| Otomobul.Com Test No : |
88 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
MAZDA |
| Model : |
323 FAMILY |
| Model Uzantısı : |
323 1.8 Astina |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Mazda`nin kompakt siniftaki 323 serisi geçtigimiz yil yaz basinda yenilendi. Türkiye`de ilk kez Izmir Fuari`nda sergilenen yeni 323 Serisi`nin Familia (sedan) ve Astina (hatchback) versiyonlari 1.5 litre 90 HP ve 1,8 litre 115 HP`lik motorlarla ithal ediliyor, 1.8 litrelik modellerin standart ve GT olarak iki donanim seçenegi bulunuyor |
| Yeni 323 Serisi`nin hatchback versiyonu Astina ilk bakista stationwagon gibi görünüyor, Bunda arka kapi camlarindan sonra gelen yan camlarin büyük olmasi önemli bir etken. Mazda 626`yla ayni temel üzerine gelistirilen Astina`nin dingil mesafesi de (2610 mm) agabeyiyle ayni. Dingil mesafesi yaklasik 5 cm uzayan Astina`nin boyu (4200 mm) yerini aldigi Lantis`e (4240) göre 4 cm kisalmis. Buna karsilik Astina VW Golf ten 5 cm, Opel Astra`dan 9 cm daha uzun, Yeni 323`ün önü gibi kokpiti de 626`ya çok benziyor. Temel olarak ayni yapiya sahip kokpitte ufak tefek degisiklikler yapilmis. Otomobilin sert dolgulu koltuklari ve yan yükseltileri yeterli. Astina`nin 356 litrelik küçük bagaj hacmi arka koltuk sirtliklarinin katlanmasiyla genisletilebiliyor |
| Mazda`nin eski 323 Serisi`nde de kullanilan 1,8 litrelik motor üzerinde yapilan küçük degisikliklerle tork artirilirken yakit tüketimi ve emisyon degerleri düsürülmeye çalisilmis. Çok noktadan enjeksiyonlu, üstten çift egsantrikli, 16 supapli ve 1840 cc`lik motor 6000 d/d`de 115 HP güç üretirken maksimum torku 0.2 kgm`lik artisla 4000 d/d`de 16.5 kgm`ye yükselmis. Gaz pedalina çok hassas olan motor en küçük harekete hemen tepki verip sportif kullanima uygun özellikler sunuyor. Alt devirlerde tatminkar güç üreten motor 2500 d/d`den itibaren daha hizli devirlenmeye basliyor; ancak özellikle 5`inci vitese geçerken hissedilen uzun vites yolu otomobilin sportif karekteriyle uyumlu degil. Çekis Kantrol Sistemi`nin (TCS) standart oldugu otomobil hizlanma testlerinde 0`dan 100 km/s hiza 9.6 sn`de ulasti, Test sartlarinda 100 km`de 10.8 litre yakit tüketen Astina`nin menzili 55 litrelik yakit de posuyla 509 km`ye ulasiyor |
| Sert karakterli süspansiyon siste mi sportif kullanima yatkin; bu nedenle de konfor çok yüksek degil. Ancak yine de çok bozuk zeminli olmayan yollarda yolcular rahatsiz olmuyor. Astina`nin motor devrine duyarli hidrolik direksiyonu istenilen tepkileri çok çabuk veriyor. Hizli dönülen virajlarda arkadan savrulacakmis hissi veren Astina limitlere dogru önden kayabiliyor. Düsük hizlarda virajlarda gaz pedalina aniden yüklenildiginde TCS devreye girerek kaymayi engelliyor. Yan rüzgarlardan da fazla etkilenmeyen Astina düz gidiste yüksek süratlerde de stabilitesini koruyor. Yüksek süratlerde kabine lastik ve rüzgar sesi siziyor, ABS fren sistemine sahip otomobil 100 km/s`de yapilan testlerde 42 metrede durdu |
| Sürücü, yolcu ve ön yan havayastiklari, ABS, klima, TCS, yol bilgisayari, immobilizer, aluminyum alasim jantlar, direksiyondan kumandali radyo-teyp, yükseklik ayarli sürücü koltugu, yükseklik ayarli ve motor devrine duyarli hidrolik direksiyon, ön sis farlari, merkezi kilit, katlanabilen ön yolcu koltugu, elektrik kumandali, 4 cam, içeriden açilabilen depo kapagi |
| Maksimum Hız : |
194 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
9.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
16.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
64 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
69 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
10.8 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
509 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:33 |
| Toplam Ziyaret : |
1316 |
|
|
