| Otomobul.Com Test No : |
96 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
MERCEDES |
| Model : |
CLK (208 KASA) |
| Model Uzantısı : |
CLK 200 Cabriolet |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| CLK 200 Cabriolet, sik karoserinin yanisira, kaliteli malzeme ve isçiligi, basarili yol tutus özellikleriyle üstü açik otomobil kullanmayi keyif haline getiriyor. Agir karoser ve otomatik vites nedeniyle CLK 200 performans konusunda zayif kaldigi için daha fazla sürüs keyfi isteyenlerin daha güçlü versiyonlari seçmesinde yarar var |
| Mercedes´in 1997 yili ocak ayinda ilk kez Detroit Otomobil Fuari´nda sergiledigi coupe modeli CLK´nin üstü açik versiyonu CLK Cabriolet 1998 yili haziran ayinda Avrupa´da yollara çikti. CLK´nin 2.0 litre 136 HP, 2.0 litre 192 HP kompresörlü, 2.3 litre 193 HP kompresörlü ve 3.2 litre 218 HP V6 motor seçenekleri bulunuyor |
| CLK Cabriolet, coupeyle ayni alt yapiya sahip. E Serisi´inin çift yuvarlak farli yüzünü tasisa da CLK Cabriolet aslinda C Serisi platformu üzerine gelistirilmis bir otomobil. 2690 mm´lik dingil mesafesi ve iz açikliklari da bunu kanitliyor. Üstü açik otomobiller üzerine uzman bir firma olan Karmann tarafindan coupeden cabrio dönüstürülen CLK´nin gövde, motor ve yürüyen aksami Almanya´daki üç ayri fabrikada üretilip Karmann´in Osnabrück´teki tesislerinde monte ediliyor. CLK Cabriolet, coupeyle ayni ölçülere sahip. 4567 mm uzunlugundaki CLK Cabriolet boyutlariyla C Serisi´yle (4515 mm) E Serisi (4800 mm) arasinda yer aliyor. Ön ve arka görünümü coupeyle ayni olan cabrionun kokpiti de coupeden aynen alinmis. Klasik Mercedes kokpitinde kaliteli malzeme ve isçilik dikkat çekiyor. Ön kol dayanagiyla orta konsol birbirine bagli ve sürücüyle yolcuyu birbirinden ayiriyor. Kumanda dügmeleri orta konsolun en üst bölümüyle vites kolunun etrafina siralanmis. Dörtlü ikaz lambasi, ön koltuk isitmalari, arka koltuk kafaliklarinin yükseklik kontrolü, çekilme durumunda alarmi devreden çikarma, far yikama dügmeleri orta konsolun üst kismina yerlestirilmis. Bu dügmelerin altinda sürücü ve yolcu için isi ve havalandirma yönü ayri ayri ayarlanabilen elektronik klima bulunuyor. Klimanin altindaki çok fonksiyonlu müzik sisteminin kanal dügmeleri ayni zamanda GSM telefon için kullanilabiliyor. Diger Mercedesler´de oldugu gibi zigzagli geçis yoluna sahip otomatik vites kolunun etrafindaysa, tente mekanizmasi, ASR, ön ve arka elektrikli camlar, bagaj kapagi, elektrikli dis ayna, yolcu havayastigini devreden çikarma ve dis ayna katlama kumanda dügmeleri yerlestirilmis. Küllük ve çakmak, vites kolunun önünde dokunmatik olarak açilan bir kapagin altina gizlenirken, vites kolunun arkasinda yine dokunmatik olarak açilan bir kapakli göz bulunuyor. Dörtlü kollu direksiyon simidi yine biraz büyük ve kalin bir yapiya sahip. Kolay okunan gösterge tablosu da geleneksel Mercedes tarzinda. Far kumandalari kokpitin soluna yerlestirilirken sinyal ve silecek kumandasi direksiyon simidinin solundaki kolda toplanmis. Sabit hiz ve hiz sinirlama sistemlerinin kontrolü de bu kolun hemen üzerindeki ikinci bir koldan yapiliyor. Sürücü ve ön yolcu koltugunun kafalik yükseklikleri dahi elektrikli motorlarla yapiliyor. Kapi açma kollarinin önündeki koltuk seklindeki kumandalarin kullanimi son derece kolay ve pratik. Elektrikli ayar disinda hava basinciyla da koltuk yapilari degistirilebiliyor. Ön koltuklarla kol dayanagi arasindaki kumandalarla bel destegi, yan destekler ve baldir destegi ayarlanabiliyor. Arka koltuklara geçmek için koltuk sirligindaki kolu çekip sirtligi yatirmak ve biraz beklemek gerekiyor. Elektrikli motorlar koltugu öne dogru götürüyor ve geçis yerini genisletiyor. CLK Cabriolet´in arka koltuk kafaliklari kaza aninda taklabari olarak görev yaparak arka koltuklarda oturanlarin kafasini koruyor.
CLK Cabriolet´nin elektrohidrolik tavanini açmak için önce dikiz aynasinin üzerindeki kolu asagi dogru çektikten sonra çevirmek gerekiyor. Bu sayede kilitlerinden kurtulan tenteyi açmak için vites kolunun sol tarafindaki kirmizi renkli dügmeyi çekili tutmak yeterli. Yaklasik 20 saniyede açilan tentenin ilk önce arka kismi yukari kalkiyor. Tente yuvasinin plastik kapagi geriye dogru açildiktan sonra tente bu yuvaya giriyor ve kapak kapaniyor. Tenteyi kapatmak için de bu islemlerin tersi yapiliyor. CLK´nin tentesi kapali oldugunda bagaj içindeki kapak açilarak 350 litrelik bagajin tamami kullanilabiliyor. Tente açildigindaysa bagaj hacmi 235 litreye düsüyor |
| CLK 200 Cabriolet´de Mercedes´in C ve E serileriyle SLK modelinde de kullanilan ve Türkiye´de çok iyi taninan 2.0 litrelik motoru bulunuyor. 1998 cc hacmindeki üstten çift egsantrikli, 16 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu 4 silindirli motor 5500 d/d´de 136 HP güç, 3700 d/D´de 190 Nm tork üretiyor. Güç ve tork verilerine bakildiginda 2.0 litrelik motorun benzer motorlar arasinda basarili oldugunu söyleyebiliriz. Ancak 1.5 tonlukluk CLK Cabriolet´yi tasimakta zorlaniyor. 5 ileri vitesli manuel sanzimana yakin oranlara sahip 5 ileri vitesli otomatik sanziman da performanstan çaliyor. Gelismis otomatik sanziman, yol ve sürüs kosullarina göre hafizasina yüklenen en uygun programi uyguluyor. Sanzimanda kis kosullari için W (Winter: Kis) modu da bulunuyor. Ara hizlanmalarda ilk anda biraz agir kalan sanziman vitesleri biraz sarsintili geçiriyor. Buna karsilik ayak gaz pedalindan aniden çekildiginde vitesi büyütmemesi virajlarda güvenligi artiriyor. Yaptigimiz hizlanma testlerinde 0´dan 100 km/s´ye 13.3 sn´de ulasan CLK 200 Cabriolet performanstan çok üstü açik bir otomobil keyfini yasamak isteyenlere daha uygun oldugunu gösteriyor. Ara hizlanmalarda da agir karoserin etkisi hissediliyor. CLK, 60 km/s´den 100 km/s´ye vites D konumundayken 7.8 sn, 90 km/s´den 120 km/s´ye de 8.1 sn´de ulasti. CLK 200 Cabriolet, testimizde 100 km mesafede ortalama 11.4 litre yakit tüketti. Otomobilin agirligi gözönüne alindiginda bu tüketim miktari makul kabul edilebilir. 62 litrelik deposuyla CLK 200 Cabriolet´in menzili 543 km´ye ulasiyor |
| CLK 200 Cabriolet´nin daha çok güvenlige yönelik süspansiyonu sert darbeleri emmekte zorlaniyor. Her ne kadar sasiye yapilan takviyelerle karoser sertligi artirilsa da bozuk yollarda dikiz aynasinin titremesinden karoserin buruldugu anlasilabiliyor. Yine de bir cabrio için oldukça esneme direnci yüksek bir karosere sahip CLK´da bozuk zeminlerde rahatsiz edici bir ses gelmemesi önemli. Dogru çalisan direksiyon sistemi maneralarda biraz agir hissi verse de sorun yaratmiyor. CLK´nin ön koltuklari vücut yapisina göre ayarlanabiliyor. Hava basinciyla yan destekler, bel destegi ve baldir destegi sisirilebiliyor. Böylece çok konforlu yolculuklar yapilabiliyor. Ancak yine de yan destekler sportif kullanima uygun hale getirilemiyor. Önde yeterli oturma alani sunan CLK´nin arka koltuklarinda bas ve diz mesafesi kisitli.
Tente kapaliyken arka görüsü çok sinirli olan CLK´nin iki dis aynasinin da çift açili olmasi kolaylik ve güvenlik sagliyor. Dar alanlardaki manevralarda asil kolaylik park uyari sistemi (PTS) sagliyor. Kokpitin ortasina ve sol kösesine yerlestirilen iki dijital gösterge ön, arka koltuk sirtligina gömülen üçüncü bir gösterge de arkadaki engellere olan yakinligi kademe kademe gösteriyor. Engele çok yaklasildiginda sürücü sesli olarak da uyariliyor. Istenildiginde devreden çikarilabilen ASR (anti-patinaj sistemi) özellikle islak zeminlerde sürüs güvenligini olumlu etkiliyor. Otoyol sürüslerinde son derece stabil olan CLK, virajli yollarda çok kivrak degil. Düsük hizlarda sessiz bir otomobil olan CLK´nin 3 katli tentesi yüksek hizlarda rüzgar sesinin kabine sizmasini engelleyemiyor. Önde hava kanalli disk, arkada diskten olusan fren sistemi ABS ve Brake Assist destekli. Acil durum frenlerinde fren pedalina yapilan basinca göre devreye giren bu sistem, maksimum fren gücünün kullanilmasini sagliyor. Bu sayede fren mesafesi sürücünün bacak gücüyle sinirli kalmiyor. Kolay dozlanan fren sistemi otomobili 100 km/s hizla giderken yapilan frenlerde 40 metrede güvenle durdurdu |
| ABS, ASR, sürücü, yolcu ve yan havayastiklari, fren destek sistemi (BAS), çocuk koltugu tanima sistemi (Baby smart), elektonik klima, deri döseme, sabit hiz kontrol sistemi, elektrohidrolik tente, elektrik kumandali ön koltuklar, isitmali ön koltuklar, elektrik kumandali ve isitmali dis aynalar, 4 elektrikli cam, elektrikli kumandayla katlanabilir dis aynalar, isiga duyarli dikiz aynasi, uzaktan kumandali merkezi kilit, içeriden kumandali bagaj kapagi, CD çalarli müzik sistemi, GSM telefon hazirligi, alarm, xenon farlar, far yikama sistemi, isitmali cam yikama sistemi, sabit hiz ve hiz sinirlama sistemi, dis isi göstergesi, elektrikli ön ve arka camlar, park uyari sistemi (PTS), alüminyum alasim jantlar, siperliklerde isikli ayna |
| Maksimum Hız : |
204 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.7 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
13.3 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
21.5 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
40 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.7 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
11.4 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
62 lt. |
| Menzil : |
543 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:38 |
| Toplam Ziyaret : |
4235 |
|
|
