| Otomobul.Com Test No : |
13 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
AUDI |
| Model : |
A8 |
| Model Uzantısı : |
A8 4.2 Quattro |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Alman otomobil mühendisliginin üç büyüklerinden Audi, üst sinif pazarinda Mercedes S sinifi ve BMW 7 Serisi`yle rekabet ediyor. 1994 Subati`nda tanitilan ve 2.8 litre V6 (193 HP), 3.7 litre V8 (230 HP) ile 4.2 litre V8 (300 HP) motor seçeneklerine sahip olan Audi A8 Türkiye`ye 4.2 litre motorlu ve dört tekerlekten çekisli Quattro versiyonuyla ithal ediliyor |
| Audi A8`in rakip otomobillere göre en önemli farki, ASF ismi verilen "Audi Space Frame" gövde yapisma sahip olmasi. Karoserde kullanilan alüminyum elemanlar, Audi A8`in dört tekerlekten çekise ragmen Mercedes ve BMW`den daha hafif olmasim saglamis. Audi A8 hafifligi sayesinde performans ve yakit tüketiminde rakiplerine üstünlük sagliyor. Yuvarlak hatli karoser otomobilin devasa boyutlarim bir miktar gizliyor. Yeterli baldir ve yan destek veren ön koltuklar elektrik motorlariyla kumanda ediliyor; ayricabel ve sirt destekleri hava keseciklerinin sisirilmesiyle saglaniyor. Arka koltuklarin ortasindaki kol desteginde ilkyardim çantasi için yer ayrilmis. Arka koltuklarda diz ve bas mesafesi üst sinifa yakisir nitelikte. Otomobilin 525 litrelik bagaj hacmi de yeterli. Kullanisli olan bagaj derin ve genis; ayrica yüklemesi de zor degil |
| Audi A8`de 4172 cc`iik V8 motor bulunuyor. 90 derece açili V motor sessiz ve sarsintisiz çalisiyor. Son derece güçlü olan motor 6000 d/d` de 300 HP (ECE) güç ve 3300 d/d` Ode 400 Nm tork üretiyor. Bu motorla uyum içindeki Tiptronic otomatik sanzimanda DSP ismi verilen program bulunuyor. Kisa bir kullanimdan sonra sürücünün kullanim aliskanliklarim algilayan DSP, vites degisim zamanlarim buna göre ayarliyor. V8 motorun 300 HP`lik gücü ve 400 Nm`lik torku sayesinde 1750 kg`lik Audi A8 yüksek performansli bir spor otomobil kadar iyi hizlaniyor. O`dan 100 km/s hiza 7.8 saniyede tirmanan A8, yüksek süratlerde de oldukça esnek. A8`in 250 km/s`yle sinirlandirilan (elektronik olarak) son sürati de fazlasiyla yeterli. Test sartlarinda test otomobilimiz 100 km mesafede 12.9 litre kursunsuz süper benzin tüketti |
| Elektrik motoruyla derinligi ve yüksekligi ayarlanan deri kapli direksiyon ele iyi oturuyor ve hemen tepki veriyor. Otomobilin 5 metreyi asan uzunlugu dar park alanlarindaki manevralarda sorun çikarabiliyor. Dört tekerlekten çekis sistemi sayesinde düz çizgideki ve virajdaki yol tutus basarili. Fren sisteminde çift pistonlu kaliperler, dört adet sogutmali büyük disk, besinci nesil ABS ile EBFD ismi verilen elektronik fren gücü dagiticisi kullaniliyor. EBFD sayesinde her tekerlege gönderilen fren gücü zeminin sürtünme özelliklerine göre degistirilebiliyor. Bu güçlü fren sistemi sayesinde 1750 kg agirligindaki otomobil 100 km/s`de yapilan fren testinde 39 metre mesafede durarak kendini kanitladi. Kapilarda kullanilan çift cam ve gövdedeki izolasyon malzemeleri sayesinde disaridaki gürültünün çok az bir bölümü iç mekana sizabiliyor. Otomobilin motoru yüksek süratlerde bile rahatsiz edecek derecede gürültü üretemiyor |
| ABS+EBFD, ASC, Tiptronic sanziman, derinligi ve yüksekligi ayarlanabilen hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, dört elektrikli cam, alti havayastigi, ahsap kaplama, otomatik klima |
| Maksimum Hız : |
250 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
7.8 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
12.1 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
39 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
56 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
63 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
12.3 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
90 lt. |
| Menzil : |
680 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:12 |
| Toplam Ziyaret : |
527 |
|
|
