| Otomobul.Com Test No : |
112 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
NISSAN |
| Model : |
MICRA |
| Model Uzantısı : |
Micra Magic 1.4 5k. |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Micra´ya yapilan küçük makyaj, yaklasik 9 yildir piyasada olan Nissan´in minisinin yasliligini gizlemeye yetmezken, 1.4 litre 82 HP´lik motoruyla artik daha performansli ve daha tutumlu |
| Japon üretici Nissan´in Micra modeli, ilk kez 1980´de yollara çikti. Yerini ikinci nesil Micra´ya biraktigi 1992´ye kadar 12 yil bantlarda kalmayi basaran küçük sehir otomobili, 1993´te Avrupa´da yilin otomobili seçildikten sonra 1998´de küçük bir makyaja tabi tutuldu. Makyaj sonrasi Micra Magic adiyla satilan otomobil, Nissan´in yeni modellerinde uyguladigi tasarim anlayisindan payini almak üzere geçtigimiz aylarda bir kez daha makyajlandi. Sadece makyajla yetinmeyen Nissan yetkilileri, otomobilin 1.3 litre 75 HP´lik motorunu üretimden kaldirip yerine 1.4 litre 82 HP´lik yeni bir motor sundular. Üç ve bes kapili karoser seçenekleriyle ithal edilen Micra, ülkemizde tüm Nissan´lar gibi 3 yil/100 bin kilometre garantiyle satiliyor |
| Makyajlanan Micra´nin dis görünümdeki bütün degisiklik, çift kanat seklindeki ön izgaranin kromajli hale getirilmesi, ön/arka tamponlarin, farlar ve stoplarin yenilenmesi, arka plakaligin tasariminin degistirilmesi, yeni tip yan koruma bantlari ve jant kapaklarinin kullanilmasindan ibaret.
Micra´nin iç mekanindaysa bardaklik, genis harita cebi ve küçük gözlerle yenilenen kokpit dikkat çekiyor. Kokpitin orta konsolu, alüminyum görünümlü malzemeyle kapli. Kokpitte arka cam rezistans dügmesiyle dörtlü ikaz dügmesinin yanyana bulunmasi sorun yaratmiyor ancak dörtlü flasörün sürücüye yakin olarak solda olmasi daha yerinde olurdu. Küçük gözlerle kullanisli hale getirilmeye çalisilan kokpitin üzerindeki ve orta konsolun altindaki bölümler kullanisli. Ancak yine orta konsolda radyo teybin altindaki küçük göz, en fazla birkaç seker ya da kartvizit alabilecek büyüklükte. Yanindaki far yükseklik ayarinin da fazla göz önünde oldugu kokpitteki bir diger ergonomik problem de radyo-teyple ilgili. Kaliteli ses düzenine karsin sistemin küçük dügmelerinin kullanimi gözü yoldan ayirmayi gerektirdiginden kullanisli degil. Kapi içlerindeki bardak ya da sise yuvalari ve genis harita cepleri çok kullanisli. Sürücü kapi kolçagindaki cam kumandalarinin kullanimi sorunsuz.
Micra´nin 206 litrelik bagaj hacmi rakiplerine göre küçük ama arka koltuklar yatirilarak hacmi 960 litreye çikartilabiliyor |
| Nissan´in minisi Micra´da bugüne kadar kullanilan 1.3 litre 75 HP´lik motorun üretimden kaldirilmasiyla yerini alan yeni motor, eskisinden 74 cc daha büyük hacimli ve artan hacmi paralelinde 7 HP daha fazla güç üretebiliyor. 1348 cc hacmindeki üstten çift eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, 16 supapli modern motor, 6000 d/d´de 82 HP güç üretirken, 2800 d/d´de 108 Nm maksimum tork üretiyor.
Eski motorun blogu üzerinde silindir yataklari, pistonlar ve strok büyütülerek gelistirilen yeni motor, Micra´ya daha çevik bir karakter kazandirmis. Maksimum torkun elde edildigi devirin eskisine göre 1200 d/d asagi çekilmesiyle kalkistan itibaren çevik bir otomobil kimligi kazanan Micra Magic´in kullanimi sehir içinde oldugu kadar uzun yolda da keyifli hale gelmis. Uzun sanziman oranlari sayesinde tüketimi de eski motora oranla daha düsük gerçeklesiyor.
Micra Magic 1.4i´yle yaptigimiz hizlanma testlerinde otomobilin boyutuna ve sinifina göre normal dereceler elde ettik. 0-100 km/s hizlanmasini fabrika verilerine göre 11.9 saniyede gerçeklestiren Micra, bizim ölçümlerimizde bu hiza dört ayri denemede de 11.3 saniyede ulasti. Ara hizlanma testlerindeyse 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 13.6, besinci viteste 15.8 saniyede gerçeklestiren Micra, 90-120 km/s hizlanmasiniysa dördüncü viteste 11.2, besinci viteste 15.1 saniyede tamamladi. Esneklik testlerinde elde ettigimiz veriler, uzun sanziman oranlari nedeniyle çok parlak degil. Ancak ayni uzun oranlar, otomobilin tüketimde sahibinin yüzünü güldürmeyi sagliyor. Test süresince 100 km´de ortalama 6.4 litre yakit tüketen Micra 1.4i, 42 litrelik deposuyla 677 kilometrelik menzile ulasabiliyor ki, bu da basarili bir deger |
| Sertligi iyi ayarlanmis direksiyon, sehir içindeki manevralarda yeterince hafif, yüksek hizlarda da gerektigi kadar sert. Süspansiyon sistemi eskisiyle ayni olan Micra, konfordan çok yol tutusu ve sürüs güvenligini karsiliyor. Ama yoldan gelen darbeleri absorbe etmekte de zorlanmiyor. Genel olarak oldukça basarili yol tutus özellikleri gösteren Micra, çizgisini kolay kolay bozmuyor. Eger çok zorlanirsa da önden çekisli otomobillerin dogal tepkisini veriyor ve önden kaymaya egilim gösteriyor. Ön kismi yeterince genis ve kullanisli olan Micra´nin arkadaki diz ve bas mesafesi kisitli.
Micra´yla yaptigimz fren ölçümlerinde çok da basarili rakamlar elde edemedik. ABS donanimi olmayan otomobilimiz 100 km/s hizda yaptigimiz ani frenlerde 49 metrede, 120 km/s hizdaki frenlerdeyse 76 metrede durabildi. Frenlerin çabuk isinmasi, kilitlenmelere, birkaç ani frenden sonra da fading denilen kaydirma olayina neden oldu. Micra´yla özellikle durus konusunda kontrollü olmakta fayda var. Yaptigimiz gürültü düzeyi ölçümlerinde rölantide 42 dB(A), dördüncü viteste 100 km/s hizda 66 dB(A), besinci viteste 130 km/s hizdaysa 70 dB(A)´lik veriler elde ettik. Bu rakamlar sinifina göre yeterli düzeyde |
| Otomobilin standart donaniminda sürücü havayastigi, klima, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrik kumandali ön camlar, merkezi kilit, içeriden açilabilen yakit deposu ve bagaj kapagi, far yükseklik ayari, 60/40 oraninda katlanabilen arka koltuklar, immobilizer, yükseklik ayarli ve aktif gergili ön emniyet kemerleri, darbe emici direksiyon sistemi, radyo-teyp ve her iki güneslikte makyaj aynalari sunuluyor. ABS fren sistemiyse opsiyonel olarak bile sunulmuyor |
| Maksimum Hız : |
170 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.5 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.3 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
17.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
49 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
56 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.3 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
6.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
42 lt. |
| Menzil : |
677 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:47 |
| Toplam Ziyaret : |
801 |
|
|
