| Otomobul.Com Test No : |
117 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
NISSAN |
| Model : |
PRIMERA |
| Model Uzantısı : |
Primera 2.0 GT |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Nissan`in orta siniftaki temsilcisi Primera, 150 HP`lik GT versiyonuyla sportif ruhlu aile babalarini. hedefliyor. Alçak gönüllü görüntüsüne karsin tatminkar bir performans ve sportif kullanim özellikleri sunan Primera GT`nin orta sinifta baska rakibi yok |
| Nissan Primera GT, Primera ailesinin diger üyelerinden kapi alti etekleri, bagaj üstü spoyleri ve genis egzoz çikisiyla ayriliyor. Sportifligi vurgulayan aksesuarlar GT versiyonuna daha dikkat çekici bir görüntü kazandinyor. Primera klasik sedan çizgilerine ragmen 0.29` luk rüzgar sürtünme katsayisiyla basarili bir aerodinamige sahib ön ve arka koltuklar konforlu yolculuklar için yeterli alana sahip. Koltuklardaki yan desteklerin yüksek olmasi spor kullanimda koltuk içinden kaymayi önlüyor. Yan havayastiklan ön koltuklarin yanlarina yerlestirilmis. Yüksek hizlarda otomobilin arkasini yere bastirmakla görevli spoyler park manevralarinda görüsü sinirliyor. Primera`nin ön ve yan görüsüyse sorunsuz |
| Primera GT`nin 150 HP`lik ve 1998 cc`iik motoru, 130 HP`lik versiyonla ayni bloga ve üst kapaga sahip; zaten her iki motora da SR 20 DE kodu verilmis. Ancak GT motorunda yakit püskürtme sistemi ve egsantriklerde yapilan modifikasyonlarla supaplarin açik kalma zamanlari uzatilmis ve optimum verim için yakit püskürtme programlari degistirilmis. Sonuçta ortaya oldukça atesli bir motor çikmis. 86x86 mm`lik çap ve stroga sahip kare motor 150 HP`lik azami gücünü 6100 d/d`de üretiyor ama devir göstergesinde kirmizi bölge 7000 d/d`de basliyor. Bu devir sayisina ve daha yukarilara rahatlikla tirmanabilen GT motoru 181 Nm`lik azami torkunu SE motoruyla ayni devirde, yani 4800 d/d`de üretiyor |
| Yükseklik ayarli ve hiza duyarli hidrolik direksiyon, yüksek hizda otomobilin stabilitesini artiriyor. GT versiyonu için özel olarak sertlestirilen süspansiyon da kasanin hareketlerine daha iyi cevap verirken hizlanma, yavaslama ve viraj almadaki yük transferlerinde tekerlekler arasindaki agirlik dagiliminin dengelenmesini kolaylastiriyor. 100 km/s hizda yapilan frenlemede tespit edilen 46 metrelik durus mesafesi ABS`li bir spor otomobil için oldukça uzun. Primera GT`nin sert koltuklari, konfor bekleyenleri düs kinkligina ugratabilir. Bozuk yollarda sert süspansiyona gelen darbeler sert koltuklarin araciligiyla filtre edilmeden kullanicinin vücuduna yansiyor. Atesli motorun gürültüsü 130 HP`lik versiyondan biraz daha yüksek; ancak kullaniciyi motor gürültüsünden çok sunroofun kenarlarindan ve ön cam direklerinden giren rüzgar gürültüsü rahatsiz ediyor. Havalandirma sisteminin fani da birinci konumda bile gürültülü çalisiyor |
| ABS, dört havayastigi, klima, elektrik kumandali ön ve arka camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, immobilizer, alarm, elektrikli ve isitmali dis aynalar, yükseklik ayarli ve hiza duyarli hidrolik direksiyon, yükseklik ayarli ve bel destekli sürücü koltugu, far yükseklik ayari, elektrik kumandali sunroof, alasim jantlar, müzik sistemi, katlanabilir arka koltuk, ön sis farlari, kismi deri kapli koltuklar |
| Maksimum Hız : |
218 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.9 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
46 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.7 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
618 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:50 |
| Toplam Ziyaret : |
958 |
|
|
