açidan basarili tasarlanan kokpitin ortasinda büyükçe havalandirma izgaralari, hemen altinda üçgen dörtlü ikaz lambasiyla arka cam rezistans dügmesi, altinda sabit radyoteyp ve onun da altinda dijital klima ve havalandirma kontrolleriyle ekrani bulunuyor. Orta konsol, vites kolunun önündeki kullanisli boslugun üzerine denk gelen küllükle bitiyor. Çakmak da küllügün içinde yer aliyor. Kokpitin sag tarafindaki torpido gözü genis açiliyor. Içinde iki katli raf bulunan göz yeterince genis. Birçok Alman otomobilinde oldugu gibi far kumandalari ve gösterge tablosunun aydinlatma ayari, yükseklik ve derinlik ayarli dört kollu direksiyonun solunda yer aliyor. Direksiyonun perdelemedigi gösterge tablosundaysa bir Alman klasigi olarak hiz göstergesi sagda, devir göstergesi solda. Bu iki büyük göstergenin arasinda üst kisimda yakit ve hararet göstergeleri, altindaysa iri dijital ekranda yol bilgisayari bulunuyor. Yol bilgisayarinin fonksiyonlari silecek kolunun ucundaki dügmeyle degistirilebiliyor. Sürücü tarafindaki kapi kolçagindan merkezi kilit sistemini ve dört kapinin camini kontrol etmek, kilitlemek, ayna ayarlarini yapmak mümkün. Audi A3´ün gösterge tablosunun yanisira iç mekanindaki diger dügme ve göstergeleri de kirmizi renkle aydinlatilmis. Ama bu kirmiziligin içinde göstergelerin rakamlari beyaz tercih edilmis. Bu seçim özellikle Golf, Bora, Polo gibi otomobillerdeki gözün takilmasi gibi kimilerine olumsuz gelebilen durumlari engelliyor. Iç mekanda isçilik ve materyal kalitesinin çok iyi oldugunu vurgulamaliyiz. Önde yeterli diz ve bas mesafesine sahip olan A3´ün arka koltuklariysa uzun boylulara rahat yolculuk saglayacak kadar genis diz mesafesine sahip degil. Ancak koltuklar yeterli oturma alanina sahip. Ön koltuklarin yükseklik ayarlari kapi tarafindaki kollarla ayarlanabiliyor. Tampona kadar inen bagaj kapagi oldukça genis bir açiyla açilan A3´e yükleme yapmak kolay. Arka koltuklarin yatirilmasiyla 350 litreden 1100 litreye çikartilabilen bagaj hacmi bir kompakt otomobil için yeterli. |
| Audi A3´ün Golf IV´te de kullanilan 1.6 litrelik, çok noktadan enjeksiyonlu, 8 supapli, üstten tek eksantrikli ve degisken geometrili emme manifoldlu motoru, 16 supapli rakipleriyle basabas performans sunuyor. 5600 d/d´de 101 HP güç üreten motorun maksimum torku 3800 d/d´de 145 Nm. Genel olarak sakin bir yapiya sahip motor, ancak orta devirlerde sürücüsünü tatmin edebiliyor. Audi A3 1.6 Otomatik´te 4 ileri vitesli geleneksel teknige sahip bir otomatik sanziman bulunuyor. Sanziman sistemindeki tek yenilik DSP (Dynamic Shift Program) adli özel bir program. DSP sistemiyle sürücünün kullanim sekline göre vites degisimlerini daha hizli ya da konforlu yapan otomatik sanziman, böylece A3´ün yakit tüketimini düsürmeyi de hedefliyor. Ne var ki artik en siradan otomatik sanziman sistemlerinde bile bulunan ``kis``, ``ekonomi`` ya da "spor" gibi kullanim seçenekleri bulunmuyor. A3´ün otomatik sanziman oranlari uzun tutulurken son disli orani çok kisa tercih edilerek ekonomi ve performans dengelenmeye çalisilmis. Gerçeklestirdigimiz hizlanma testlerinde A3, 0´dan 100 km/s hiza 13.9 sn´de ulasti. Otomobilin otomatik vitesli ve 101 HP gücünde oldugu düsünülürse bu akselerasyon degeri için normal nitelemesini yapabiliriz. Zira Opel Astra 1.6 Otomatik´te 13.6 sn, Ford Focus 1.6 Otomatik´te de 14.2 saniyelik deger elde edilmisti. A3´ün ara hizlanma ölçümlerindeyse genel olarak çabuk tepki veren otomatik sanzimanin da katkisiyla teknik özelliklere göre iyi sayilabilecek degerler elde edildi. 60 km/s´den 100 km/s hiza 8.2 sn´de ulasan test otomobilimiz, 90120 km/s hizlanmasini da 9.1 sn´de tamamladi. Bu degerler, özellikle alt devirlerde agirbasli bir karakter sergileyen A3´ün sollamalarda sürücüsüne sorun yasatmayacagini, ani hizlanmalarda beklentileri bos çikartmayacagini gösteriyor. Bu arada sözkonusu ara hizlanma degerlerinin ayni platform, motor ve sanzimana sahip Golf 1.6 Otomatik´ten daha iyi oldugunu eklemeliyiz. Maksimum 183 km/s hiza ulasabilen Audi A3, test süresince 100 km mesafede ortalama 10.7 litre yakit tüketti. Audi A3 1.6 5 Kapi Otomatik, 55 litrelik deposuyla 514 km´lik menzile ulasiyor. Daha gelismis bir otomatik sanziman sistemiyle tüketim daha düsük, menzil de daha uzun olabilirdi. |
| Kompakt sinifta bir üst sinifin kalitesinden izler tasiyan Audi A3, öncelikle konforun hedeflendigi orta sertlikte süspansiyon sistemine sahip oldugundan ondan performansli sürüslere yanit vermesini beklemek biraz haksizlik olur. Ama süspansiyon sistemi yolculara gerekli konforu saglarken sürüs güvenligini de riske sokmuyor. A3 hizli girilen virajlarda çok zorlandiginda önden kayma egilimi gösteriyor ama ani direksiyon hareketlerinden kaçinildigi sürece izinden çikarmak çok kolay degil. Zaten Audi A3´ün basarili direksiyon sistemi, gerektiginde otomobilin izine döndürülmesini sagliyor. Direksiyon sisteminin yüksek hizlardaki sertligi de basarili. Yeterince genis ve ferah bir iç mekana sahip olan Audi A3 için sinifindaki çogu otomobilden daha genis nitelemesini yapabiliriz. Sert dolgulu sportif tasarimli koltuklar yorgunluk yaratmazken yeterli yan yükseltileri yolculari virajlarda stabil tutmayi basariyor. Arka koltuk basliklarinin arka görüsü az da olsa kisitlamasi disinda hiçbir açidan görüs problemi olmayan A3, genel olarak yüksek bir sürüs konforuna sahip. Ancak orta devirlerden itibaren artan motor gürültüsünün üst devirlerde rahatsizlik verdigi söylenebilir. A3 kendi sinifinda sessiz sayilmakla beraber özellikle yüksek devirlerdeki gürültü düzeyiyle otomatik sanzimanda overdrive fonksiyonunun eksikligini hissettiriyor. Ara hizlanmalarda vitesleri hizli ve sarsintisiz degistirebilen sanziman, normal kullanimlarda daha agir çalisiyor. ABS ve EBD destekli, dört tekerlekte diskten olusan fren sistemine sahip Audi A3 1.6 Otomatik´le yaptigimiz fren testlerinde makul degerler elde ettik. 100 km/s hizda giderken yapilan panik frenlerde elde edilen 42 metrelik durus mesafesi, benzer özelliklerdeki Golf 1.6 Otomatik´in 44 metre, A3 1.8´le elde ettigimiz 43 metrelik degerlerin önünde. Bir diger rakip olan Ford Focus 1.6 Otomatik´se 39 metrede durmayi basarmisti. |
| ABS, EBD (Elektronik Fren Basinci Dagiticisi), sürücüyolcu ve yan havayastiklari, klima, deri kaplamali derinlik ve yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrikli 4 cam, merkezi kilit, elektrikli ve isitmali yan aynalar, radyoteyp, sportif tasarimli, yükseklik ayarli sürücü ve ön yolcu koltugu, asimetrik katlanabilen arka koltuk, ön kapilarda giris aydinlatmasi, isitmali silecek suyu, immobilizer ve üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
183 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
5.1 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
13.9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
20.6 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
10.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
514 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:09 |
| Toplam Ziyaret : |
9887 |
|
|
