| Otomobul.Com Test No : |
87 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
MAZDA |
| Model : |
323 FAMILY |
| Model Uzantısı : |
323 1.5 |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Mazda`nin 1963 yilindan bu yana ürettigi kompakt siniftaki modeli 323`ün 6`nci nesli 1998 yilinda yollara çikti. Türkiye`de Familia adiyla satilan 323 Sedan`in 1,5 litre 90 HP ve 1,8 litre 115 HP`lik iki motor seçenegi bulunuyor |
| Yeni 323 Familia bir önceki nesle göre 20 cm kisalmasina ragmen dingil mesafesi eskisine göre 5 mm uzayarak 2610 mm`ye ulasmis. Ayrica ön ve arka iz açikliklari da 10`ar mm artarak 1470 mm olmus, Agabeyi 626`dan da (4575 mm) 26 cm daha kisa olan 323 Familia` nin özellikle ön görünümü 626`ya çok benziyor, Köseli ama daha büyük farlar ve izgaranin üst kismindaki Mazda amblemli kromaj bölüm 626`yla temel benzerlikleri olusturuyor, 323 Familia`nin dis görünümü gibi iç mekani da sade bir tasarima sahip. Yeni 323`ün kokpiti de neredeyse 626`yla ayni. Bir önceki versiyona göre bagaj hacmi 11 litre azalan otomobilin 415 litrelik bagaj hacmi arka koltuklar yatirilarak artirilabiliyor |
| BIrçok rakibinde 1,6 litrelik motorlar kulanilmasina karsin Mazda 323`te 1,5 litrelik motor buluniiyor, Bir önceki nesilde de kullanilan üstten çift egsantrik, 16 supap, çok noktadan enjeksiyon gibi modern özelliklere sahip 1498 cc`lik motor 5500 d/d`de 90 HP güç, 4000 d/d`de 132 Nm tork üretiyor. Oldukça kolay ve hizli devirlenen motor biraz da gürültülü çalisiyor. Maksimum gücü 1,6 litrelik rakiplerine yakin olsa da maksimum torkun düsük olmasi 323`ün rakiplerinin gerisinde kalmasina neden oluyor. Yine de 1.5 litrelik bir motor için tatminkar performans degerleri sunuyor |
| Hizlanma testlerinde 0`dan 100 km/s`ye 11,0 sn`de ulasan otomobil, motor hacmine göre normal olan düsük torku nedeniyle ara hizlanmalarda çok basarili degil. Test kosullarinda 100 km`de ortalama 8,6 litre yakit tüketen 323, 55 litrelik deposuyla 639 km menzile ulasiyor. Yürüyan aksam, kullanim Mazda 323`ün hidrolik direksiyonu motor devrine duyarli; ancak biraz hissiz. Güvenlik ön planda tutularak düzenlenen süspansiyon sistemi hafif darbeleri rahatça emebili yor. 323 virajlarda zorlandiginda önden kayiyor; viraj içinde ayak gazdan çekildiginde stabilitesinde önemli bir degisiklik gözlenmiyor. Yan rüzgarlardan yüksek süratlerde etkilenen 323`ün düz gidis stabilitesi yeterli düzeyde. Gürültü düzeyi ölçümlerinde rakiplerine yakin degerler elde etmesine karsin 323`ün tiz motor sesi yüksek hizlarda rahatsiz edici düzeye geliyor ve lastik gürültüsü çogu, Japon otomobilinde oldugu gibi kabine siziyor. Ekstra ücret karsiliginda sunulan ABS`yle donatilan test otomobili 100 km/s hizda giderken yapilan frenlerde 43 metrede durdu. Bu durus mesafesi ABS`li bir otomobil için artik uzun kabul ediliyor |
| Elektrikli 4 cam, merkezi kilit, yükseklik ayarli sürücü koltugu, motor devrine duyarli hidrolik direksiyon, yükseklik ayarli direksiyon simidi, elektrikli ve isitmali dis aynalar, radyo-teyp, iki parça halinde yatan arka koltuk, öne yatirilabilen ön yolcu koltugu, içeriden açilabilen depo kapagi, polen filtresi, üçüncü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
177 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.5 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
19.2 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
43 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.4 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
8.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
55 lt. |
| Menzil : |
639 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:33 |
| Toplam Ziyaret : |
1741 |
|
|
