Anasayfa İletişim Arama

http://www.otomobul.com/

Otomobil Dünyasının Kalbi Burada Atıyor...

Araba

Üye İşlemleri

Email :
Şifre :

  • Ücretsiz Kayıt Ol
  • Şifremi Unuttum

  • Menü


    Site İçinde Arama


    Linkler


    Otomobil Dünyasındaki Tüm Haberler, Yüksek Kalitede Araba Resimleri, İkinci El İlanlar, Otomobil Markaları ve Modelleri, Test ve Teknik Bilgileri, Araç Kasko ve Sigorta İpuçları, Trafik, Kasko, Sigorta, Otomotiv Portalı, Türkiye Karayolları Haritası ile Aracınız Hakkında Bilmedikleriniz Burada...

    Oto-Test - MAZDA - 323 FAMILY - 323 Practica (1998)



    MAZDA - 323 FAMILY - 323 Practica (1998) otomobiline ait test veriler:
    Otomobul.Com
    Otomobil Test Sonuçları
    Otomobul.Com Test No : 89
    Revizyon : 1
    Araç Bilgileri :
    Marka : MAZDA
    Model : 323 FAMILY
    Model Uzantısı : 323 Practica
    Yıl : 1998
    Test Tarihi : 0000-00-00
    Başlık :
    Tanitimi 1994 yilinda yapilan yeni 323 Serisi`nin ithal edilen Familia ve Lantis versiyonlarina eklenen üç kapili ve 1.5 litrelik motorlu Practica gençlere ve bayanlara hitap ediyor
    İç ve Dış Görünüm :
    Mazda 323 Serisi`nin hatchback versiyonu Practica disandan bakildiginda fazla dikkat çekmiyor. Mazda`nin kabini önde ve arkada oturanlar için yeterli genislikte. Arka koltuklarda kompakt sinifta bir otomobile göre oldukça genis diz mesafesi bulunuyor. Sürücü koltugunun kapi tarafina yerlestirilen yükseklik ayari ve sirtligi yatirmaya yarayan kollarin kullanimi kolay. Practica`da kumanda birimleri Japon otomobillerine özgü biçimde ergonomik olarak yerlestirilmis. Gösterge tablosundaki bilgiler kolayca görülebiliyor. Genis bir görüs alanina sahip Mazda 323 Practica`nin 345 litrelik bagaji bu siniftaki bir otomobil için çok büyük degil. Arka koltuklar asimetrik olarak yatirilarak genisletilebilen bagajin yüklemesi kolay
    Motor ve Performans :
    Practica`da 1489 cc`lik, 16 supapli, elektronik enjeksiyonlu ve 88 HP` lik (ECE) bir motor kullanilmis. Bu motor maksimum gücünü 5500 d/d`de ve 132 Nm`lik maksimum torkunu da 4000 d/d`de sagliyor. Vitesleri kolay ve sessizce geçen Practica`nin motoru kolay devirleniyor ve otomobilin hizlanmasini gücü oraninda kolaylastiriyor. Alt devirlerde küçük viteslerde de zorluk çikarmayan motor sasirtici derecede performansli. Test otomobilimiz sifirdan 100 km/s hiza 10.1 saniyede ulasarak oldukça seri oldugunu gösterdi. Esneklik testlerindeyse 4. viteste 60 km/s hizdan 100 km/s hiza 10.2 saniyede ulasan ve basarili bir performans sergileyen Practica testler boyunca 100 km`de ortalama 9.7 litre kursunsuz benzin tüketerek performansina oranla tutumlu oldugunu da gösterdi
    Sürüş :
    Yükseklik ayarli hidrolik direksiyon manevralarda rahat kullanimiyla dikkat çekiyor ve yüksek hizlarda sertligi makul sinirlar içinde kaliyor; aynca otomobilin yönlendirilmesi için gerekli tepkileri çabuk veriyor. Koltuklarin ortopedik basansi özellikle uzun yolculuklarda çabuk yorulmayi engelliyor. Yapilan slalom ve viraj testlerinde basarili olan Practica, viraj içinde ayak gazdan çekildiginde ön tekerlekler üzerinde kayma egilimi gösteriyor. Düz gidiste yan rüzgarlardan etkilenen otomobilin arka tekerleklerinde slalom testlerinde hiz yükselince disa kayma egilimi hissediliyor; ancak kontrolden çikmiyor. Yapilan fren testlerinde tekerleklerin çabuk kilitlenmesi nedeniyle fren mesafesi bazi rakiplerine göre uzun çikti. 100 km/s hizda yapilan frenlerde Practica ortalama 50 metrede durdu. Mazda 323 Practica`nin sert süspansiyon sistemi otoyollarda karsilasilan yayvan kasislerden geçerken karoserin fazla havalanmasini engelleyerek yolcularin rahatini sagliyor. Ancak ülkemizin kendine özgü bozuk zeminli yollarinda darbe emisin çok basarili oldugu söylenemez. Practica`nin lastik sesi yalitimi düzgün yollara göre yapildigi için ülkemizin "pütürlü" asfaltlarinda yetersiz kaliyor. Yapilan kabin içi ses seviyesi ölçümlerinde 4. viteste 100 km/s sabit hizda 71 dB(A) ve 5. viteste 130 km/s sabit hizda 72 dB(A)`lik degerler ölçüldü
    Donanım :
    Yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, yükseklik ayarli sürücü koltugu, üçüncü stop lambasi, dört hoparlörlü radyoteyp, içeriden ayarlanabilen elektrik kumandali dikiz aynalari, içeriden açilabilen benzin depo ve bagaj kapagi, elektrikli camlar, merkezi kilit, renkli cam, kontak kilidi aydinlatmasi, gövde rengi tamponlar, konsolda bardaklik, asimetrik katlanabilen arka koltuklar
    Test Sonuçları :
    Maksimum Hız : 173 km/s
    O --> 50 km/h hizlanma : 3.3 sn.
    O --> 100 km/h hizlanma : 10.1 sn.
    O --> 130 km/h hizlanma : 16.3 sn.
    10O --> 0 km/h durma mesafesi : 50 m.
    Gürültü (50 km/s) : 66 DB.
    Gürültü (100 km/s) : 71 DB.
    Gürültü (130 km/s) : 0 DB.
    Dönme Çapı : 10.9 m.
    Yakıt Tüketimi (Ortalama) : 9.7 lt./100 km.
    Yakıt Kapasitesi : 55 lt.
    Menzil : 565 km.
    Diğer Bilgiler :
    Kayıt Tarihi : 0000-00-00 00:00:00
    Güncelleme Tarihi : 2007-06-23 15:45:34
    Toplam Ziyaret : 958