| Otomobul.Com Test No : |
106 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
MITSUBISHI |
| Model : |
CARISMA |
| Model Uzantısı : |
Carisma 1.6 HB Avance |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Carisma, nisan sonundan beri ülkemizde de satiliyor. Yeni Carisma eskiden oldugu gibi 1.6 litre 100 HP´lik ve 1.8 litre 125 HP GDI motor seçenekleriyle satiliyor |
| Avrupa´da ilk 1995´te yollara çikan ve geçen yilin sonunda önemli bir makyaj gören Carisma, sedan ve hatchback olarak iki karoser, Comfort ve Avance olmak üzere iki donanim seçenegi sunuyor |
| 1.6 litrelik motora sahip Carisma´larin top modeli olan Avance versiyonu, 1.8 GDI´la karoser üzerinde sadece gövde rengi olmayan kapi kollari ve yan aynalarla ayriliyor. Yeni Carisma, önde büyük ama ince tasarlanmis kristal camli farlari ve radyatör izgaralariyla birlesen kaput uzantisiyla eskisinden oldukça farkli görünüyor. Carisma 1.6 Avance´in iç mekaninda 1.8 GDI Elegance´in lacivert/kahverengi kokpitinin aksine sadece siyah renk kullanilmis. Bu biraz sikici bir hava yaratmis. Kokpitin yapisinda farklilik yok, sadece ahsap kaplamalarin yerini alüminyum görünümlü kaplamalar almis. Orta konsolda büyük ekranli yol bilgisayari, havalandirma izgara ve kumandalariyla radyo-teybi çevreleyen alüminyum kaplamalar, itilerek açilan küçük küllügün üzerindeki kapakli gözü de kapsiyor. Manuel klima, üfleme siddetini ayarlayan havalandirma kumandasina basilarak çalistiriliyor. Torpido gözü yeterince büyük olan Carisma´nin kokpitinin sol tarafinda elektrikli ayna kumandalari, far yükseklik ayari ve ön/arka sis lambasi dügmeleri bulunuyor. Carisma´nin 430 litrelik bagaj hacmi orta sinif bir otomobil için küçük ancak arka koltuklarin yatirilmasiyla 1150 litreye kadar ulasabiliyor. Bagajin yükleme agziysa genis |
| Carisma 1.6 Avance´in motor kaputunun altinda 1597 cc hacminde üstten tek eksantrikli ve 16 supapli bir motor yer aliyor. Motor maksimum gücü olan 100 HP´yi 5750 d/d´de, maksimum torku olan 137 Nm´yi de 4000 d/d´de veriyor. Carisma´yla ayni bantlardan çikan Volvo S40´ta da kullanilan motor, daha yüksek bir sikistirma oraniyla 105 HP güç veriyor. Renault kökenli uzun oranli bir vites kutusu kullanilan Carisma´nin 1.6 litrelik motoru, devirlenmekte biraz nazli davraniyor. Alt devirlerde cansiz olan motor üst devirlere özellikle de büyük viteslerde çikmakta zorlaniyor. Vites yollarinin uzun olmasi, Carisma´da performansli sürüslere pek imkan vermiyor. Yaptigimiz hizlanma ölçümlerinde test aracimizla 0´dan 100 km/s hiza 11.2 sn´de ulastik. Motor gücü ve karoser agirligina (1120 kg) göre oldukça kisa bir sürede 100 km/s´ye hizlanan Carisma´nin 1.6 litrelik motoru gaz pedalina hemen tepki verse de özellikle ara hizlanmalarda beklentileri tam olarak karsilayamiyor. Carisma 1.6, 60 km/s´den 100 km/s hiza 4´üncü viteste 12.5 sn, 5´inci viteste de 17.4 sn´de ulasti. 90-120 km/s hizlanmalardaysa 4´üncü viteste 10.7 sn, 5´inci viteste 14.3 sn´lik degerler kaydedildi. Elastite testlerinde elde ettigimiz bu degerler, Carisma´nin rakiplerinden Opel Vectra ve Nissan Primera´dan biraz daha iyi. Ama yine de düsük hizlarda çikilan sollamalarda hizlanmak için iki vites birden düsürmek gerekebilir. Carisma 1.6 Avance test boyunca 100 km mesafede 9.5 lt yakit tüketti. Bu tüketim degeri 1.6 litre hacmindeki motor için biraz yüksek. Ayni kosullarda yaptigimiz ölçümlerde Primera 1.6 8.6 litre, Vectra 1.6´ysa 8.8 litre yakit tüketmisti. Carisma, 60 litrelik yakit deposuyla 631 km menzile sahip |
| Deri kapli olan dört kollu direksiyon simidinin yükseklik ayari kolay yapiliyor. Direksiyon sisteminin sertligi ve tepkileri de iyi. Direksiyon simidi gösterge panelini perdelemiyor ancak sinyal ve silecek kolunu görmek biraz sorunlu. Direksiyon kolonunun sol tarafina yerlestirilen sis lambasi, far yükseklik ayari ve elektrikli dis ayna kontrollerini kullanmak da aliskanlik gerektiriyor. Kokpitin ve kapi içindeki plastik bölümlerin siyah renkli olmasi biraz sikici. 1.8 GDI´in lacivert/kahverengi kokpiti daha güzel görünüyordu. Tipki 1.8 GDI´da oldugu gibi Carisma 1.6´da da yol bilgisayari, karmasik görünen ama aslinda kolay kullanimli olan radyo-teyp üzerindeki tek beyaz dügmeyle kontrol ediliyor. Bu dügme daha iyi bir yere konumlandirilabilirdi.
Sirtliklari genis, minderleri de oldukça büyük ve rahat olan ön koltuklarin yan destekleri de yeterli. Sürücü koltugunun minderinin ön ve arka kisminin yükseklik ayari ayri ayri yapilabiliyor. Carisma´nin ön ve yanlarda görüs problemi yok, ancak arka camin nerede bittigini görmek aliskanlik istiyor. Carisma´da genel olarak isçilik problemi gözümüze çarpmadi ancak 1.8 GDI Elegance´i gördükten sonra bazi noktalarda kullanilan plastigin kalitesi bizde hosnutsuzluk yaratti. Örnegin 1.8 ile 1.6 motorlu Carisma´larin havalandirma kontrollerinin plastigi arasinda bile fark var. Keza iç mekanda kullanilan diger plastik aksamlarda da bu farki görmek mümkün. Genel olarak tok bir yapiya sahip olan Mitsubishi Carisma´nin kullaniminda sürücüye rahatsizlik veren birsey bulunmuyor. Ancak önde iki koltuk arasindaki kol dayanagi açikken el freninin kullanimini zorlastiriyor. Biraz daha geride olmasi konforu artirirdi. Carisma´nin elektrik kumandali ve sikistirmama (anti-trap) özelligine sahip 4 cami, konforu artiran bir husus. Tüm camlar, sürücü kapisinin kol dayanagindan kontrol edilebiliyor. Çok dar tutulan ön kapi içlerindeki ceplerde sadece yol haritalari için yer var. Ön koltuklarin arasindaki kapakli göz, orta konsoldaki kapakli göz ve torpido gözü ufak tefek esyalar için yeterli alan sagliyor.
Önde MacPherson arkada da çok noktadan baglantili bir süspansiyon sistemine sahip olan Carisma´da konfor ön planda tutulmus. Yumusak karakterli süspansiyon sistemi darbeleri iyi emebiliyor. Düz gidiste sorunsuz olan Carisma, virajlarda zorlandiginda arkadan kayma egilimine giriyor. Ancak kontrol etmek zor degil. Carisma 1.6´nin önde hava kanalli disk, arkada kampanadan olusan fren sistemi ABS destekli. Kolay dozlanabilen fren sistemi otomobili 100 km/s hizda giderken yaptigimiz panik frenlerde 43 metrede güvenle durdurdu. Bu deger, dört fren diskli sisteme sahip 1.8 GDI´dan daha iyi. Ancak Opel Vectra ve Nissan Primera gibi diger rakiplerin fren mesafeleri daha kisa |
| Carisma 1.6 HB Avance´in standart donaniminda ABS, sürücü ve yolcu havayastigi, manuel klima, yükseklik ayarli sürücü koltugu, yükseklik ayarli ve deri kapli hidrolik direksiyon, elektrikli (anti-trap) 4 cam, elektrik kontrollü ve isitmali dis aynalar, immobilizer, uzaktan kumandali merkezi kilit, katlanabilir arka koltuklar, içerden açilan depo kapagi, radyo-teyp, yol bilgisayari, alüminyum alasim jantlar bulunuyor |
| Maksimum Hız : |
185 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.7 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.2 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
19.7 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
43 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
58 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.5 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
60 lt. |
| Menzil : |
631 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 08:45:43 |
| Toplam Ziyaret : |
1865 |
|
|
