| Otomobul.Com Test No : |
113 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
NISSAN |
| Model : |
MICRA |
| Model Uzantısı : |
Micra 1.3 3k |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Nissan`in 1980 yilindan beri üretilen Micra modeli 1992 yilinda yerini ikinci nesile birakti. 1993`te Avrupa`da yilin otomobili seçilen Micra, 1997 yilinda makyajlanarak Micra Magic adiyla satisa sunuldu. Üç ve bes kapili iki karoser versiyonu bulunan Micra sadece 1.3 litre 75 HP`lik motor`la ithal. Ediliyor |
| Genel olarak yuvarlatilmis köselerden olusan Micra`nin disinda far. ön ve arka tampon, yan çitalar ve arka stoplar: içindeyse kokpit yenilenmis. Yeni tamponlarla birlikte Micra`nin boyu 25 mm uzayarak 3720 mm`ye ulasmis. Eski versiyondaki genel olarak düz hatlara sahip kokpit, yerini daha modern görünümlü ve yüksek orta konsollu bir kokpite birakmis. Boyutlarina göre genis sayilabilecek bir iç mekan sunan Micra`nin en önemli problemi, ön koltuklarin sadece sirtliklarinin yatmasi nedeniyle arka koltuklara geçisin zor olmasi. Micra`nin 206 litrelik bagaj hacmi oldukça küçük; ancak koltuklarin yatirilmasiyla 960 litreye kadar büyütülebiliyor |
| Makyajlanan Micra`da motor ve yürüyen aksamda degisiklik yapilmamis. Micra`nin 1275 cc`lik, üstten çift eksantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu modern motoru 6000 d/d`de 75 HP` güç, 4000 d/d`de 103 Nm tork üretiyor. Micra`daki otomatik sanziman diger otomatik sanzimanlardan fark- li bir yapida. N-CVT (Nissan Continuously Varibe) adi verilen bu otomatik sanziman sü- rekli degisen bir vites orani sistemine sahip. Çelik kayisli bir kasnaktan olusan N-CVT, mopedlerdeki aktarma sistemiyle yaklasik ayni prensiple çalisiyor. Motorla diferansiyel arasindaki iki kasnagin genisleyip daralmasiyla güç tekerleklere farkli oranlarda iletiliyor. Bu iki kasnagin konumlarinin degismesiyle vites oraini sürekli degistiginden diger otomatik sanziman- lardaki vakit kaybi ve sarsintili geçis yasanmiyor.Hizlanmak için gaz pedalina sonuna kadar basildiginda motor devri 5000 d/d`ye kadar birden yükseliyor; ancak otomobil beklendigi kadar hizli ileri atilmiyor. Ayak gazdan biraz çkildiginde sistem en az yakit tüketimini saglamak üzere en uygun devire dönmeye basliyor. N-CVT`li Micra Magic 0`dan 100 km/s hiza 13.6 sn`de ulasip, test kosullarinda 100 km mesafede 7.9 litre yakat tüketerek tutumlu bir otomobil oldugunu kanitliyor |
| Micra`nin sert karakterli olarak nitelendirilebilecek süspansiyon sistemi darbe emiste de basarisiz sayilmaz. Her nekadar sert bir süspansiyon sistemine sahip olsa da Micra virajlada biraz yatiyor; ancak zorlanmadikça izinden kopmiuyor. Sogukken durmaya yakin zamanlarda kilitlenme egilimi gösteren frenler otomobili 49 metre de durduruyor. Bu deger ABS`siz bile olsa kisa degil |
| Sürücü hava yastigi, klima, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrik kumandali ön camlar, merkezi kilit, içeriden açilabilen depo ve bagaj kapagi, far yükseklik ayari, 60/40 oraninda katlanabilen arka koltuk, immobilizer, yükseklik ayarli ve aktif gergili ön emniyet kemerleri, darbe emici direksiyon sistemi, radyo-teyp, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
170 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
13.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
22.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
49 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.3 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
7.9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
42 lt. |
| Menzil : |
531 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:45:48 |
| Toplam Ziyaret : |
768 |
|
|
