| Otomobul.Com Test No : |
119 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
NISSAN |
| Model : |
PRIMERA |
| Model Uzantısı : |
Primera 2.0 TDI Luxury |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Benzinli Primera 1.6`dan (100 HP) 4 milyar 245 milyon lira, Primera 1.8`dense (114 HP) 1.5 milyar lira daha pahali olan, Primera 2.0 TDI Luxury, daha düsük performansinin yanisira, aradaki fiyat farkini da çok uzun sürede amorti ediyor |
| Nissan`in orta siniftaki temsilcisi Primera ilk kez 1990 yilinda yollara çikti. Avrupa pazari için gelistirilen ve 1996 yilinda satisa sunulan ikinci nesil Primera üç yil sonra kapsamli bir makyajdan geçirildi. Yeni Primera, Türkiye`de eskisinden daha zengin motor seçenekleriyle 1999 yilinin sonbaharinda satisa sunuldu. Primera Türkiye`ye 1.6 litre 100 HP, 1.8 litre 114 HP, 2.0 litre 140 HP benzinli ve 2.0 litre 90 HP`lik turbo dizel motorlarla ithal ediliyor |
| Yeni Primera, aslinda yeni bir otomobil degil. Ikinci kusak Primera`nin alt yapisi aynen korunmus. Ancak burun ve arka kisimdaki kapsamli degisiklikler otomobilin yeni oldugu hissini veriyor. Badem formlu farlari, kanat seklindeki izgaralari da kapsayan bombeli motor kaputu ve yeni tampon Primera`ya farkli bir karakter kazandirmis. Arkada spoylerimsi bir çikintiya sahip bagaj kapagi ve farlar gibi siyah renk çerçeveye sahip iki parçali stop lambalari dikkat çekiyor. Otomobilin arka tamponu da yeni tasarim. Bu degisiklikler Primera`nin uzunlugunun 92 mm artarak 4522 mm`ye ulasmasina sebep olmus. Platformu degismedigi için bu uzunluk farki iç mekana yanisimiyor. Ancak yeni tasarim koltuklar arka koltuktaki diz mesafesinin 3.6 cm genislemesini saglamis. Primera`nin iç mekaninda da degisiklikler yapilmis. Kokpitin genel hatlari eskisiyle ayni; ancak orta konsol ve gösterge tablosu bastan asagi yeni. Orta konsolun üst kismindaki havalandirma izgaralarinin altindaki radyo-teypin yapisi konsolun yapisina uygun olarak genis tutulmus. 1.6 litrelik versiyondan farkli olarak dairesel bir ses kumandasina sahip olan radyo-teypin radyo kanal tuslari arasinda dörtlü ikaz lambasinin büyük dügmesi de bulunuyor. Radyo-teybin altina ikisi dijital biri manuel olmak üzere üç adet dairesel kumandadan olusan havalandirma ve klima sistemi yerlestirilmis. Gösterge tablosunda motor devri ve hiz göstergeleri sol tarafa, hararet ve yakit göstergeleri de sag tarafa yerlestirilmis. Küçük hararet ve yakit göstergelerinin altindaki boslukta dijital bir ekran bulunuyor. Bu ekranda günlük ve toplam kilometrenin yanisira saat ve dis isi bilgileri gösteriliyor. El freninin sol tarafindaki far yükseklik ayarina ek olarak TDI`da ön koltuk isitma sisteminin kumandalari bulunuyor. Makul genislikte bir iç hacim sunan Primera`nin yenilenen koltuklari vücudu iyi destekliyor. Sürücü koltugunda yükseklik ayarinin yanisira bel destek ayari bulunuyor. Asimetrik olarak yatirilabilen arka koltuklar sayesinde Primera`nin 490 litrelik büyük bagaji kademeli olarak genisletilebiliyor. Tampona kadar inen kapak ve genis yükleme agzi sayesinde Primera`nin büyük bagajinin kullanisliligi artiyor |
| Eski Primera`dan alinan 2.0 litre hacmindeki turbo dizel motor üstten tek eksantrikli ve 8 supapli. 4400 d/d`de 90 HP güç üreten motorun maksimum torku 2400 d/d`de 177 Nm. Primera`nin turbo beslemeli dizel motoru rakip markalardaki 1.9 litrelik turbodizellerden 10-20 HP daha az güç üretiyor. Yeni ortagi Renault`nun 1.9 litrelik direkt enjeksiyonlu turbo dizel motoru motoru 100 HP, VW`nin 1.9 litrelik turbo dizel motoruysa 110 HP gücünde. Tork konusunda da Nissan çok gerilerde kaliyor. Bir örnek vermek gerekirse VW`nin 110 HP`lik motoru 1900 d/d`de 235 Nm yani 58 Nm daha fazla tork üretiyor. Bunda elbette VW motorunun direkt enjeksiyonlu olmasinin önemli etkisi var. Primera`nin motorunda soguk havalarda çalismayi kolaylastirmak için ön isitma sistemi bulunuyor. Kontak anahtari çevrildiginde gösterge tablosundaki sari uyari lambasi söndügünde motor kolayca çalisiyor. Ilk çalistirildiginda gürültülü olan motor üst viteslere ve devirlere çikildikça sessizlesiyor. Ancak hizlanmalar sirasinda da gürültülü çalisiyor. 1500 d/d civarina kadar çok agir kalan ve gaz pedalina pek tepki vermeyen motor turbonunu devreye girmesiyle sürücüsünü rahatlatiyor. 4500 d/d`ye kadar tatminkar bir güç ve ivmelenme saglayan motor bu devirden sonra gücünü kaybediyor. Yaptigimiz hizlanma testlerinde Primera TDI 0`dan 100 km/s hiza 14.3 sn`de ulasti. Esneklik testlerindeyse 60 km/s`den 100 km/s`ye 4`üncü viteste 11.5 sn, 5`inci vitesteyse 15.8 sn`de ulasti. 90-120 km/s hizlanmada 4`üncü viteste 9.3 sn, 5`inci viteste 12.5 sn`lik degerler elde edildi. 1.6 litre 100 HP motorlu Primera`yla karsilastirildiginda ara hizlanma degerlerinin birbirine yakin oldugu görülüyor. Ancak Primera 1.6`nin 0-100 km/s hizlanma süresi (12.0 sn) TDI`de 2.3 sn daha iyi |
| Primera, çok kollu baglantilara sahip ön süspansiyon ve kirisli tip baglantilar bulunan arka süspansiyonuyla olduça iyi yol tutus özelliklerine sahip. Biraz sert ayarlanmis süspansiyon sistemi darbeleri emmekte zorlansa da ortalama bir konfor düzeyi tutturuyor. Sert virajlarda arkadan hafif ve kontrollü kayma hissettiren Primera düz gidiste sorunsuz. Hiza duyarli hidrolik direksiyon sistemi çok hafif hareketlere net yanit vermiyor. Bu ilk anda olumsuzluk gibi görünse de özellikle yüksek hizlarda stabiliteyi artiriyor. Bu saptama direksiyonun istenilen tepkileri vermedigi seklinde anlasilmasin. Direksiyon sistemi otomobilin yönünü degistirmek istediginizde gerekli tepkiyi zamaninda verebiliyor. Yükseklik ayarli sürücü koltugunun miderinin ön ve arka kismi ayri ayri ayarlanabiliyor. Böylece sürücü baldir destegini de istedigi sekilde ayarlayabiliyor. Direksiyon simidindeki yükseklik ayari da ideal kullanim pozisyonunun bulunmasini kolaylastiriyor. El freninin yanina yerlestirilen far yüksekli ayarinin yeri kullanimi zorlastiriyor. Kapi kolçagindaki elektrikli cam dügmeleriyle kokpitin sol tarafindaki elektrikli ayna kumandasinin kullanimi kolay. Yüksek arka cam ve üç adet kafalik arka görüsü kisitliyor. Sürücü kapisinin üst kismina yerestirilen gözlük kabi pratik bir özellik. Eskisine nazaran daha çok esya gözü bulunmasi yeni Primera`nin olumlu özellikleri arasinda. Primera`nin turbodizel motoru özellikle ilk çalistirmalarda ve hizlanmalarda çok gürültülü çalisiyor. Sabit hizlarda gürültü düzeyi düsse de 5`inci vites 130 km/s sabit hizda 1.6 litrelik versiyondan 1 dB(A) daha gürültülü (69 dB(A)) bir kabine sahip. Nissan, Primera`da güvenlige çok önem vermis. Sürücü ve yolcu havayastiginin yanisira yan havayastiklari da bulunan otomobilin fren sisteminde üst sinif otomobillerde bulunan Brake Assist bile standart olarak sunuluyor. Bu sistem fren pedalina aniden ve güçlü bir sekilde basildiginda maksimum fren basinci uygulayarak otomobilin en kisa mesafede durmasini sagliyor. Brake Assist`in yanisira Primera`da ABS ve EBD (Elektronik Fren Basinci Dagiticisi) bulunuyor. Kolay dozlanan fren pedali yavaslama frenlerinde çok yardimci oluyor. 100 km/s hizla giderken yaptigimiz panik frenlerde Primera 40 metrede durdu |
| Primera TDI`in standart donaniminda sürücü, yolcu ve ön yan havayastiklari, ABS, EBD, Brake Assist, otomatik klima, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrikli 4 cam, elektrik kumandali ve isitmali dis aynalar, alüminyum alasim jantlar, alarm,Superlock kilit sistemi, far yükseklik ayari, 6 hoparlörlü müzik sistemi, yükseklik ve bel destek ayarli sürücü koltugu, isitmali ön koltuklar, içerden açilabilen depo ve bagaj kapagi, katlanabilir arka koltuk, sis farlari, far yikama sistemi, arka camda silecek, arka koltukta üç adet kafalik ve üç adet üç noktadan baglantili emniyet kemeri, araç telefonu ön hazirligi, immobilizer, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
174 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
14.3 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
25.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.5 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
705 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:51 |
| Toplam Ziyaret : |
3281 |
|
|
