| Otomobul.Com Test No : |
98 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
MERCEDES |
| Model : |
E-CLASS |
| Model Uzantısı : |
E 200 Elegance Kompressor |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Mercedes´in orta siniftaki temsilcisi C Serisi, 190 Serisi´nin yerine ilk kez Nisan 1993´te tanitilmisti. Yedi yilda toplam 1 milyon 600 bin adet üretilen C Serisi, 1996´da sayisi 25´i bulan tasarimcinin basladigi ve geçtigimiz aylarda sonuçlandirdigi çalismayla tamamen yenilendi. Mercedes´in amiral gemisi S Serisi´nin adeta küçük bir kopyasi haline gelen C Serisi, tüm Avrupa´da mayis ayi ortasinda ilk etapta C 200 Kompressor, C 240, C 320 ve C 220 CDI motorlarla piyasaya sürüldü. Ülkemize de ayni günlerde ithal edilen yeni C Serisi, ilk asamada C 200 Kompressor, C 240 ve C 320 modelleri ve E Serisi´nde oldugu gibi Classic, Elegance ve Avantgarde donanim seviyeleriyle satisa sunuldu |
| Hemen her açidan bakildiginda S Serisi´nin küçük bir kopyasi gibi görünen otomobilin dis görüntüsüyle verdigi ilk izlenim, eskisinden daha sportif, daha dinamik bir tasarima sahip oldugu. 4526 mm´lik uzunluguyla eski C Serisi´nden (4478 mm) daha uzun olan yeni modelin genisligi de 8 mm artirilarak 1728 mm´ye ulasmis. Otomobilin yüksekliginde de 13 mm´lik bir artis sözkonusu. Ayrica 2715 mm´lik aks mesafesi de eskisinden 25 mm daha uzun. Yeni C Serisi´nin boyutlarindaki büyüme, iç mekanda daha fazla alan olarak hissediliyor.
Oval farlari, daha yumusak çizgileri ve göze hos gelen bombeleriyle yeni C Serisi, köseli hatlara sahip eski modelden çok farkli görünüyor. Yeni C Serisi´nin ön görünümünde öncelikle S Serisi´nde oldugu gibi adeta eriyerek iç içe geçmis oval farlar dikkat çekiyor. Aralarinda bombeli motor kaputuna eskisinden daha yatay bir açiyla entegre edilmis radyatör izgarasinin yer aldigi iri farlarin küçük ve büyük ovallerinin birlesme noktalarinin altinda da far yikayicilari yer aliyor. Oldukça dinamik görünen yeni C Serisi´nin içinden krom seritli ve gövde rengi koruyucu bant geçen tamponunun alt kisminda ince ve oval bir hava girisi bulunuyor. Bu hava girisinin iki yanindaysa yine oval tasarlanmis küçük sis farlari yer aliyor. Motor kaputunun yanisira çamurluklarindaki disa dogru bombelerin etkisiyle eskisinden daha yayvan, hatta yola yapismiscasina bir görüntü sergileyen yeni C Serisi´nde S ve E Serileri´nde oldugu gibi ince sinyaller bulunan yan aynalar kullanilmis. Yan aynalar estetigin yanisira sürüs güvenligini de dogrudan etkiliyor. Yeni C Serisi´nin yuvarlak hatlari, eskisinde 30 cW olan rüzgar direnç katsayisini 26 cW´ye indirmis ki, bu da otomobili orta sinifin en düsük rüzgar direncine sahip seri üretim modeli yapiyor.
Yeni C Serisi, profilden de son derece estetik ve dinamik hatlara sahip. Bu dinamik tasarim, eskisinden daha egimli ön cam, kisa tavan ve bagaj kapaginin üzerindeki spoyleri andiran çikintiyla beraber degerlendirildiginde bir coupeyi andiran akici hatlar beliriyor. Otomobilin anteni bile siluetini bozmamasi için arka cama entegre edilmis. Özellikle kapilardaki yumusak hatlar, önden arkaya uzanan bombeler, küçük oval yuvalari ortasindan birlestiren gövde rengi kapi kollari, arkadan yanlara uzanan stop lambalari ve krom seritli gövde rengi yan çitalarla ustaca saglanan estetik de gözlerin C Serisi´ne çevrilmesini sagliyor.
Mercedes C Serisi´nin arka kismi da tipki büyük agabeyi S Serisi gibi. Ilk kez SLK´da kullanilan, daha sonra da S ve CL´de kullanilan üçgen stop lambalari, yanlara uzanarak hem estetik hem de fonksiyonel bir geçis sagliyor. Bagajin üst seviyesindeki spoyleri andiran çikintinin alt kisminda ince uzun üçüncü stop lambasi yer aliyor.
Yeni C Serisi´nin bir ``teknoloji üssü`` olan iç mekaninda öncelikle ferahlik hakim. Eski C Serisi´ndeki keskin hatlarin yerini alan yumusak hatlara sahip kokpit, hem sik hem de fonksiyonel. Ilki gösterge tablosu ve havalandirma izgaralarini kapsayan, digeri soldan saga far kumandalari, direksiyon, kontak, orta kumanda paneli ve en sagda torpido gözünü kapsayan iki kattan olusan kokpit, eskisinden çok daha estetik ve kullanisli. Yepyeni gösterge tablosunun solunda oldukça küçük devir saati, saginda yakit göstergesinin bulundugu tablo ve yarim daire formunda kilometre göstergesi dikkati çekiyor. Ilginç bir tasarima sahip kilometre göstergesinde ibrenin sadece uç kismi rakamlarin üzerinde ilerliyor. Ibrenin geri kalan kisminin bulunmasi gereken yerse, büyük yol bilgisayari ekraniyla degerlendirilmis. Isikli göstergelerin kalan bosluklara dagitildigi gösterge tablosunda hararet göstergesi, direksiyonun üzerinde soldaki dügmeyle kontrol edilen yol bilgisayari ekranindan görülüyor. Çok sayida fonksiyona sahip olan yol bilgisayari ekraninda otomatik sanzimanin modu ve konumu, istege göre dijital km sayaci veya dis isi sürekli olarak görülebiliyor. Kalan yakitla gidilebilecek mesafe, ortalama yakit tüketimi ve ortalama hiz, hiz sabitleyici, radyo istasyonu frekansi ve RDS bilgileri disinda içinde yan ayna, koltuk, far ayarlari da bulunan 50´ye yakin kisisel ayari, direksiyon üzerindeki dügmelerle yapmak ve yol bilgisayarinda görmek mümkün. Otomobilin torpido gözü oldukça büyük ve kullanisli.
Orta konsolda arka kafalik yatirma, ESP, dörtlü flasör dügmelerinin altinda radyo/CD player, küçük bir göz ve thermotronic/thermatic sistemlerine sahip elektronik klima bulunuyor. Klima kontrol dügmeleri biraz küçük ama alistiktan sonra kullanimi sorun olmuyor. Altinda sogutmali bir bölümün bulundugu kol dayanagi yükseklik ayarina da sahip. C Serisi´nin cam dügmeleri kapi kolçaginin altinda gizlendiginden kullanimi aliskanlik istiyor. Kapilardaki harita cepleri fazlasiyla genis ve kullanisli. Kapilarin alt köselerindeki aydinlatma yararli.
Elegance versiyonunda sürücü koltugunun yükseklik ve sirtlik ayari elektrikli olarak kapi tarafindaki dügmelerle yapiliyor. Ancak ileri geri hareketinin manuel olmasi bizi sasirtti. Yeteri kadar genis olan iç mekanda ön ve arka koltuklarin oturma alani genis, diz ve bas mesafeleri çok iyi. Ancak koltuk ve kapi içi dösemelerinin daha zevkli olmasi beklenirdi.
C Serisi´nin arka koltuklarinin bagaj içindeki kollarla yatirilmasiyla genisletilebilen bagaj hacmi 455 litre. Eskisinden 10 litre daha küçük olan bagaj hacmi uzun tatillerde yetersiz kalabilir |
| Yeni C 200 Kompressor´ün kaputunun altinda asiri beslemeli bir motor yer aliyor. C 200´ün yerini alan C 200 Kompressor motoru, 150 parçasi degistirildikten sonra yapilan takviyeyle atmosferik beslemeli haliyle ürettigi 136 HP yerine artik 163 HP güç üretiyor. Üstten çift eksantrikli motor, maksimum gücünü 5300 d/d´de verirken, maksimum torku olan 230 Nm´yi 2500-4800 d/d araliginda sürekli üretebiliyor. Daha fazla güç, daha yüksek tork ve çevreye duyarlilik gibi temel prensiplerle gelistirilen motordaki bazi yenilikleri, silindirlerin üst yapisinin degistirilerek yuvarlatilmasi, motorun içine elektrikli bir sistemle soguk hava basilarak sogutma saglanmasi ve böylece motor sesiyle tüketimin azaltilmasi, 100 bin km ömüre sahip ve daha yüksek gerilimle ateslenen platin bujiler kullanilmasi, motor, sanziman ve ESP´nin uyum içinde çalismasi için elektronik motor denetiminin kullanilmasi olarak siralayabiliriz. Yeni C Serisi´nde 30 bin km´de bir yenilenen motor yaginin basinci ve harareti, ASSYST (Active Service System) sistemiyle sürekli elektronik olarak denetleniyor. C 200 Kompressor´ün yakinda CLK ve SLK´da da kullanilacak olan motoru, güçlü, atak ve yeterli sürüs keyfi sunuyor. Hareketini kranktan aldigi için motor çalistigi anda devreye giren kompresör sayesinde aracin gücü ve torku daha büyük hacimli bir 6 silindirli motorunkine yakin gerçeklesiyor. Alt devirlerden itibaren istekle güç üreten motor, gaz pedalindan gelen isteklere her devirde rahatlikla cevap verebiliyor. Motorun otomatik sanzimanla uyumu mükemmel.
Ilk kez S Serisi´nde kullanilan 5 kademeli otomatik sanziman C Serisi´nde opsiyonel olarak sunuluyor. ``One touch`` olarak adlandirilan sanziman, konfor ve performansi bir arada sunuyor. Tiptronic olan yani otomatik sanzimanin yanisira manuel kullanim özelligi de bulunan ``One Touch``ta, vitesler kol sola itilerek düsürülebiliyor, saga itilerekse artirilabiliyor. Tiptronic kullanimdan otomatik sanzimana geçmek içinse gösterge tablosundaki bilgi ekraninda D pozisyonu görülene dek kolu saga itmek gerekiyor. Otomatik kullanimdan tiptronike geçmek içinse kolu sola itmek yeterli. C Serisi´nin vites degisimleri o kadar sarsintisiz ki, degisim sadece motor sesinden anlasilabiliyor. Sanzimanin kis ve spor kullanim seçenekleri, vites kolunun yanindaki dügmeyle yapiliyor.
Yeni C 200 Kompressor, yaptigimiz ölçümlerde 0-100 km/s hizlanmasini 10.7 saniyede gerçeklestirdi. Bu rakam, agirligi 1490 kg olan bir otomobil için normal sayilabilir. Ancak otomobilin fabrika verilerinde 0-100 km/s hizlanmasi 9.7 saniye olarak belirtiliyor.
Test süresince yeni C 200´ün ortalama yakit tüketimiyse 12.6 litre olarak gerçeklesti. Otoyol kullanimlarinda bu degeri 9 litre civarina düsürmek mümkün. Ancak sehir içi trafiginde tüketim 14 litreye kadar yükselebiliyor. 70 litrelik deposuyla C Serisi´nin menzili 555 litre civarinda kaliyor. Menzilin kisa olmasi nedeniyle C Serisi sürücüleri, uzun yolculuklarda daha sik benzin istasyonuna girmek zorunda kalabilirler |
| Hemen hemen bütün Mercedes´ler gibi yeni C Serisi´ni de kullanmak büyük bir keyif. Konfor, güvenlik ve performansi maksimum düzeyde hissettiren otomobilde ergonomik hata ya da kusur bulmak kolay degil. Hersey o kadar ince düsünülmüs, kullanim öyle kadar kolaylastirilmis ki, kullaniciya bunlarin keyfini çikarmak disinda sadece ``teknoloji üssü``nden nasil faydalanacagini ögrenmek kaliyor. Malzeme kalitesi ve isçiligin mükemmele ulastigi iç mekanda sogutmali bölüme sahip yüksekligi ayarlanabilir dirseklikten, farkli kullanicilar için dis aynasi hafizasina, kendiliginden kararan dikiz aynasina, hatta arka kafaliklari kokpitten yatirmak için bir dügmeye kadar hersey düsünülmüs. Özel tasarima sahip ön koltuk kafaliklari aracin takla atmasi durumunda tavanin ezilmesini de önleyebiliyor. C 200´de konfor ve güvenlik eksiksiz. C 200´ün süspansiyon sistemi konfor ve güvenligi mükemmel olarak saglayabiliyor. Yoldaki bozukluklari kolayca absorbe eden otomobil, yol tutus konusunda da müthis. Çok zorlandiginda bile kolay kolay izini kaybetmeyen C Serisi, ancak ESP devreden çikartilirsa sadece önden biraz kayiyor. Ama sürüste tehlike yaratmayan bu durum, mükemmel direksiyon sistemi sayesinde kolayca kontrol altina alinabiliyor.
Çok sessiz bir otomobil olan C Serisi´nde rölantide 43 dB(A), 100 km´s hizla giderkense 62 dB(A)´lik gürültü düzeyleri ölçtük.
Gerek tasarimi gerek donanimlariyla üstün güvenlik özelliklerine sahip olan C 200, yaptigimiz fren ölçümlerinde 100 km/s hizla giderken ABS ve BAS destekli sistemiyle 38 metrede durmayi basardi. Bu rakam, frenaj testlerinde kolay görülebilen bir deger degil |
| Türkiye´de standart olarak CO1 aksesuar paketiyle ithal edilen otomobilin donaniminda elektrik kumandali dört cam, 6 vitesli düz sanziman, arkada üç adet baslik, bakim servis göstergesi ASSYST, isitmali silecekler, çok fonksiyonlu derinlik ve yükseklik ayarli direksiyon, ABS, BAS (fren destek sistemi), ESP (elektronik denge programi), isi izoleli camlar, isik sensörü, koltuk dolulugu tanima sistemi, ön koltuklarda elektrikli sirtlik ve yükseklik ayari, speedtronicli tempomat, sürücü ve yolcu için iki kademeli açilan hava yastigi, yan hava yastiklari, windowbagler, yangin söndürücü, zaman röleli ve isitmali arka cam sunuluyor. Bu donanimlara ek olarak kendiliginden kararan yansitmasiz iç dikiz aynasi ve sürücü tarafi dis ayna, içeriden katlanir yan aynalar, yagmur sensörlü ön cam silecegi, elektronik klima, boya koruyucu folyo, bes kademeli otomatik sanziman, isikli aynali günes siperlikleri, arka kapilarda yan hava yastiklari, 1/3 ve 2/3 oraninda katlanir arka koltuklar opisyonel olarak satin alinabiliyor |
| Maksimum Hız : |
230 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.1 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.7 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
15.8 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
38 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
55 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
62 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.7 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
70 lt. |
| Menzil : |
555 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:39 |
| Toplam Ziyaret : |
7813 |
|
|
