| Otomobul.Com Test No : |
103 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
MERCEDES |
| Model : |
S-CLASS (220 KASA) |
| Model Uzantısı : |
S 500 L |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Mercedes S 500L, prestij ve konforlu bir ulasim aracindan daha fazlasinisunuyor. 515cm`lik boyuna ve 1875 kg`lik agirligina ragmen S 500L`in 7.5 sn`lik 0-100 km/s hizlanmasi ve 250 km/s`lik (elektronik olarak sinirlandirilmis) son hizi spor otomobillerle rekabet edecek düzeyde |
| Mercedes`in amiral gemisi S Serisi, sundugu konfor ve prestijle her zaman lüks sinifin en iyi modellerden biri oldu. 1998 yili sonbaharinda tamamen yenilenen S Serisi, yeni yüzüyle de yöneticilerin ve patronlarin gözdesi olmayi sürdürüyor. Standart karoserin disinda bir de uzun sasili Long versiyonu bulanan S Serisi`nin 2.8 litre 204 HP, 3.2 litre 224 HP, 4.3 litre 279 HP ve 5.0 litre 306 HP`lik motor versiyonlarina önümüzdeki haftalarda 6.0 litre 367 HP`lik V12 motorlu S 600 versiyonu eklenecek |
| Eski versiyona göre çok daha ince ve kibar bir tasarima sahip olan yeni S Serisi`nin uzunlugu 5038 mm. Long adi verilen uzun kasali S Serisi`nin boyuysa standart versiyondan 120 mm daha uzun. Standart versiyonun dingil mesafesi 2965 mm`yken Long versiyonunda bu mesafe 3085 mm`ye ulasiyor. Yeni S Serisi, farkli tasarimli farlari, arkada üçgen formlu stop lambalanyla eski modelden bir hayli farkli çizgilere sahip. Artik yeni E Serisi`nde de kullanilan sinyal lambalari entegre edilmis dis aynalar ilk kez S Serisi`nde uygulanmisti. S Serisi`nin genis iç mekani, zevkle dösenmis bir salonu andiriyor. Bolca ahsap kaplama kullanilan iç mekanda, kumanda dügmeleri orta konsol ve kapi içine toplanmis. Üzerine isik vurdugunda bile rahatlikla okunan dijital gösterge tablosunun ortasindaki büyükçe ekran yol bilgisayari, telefon, günlük ve toplam kilometre gibi birçok bilginin izlenebilmesini kolaylastiriyor. Bu ekranda istenilen bilginin görülmesi için direksiyon simidinin üzerindeki dügmeleri kullanmak gerekiyor. Çok genis bir iç mekan sunan S Serisi`nin Long versiyonunda özellikle arkada oturanlar bacak bacak üzerine atip seyahat edebiliyor. Yeni S Serisi`nin uzaktan kumandayla da açilabilen 500 litrelik bagaj hacmi boyutlarina göre küçük ancak üst sinif bir otomobil için yeterli. Yükleme esiginin alçak olmasi yükleme ve bosaltmayi kolaylastiriyor |
| Mercedes S 500`de 90 derece açili V8 motor bulunuyor. 4966 cc hacmindeki silindir basina üç supapli, silindir sirasi basina üstten tek egzantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu, silindir basina çift bujili motor 5600 d/d`de 306 HP güç, 3000-4250 d/d araliginda 460 Nm tork üretiyor. Mercedes`in istege bagli olarak sundugu ZAS yani bir silindir sirasinin devreden çikaran sisteme sahip S 500`ün motor gücüyse 5600 d/d`de 299 HP`ye düsüyor. ZAS sistemi düsük hizlarda ve sakin sürüslerde bir silindir sirasindaki 4 silindirin beslemesini ve ateslemesini kesiyor. Böylece 90 km/s sabit hizda yüzde 15, 120 km/s sabit hizdaysa yüzde 13 oraninda yakit tasarrufu sagliyor. Gaz pedalindaki hareketlere göre hizlanma veya daha fazla güç istenildigini algilayan sistem sürücü farketmeden ikinci silindir sirasini da devreye sokuyor. Alt devirlerde son derce dengeli ve sakin çalisan V8 istenildiginde hizla kirmizi bölgeye dogru devirlenebiliyor. Devirlenirken çikardigi ses ve titresimsiz çalismasi keyif verici. Sürüs keyfine katkida bulunan otomatik sanzimanin 5 ileri vitesi ve tiptronic fonksiyonu bulunuyor. Sadece P, R, N ve D konumlari bulunan sanzimanin vites seçme kolu D konumuna getirildikten sonra sola dogru çekildiginde vites düsürülüyor, saga dogru ittirildigindeyse vites büyütülmüs oluyor. Böylece istenildiginde otomatik sanzimanin konforu yasanirken istenildiginde debriyaj pedalina basmaya gerek kalmadan, manuel olarak kullanilabiliyor. Otomatik sanziman, sakin sürüslerde vitesleri neredeyse hiç hissettirmeden degistiriyor. Sanzimanin Sport ve Winter (Kis) modlari vites kolunun sol tarafindaki bir dügmeyle seçiliyor. Düsük devirlerde bile güç hissetiren V8. 1875 kg agirligin otomobili hiç zorlanmadan hareket ettiriyor. Öyle ki, bir an üst sinif otomobil oldugunu unutsaniz hatlikla kendinizi bir spor otomobilin direksiyonundaymis gibi hissedebilirsiniz. 5 metreyi asan boyu ve 2 tona yaklasan agirligina ragmen S 500, testlerimizde 0`dan km/s hiza 7.5 sn`de ulasti. Daha çarpici olani, 0-130 km/s hizlanmasi: 11.5 sn. Son hizi elektronik olarak 250 km/s`yle sinirlandirilan 500`le sollamalara çikmak ayri bir keyif. Bir an için bekleyen otomatik sanzimanin vitesleri hizli ve yumusakça düsürmesiyle S 500, 60 km/s`den 100 km/s`ye 4.4 sn, 90 km/s`den 120 km/s`ye de 4.6 sn`de ulasiyor. S 500, performans ve konforu nün bedelini 100 km`de ortalama 15.7 litre yakitla ödetiyor. 88 litrelik büyük deposuyla 560 km menzile ulasabilen S 500`ün yakit tüketimi sehir içinde ve sportif kullanim sartlarinda 18 litreyi asiyor |
| Mercedes, S 500`ü konfor için gereken tüm ekipmanlarla donatmis. Büyük, deri kapli, elektrikli motorlarla ayarlanan (arkada da) masaj fonksiyonu bulunan koltuklar berjerleri hatirlatiyor. Tüm koltuklarda isitma fonsiyonun yanisira üç kademeli havalandirma da bulunuyor. Sürücü ve öndeki yolcu için ayri ayri klima ayari yapilabildig gibi, arkada iki yolcu için de ayar yapilabiliyor. Böylece otomobildeki dört kisi için dört ayri sicaklikta hava akisi saglanabiliyor. S Serisi`nin süspansiyon sistemi de bildigimiz birçok araçtan farkli. Helezol yay yerine hava tüpleri bulunain ADS`li (Adaptif Amortisör Sistemi süspansiyon sistemi) 225/60 R K ebadindaki düsük sayilacak profili lastiklere ragmen her yol kosulun da yüksek konfor sagliyor. Adaptif süspansiyon sistemi yol sartlarina göre dört tekerlekte de ayri ayi ayar yapabildigi için kullanim konforu her yol sartinda mümkün oldugunca yüksek kaliyor. Bunun yanisira kokpitteki bir dügmeyle sportif kullanim için süspansiyon sertlestirilebiliyor. Hava basinci kullanan süspansiyon sisteminin bir diger avantaji da bozuk zeminli yollarda otomobilin 15 mm yükseltilebilmesi. Bu da kokpitteki bi dügmeyle gerçeklestiriliyor. Bu sistem otomobil 140 km/s hizi astigin da otomatik olarak devreden çikiyor. Türkiye`nin hiçbir standarda uymayan hiz tümseklerinde bu sis tem çok ise yariyor. Güçlü ve agir cüsseyi, virajlarda ve kaygan zeminlerde kontrol etmek ESP sayesinde çok kolay. ABS, fren destek sistemi ve ASR (anti patinaj sistemi sistemiyle birlikte çalisan ESP araç kaymaya basladiginda yani tekerlekler arasindaki dönüs hizi farklari olmasi gerekenden daha fazla oldugunda devreye giriyor. Otomobilin kayma yönüne göre, gereken tekerlege ya da tekereleklere fren yapan ESP motor gücünü de ayarliyor. Elbette fizik kanunlarinin sinirlarini asamayan ESP sürücüde çok daha çabuk ve dogru tepkiler verdigi için aktif güvenlige büyük oranda katkida bulunuyor.
Mercedes, konfor konusunda sadece patronlari degil, patroniçeleri de düsünmüs. S 500`ün genis arka koltuklarinda oturan yolculari için de tavanda isikli ayna bulunuyor. S Serisi`nin iç mekani, yüksek hizlarda bile çok sessiz. 130 km/s hizda ölçülen 66 dB(A)`lik düsük gürültü seviyesi de konfora önemli bir katkida bulunuyor. Agir ve büyük kapilarin kapanmasi için sertçe çekmeniz gerekmiyor. Kapi tam kapanmasa bile elektrikli motorlar kapiyi tam olarak kapatiyor. Büyük cüssesine ragmen, Parktronic adi verilen sistem sayesinde S 500`le dar alanlarda güvenli manevra yapilabiliyor. Önde ve arkadaki sen-sörlerden gönderilen ultrasonik dalgalarin yardimiyla engelle olan mesafe önde kokpitin solunda ve ortasinda, arkadaysa tavanin arka kismindaki iki dijital göstergeden izlenebiliyor. Engele 35 cm kaldiginda sürücü sesli olarak uyariliyor. Bunun yanisira dis aynalar sürücü kapisindaki dügmelerle katlanabiliyor. Isik yogunluguna göre farlari otomatik olarak yakan far sensörü, yagis siddetine göre silecek hizini ayarlayan yagmur sensörü, inip binerken yukari hareket eden direksiyon simidi, isik yogunluguna göre koyulasan aynalar sürücünün isini kolaylastiran önemli detaylar. Mercedes S 500`ün önde hava kanalli, arkada dolu diskten olusan fren sisteminde ABS ve BAS (fren yardimci sistemi) destekli. Kolay dozlanan fren sistemi S 500`ü 100 km/s hizda giderken yapilan panik frenlerde 38 metrede durdurma basarisini gösterdi |
| Sürücü ve yolcu havayastigi, pencere havayastiklari, ön ve arkada yan havayastiklari, ABS, fren yardimci sistemi BAS`li ESP, AIRmatic (adaptif kontrollü havali süspansiyon), Tiptronic fonksiyonlu 5 ileri vitesli otomatik sanziman, isitmali, elektrikli, katlanabilir yan aynalar, ön ve arka dis yolcular için aktif gergili ve gergi siddeti ayarli emniyet kemerleri, karbon ve polen filtreli elektronik klima, elektrikli 4 cam, elektrik ayarli ön koltuklar, inis-binislerde yükselen direksiyon simidi, elektrikli yükseklik ve derinlik ayarli direksiyon simidi, çok fonksiyonlu direksiyon simidi, yagmur sensörü, yol bilgisayari, degisken hiz sinirlamali hiz kontrol sistemi, ön ve arkada orta kol dayanaklari, kapi içi aydinlatma, krom marspiyeler, arka koltuklarda 3 adet yatabilir kafalik, 3 adet 3 nokta emniyet kemeri, ön ve arka zemin aydinlatma, çocuk koltugu kiti, ön ve arkada isiklandirmak makyaj aynalari, aynalara entegre LED`li sinyal lambalari, LE-D`li fren lambalari, hafif alasim jantlar, 10 adet hoparlörlü müzik sistemi, sürücü için xenon okuma lambalari standart olarak sunuluyor. Bose müzik sistemi, CD degistirici COMAND, Distronic (mesafe takip radari), hirsizliga karsi koruma sistemi, tekli elektrik kontrollü arka koltuklar, arka kisim için ayri klima, iç aynaya entegre garaj açma sensörü, elektronik kontrollü sun-roof, isi yalitimli camlar, otomatik kararan iç ve sürücü yan aynasi, Keyless-Go, havalandirmali ön ve arka koltuklar, deri döseme Linguatronic (ses kontrollü telefon), koltuklar, iç ve dis ayna pozisyonlarini kapsayan hafiza, metalik boya, Parktronic, elektrikli arka cam perdesi, far temizlik sistemi sürücü ve ön yolcu için isitmal koltuklar, isitmali arka koltuklar TELE-AID (otomatik imdat çagrisi gönderme sistemi), dinamik yükseklik ayarli xenon farlar istege basli olarak sunuluyor |
| Maksimum Hız : |
250 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.2 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
7.5 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
11.5 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
38 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
53 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
12.1 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
15.7 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
88 lt. |
| Menzil : |
560 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:42 |
| Toplam Ziyaret : |
11658 |
|
|
