| Otomobul.Com Test No : |
77 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
HYUNDAI |
| Model : |
ACCENT |
| Model Uzantısı : |
Accent Sporty 1.5 GT |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Güney Kore´den ithal edilen Accent Sporty 1.5 GT, yerli Accent Sedan´dan daha sportif bir performans sunmasa da üç kapili karoseri, alasim jantlari ve spoyleriyle daha sportif görünüyor |
| Geçen yil eylül ayinda Frankfurt Otomobil Fuari´nda tanitilan ve mart ayindan itibaren ülkemizde de üretilmeye baslayan yeni Accent´in iki yeni karoser seçenegi daha piyasaya sunuldu. Türkiye´de üretilen Accent Sedan´da 1.3 ve 1.5 litrelik iki ayri motor seçenegi sunulmasina karsilik, Kore´den ithal edilen 3 kapili Sporty ve 5 kapili hatchback sadece 1.5 litrelik motorla satiliyor. Accent 1.5 GT Sporty, ekstra ücret karsiliginda otomatik sanzimanla donatilabiliyor |
| Üç kapili Accent Sporty, ülkemizde üretilen 4 kapili Accent´larla ayni platformu paylasiyor. Ancak 2440 mm´lik dingil mesafesinin üzerindeki karoser, 4200 mm´lik uzunluguyla 4 kapili versiyona (4235 mm) göre 35 mm daha kisa. Uzunluktaki bu farkin disinda genislik, yükseklik gibi ölçüler ayni. Üç kapili versiyon, 4 kapili modele göre (946 kg) 19 kg daha agir ve 965 kg bos agirliga sahip.
Accent Sporty´nin dis görünüsünde 4 kapili versiyondan temel farklilik normalden büyük ön kapilar ve tabii arka kapilarin olmamasi. Bunun disinda genel hatlariyla Accent´in dis görüntüsünde önemli bir farklilik yok. Büyük kapilarin arkasinda yine büyükçe tasarlanmis arka yan camlar bulunuyor. Accent Sporty, profilden bakildiginda daha dinamik görünüyor. Ön görünümde yerli üretimlerde kullanilan köseli sis farlarinin yerine yuvarlak sis farlarinin tercih edildigi Accent Sporty´nin arka kismindaysa spoyler disinda ayirdedici bir özellik bulunmuyor. Sportif görüntüyü saglayan diger unsurlarsa yanlardaki marsbiyeller ve alasim jantlar.
Iç mekan temel olarak yerli versiyonla ayni olmakla birlikte bazi sportif donanimlarla desteklenmis. Genis açilan büyük kapidan iç mekana girildiginde ilk dikkat çeken unsur, deri kapli direksiyon simidinin arkasindaki beyaz zeminli göstergeler. Accent Sporty´nin vites topuzu da deri kapli. Accent Sporty´de arka cam silecegi direksiyonun sol tarafindaki büyük dügmelerle çalistiriliyor. Bu kumandalar ön cam silecekleri gibi kola yerlestirilseydi daha pratik olabilirdi. Bunun disinda otomobilin kokpitinde 4 kapili versiyona göre ayirdedici bir unsur yok. Kokpitteki kumandalarin kullanimi kolay, ergonomik bir sorun yok. Accent´in torpido gözü genis ama aydinlatilmamis. Direksiyonun sol yanindaki kapakli göz fonksiyonel.
Accent Sporty´nin arka koltuklarina geçis, ön koltuklarin yatirildiginda öne kaymasiyla sorunsuzca yapilabiliyor. Önde sürücü ve yolcuya yeteri kadar genis diz mesafesi sunan Sporty´nin arka kisminda diz mesafesi uzun boylu yolculari rahatsiz edebilir. Otomobilin koltuklari, 4 kapili versiyonda da kullanilan koltuklar. Orta sertlikteki koltuklarin oturma pozisyonlari, kapi tarafindaki dairesel kumandalarla kolayca ayarlanabiliyor. Sürücü koltugunun hemen önünde kapi tarafinda bir Uzakdogu klasigi olarak bagaj ve yakit deposunu içerden açmak için kollar bulunuyor.
Dört kapili Accent´in 334 litrelik bagaj hacmine karsilik Accent Sporty 320 litrelik bagaj hacmi sunuyor. Oldukça genis açilan üçüncü kapi ya da bir baska deyisle bagaj kapagi ve alçak esigi sayesinde yükleme ve bosaltma yapmak sorunsuz |
| Accent Sporty´nin motor kaputunun altinda yerli Accent sedanda da kullanilan 1.5 litrelik motor yer aliyor. 1495 cc hacimli, üstten çift eksantrikli, 16 supapli motor, 5800 d/d´de 102 HP maksimum güç, 3000 d/d´de 134 Nm maksimum tork üretiyor. Üretimi 1999´da son bulan eski Accent´ta kullanilan üstten tek eksantrikli ve 12 supapli motordan gelistirilen motorun blogu tamamen alüminyumdan. Özellikle titresimin azaltilmasi için eskisine göre 4 yerine 8 dengeleyici çubugun kullanildigi motora yine bu amaçla yeni tip krank mili de uygulanmis.
Accent Sporty 1.5 GT, çok etkileyici olmamakla beraber canli bir karakter sunuyor. Alt devirlerde çok atak olmayan motor, ancak orta devirlerde hizli kullanima yanit veriyor. Kolay devirlenen motor, normal kullanimda -üst devirler hariç- çok gürültülü çalismiyor. Ancak ``Sporty`` ekinin hakkini verip vermedigi tartismaya açik. Otomobilin vites oranlari uzun tercih edilerek yakit tüketiminde ekonomi hedeflenmis. Tabii bu durum da sportif karakterin önünde bir diger engel.
Accent Sporty´yle yaptigimiz hizlanma testlerinde elde ettigimiz degerlerin tümü, 4 kapili sedan Accent GLS´ye yaklasik degerde ama 0.1-0.2 saniye daha fazla çikti. Örnegin Accent Sporty´le 0´dan 100 km/s´ye 10.8 saniyede ulastik. Bu deger, fazla olan agirligin etkisiyle ayni motora sahip sedan versiyondan 0.1 saniye daha fazla. Yaptigimiz esneklik testi ölçümlerinde de benzer sonuçlar elde ettik. Accent Sporty, 60-100 km/s hizlanmasini dördüncü viteste 13.4, besinci vitesteyse 19.3 saniyede gerçeklestirdi. 90-120 km/s hizlanmada dördüncü vitesle elde ettigimiz deger 10.6, besinci vitesleyse 12.9 saniye. Bu rakamlarin anlamiysa, Sporty´nin sportif dis görünüm ve iç aksesuarlardan baska gerçek anlamda sportif özellikler tasimadigi.
Accent Sporty, test kosullarinda ortalama 9.2 litre yakit harcadi. Bu gerçek anlamda sportif performans sunan bir otomobil için makul sayilabilir ama Accent Sporty için motor hacmi ve performansina oranla biraz daha düsük olmasi beklenirdi. Accent Sporty 45 litrelik yakit deposuyla 489 km´lik menzile sahip |
| Tipki sedan versiyon gibi 3 kapili Accent Sporty de basarili yol tutus özellikleri sergiliyor. Accent Sporty´nin yürüyen aksaminda 4 kapili versiyona göre daha sert bir amortisör sisteminin tercih edilmesi yol tutus özelliklerini daha da iyilestirmis. Bu sayede Syorty, sedan Accent gibi virajlarda yana yatmiyor. Özetle Sporty yola daha emin basiyor. Ancak bu amortisör sistemi de araç viraj içlerinde zorlandiginda arkadan kaymasinin önüne geçmiyor.
Accent Sporty´nin konforu, sportif olma iddiasi tasiyan bir model için yeterli. Iç mekanda kullanimi sorunlu olan herhangi bir unsur bulunmuyor. Accent Sporty´nin iç mekaninda kullanilan malzeme kalitesi ve isçilik normal düzeyde. Ergonomik bir sorunun bulunmadigi iç mekan, büyük torpido gözü ve faydali gözlerle kullanisli hale getirilmis. Küllügün küçük olmasi sigara içenlerin, çakmagin çok göz önünde olmasiysa sigara içmeyenlerin hoslamayacagi ayrintilar.
Accent Sporty´yle yaptigimiz gürültü düzeyi ölçümlerinde hem eski Accent´lara hem de 4 kapili sedan versiyona yakin degerler elde ettik. Accent Sporty, üçüncü viteste 50 km/s´de 63 db(A), dördüncü viteste 100 km/s´de 68 db(A) ve besinci viteste 130 km/s´de 73 db(A)´lik gürültü seviyesi sunuyor ki bu da özellikle yüksek hizlarda pek sessiz olmadigini ortaya koyuyor.
Önde hava kanalli disk, arkada kampanadan olusan fren sistemiyle donatilan Accent Sporty´de ABS ve elektronik fren gücü dagiticisi EBD ekstra ücret karsiliginda sunuluyor. Yaptigimiz ölçümlerde ABS´li test aracimiz 100 km/s hizla giderken panik frende 42 metrede durdu. Bu deger küçük sinif bir otomobil için normal kabul ediliyor |
| Standart donaniminda stop lambali arka spoyler, Gövde rengi yan spoyler, alüminyum alasim jantlar, immobilizer, kaza aninda katlanan direksiyon mili, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, elektrik kumandali ön camlar, elektrik kumandali ve isitmali yan aynalar, deri kapli direksiyon simidi ve vites topuzu, radyo- teyp gibi ekipmanlar bulunan Accent Sporty´ye ayrica manuel açilir tavan, klima, çift hava yastigi, ABS+EBD ve 4 kademeli otomatik sanziman gibi donanimlar opsiyonel olarak eklenebiliyor |
| Maksimum Hız : |
181 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.3 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.8 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
17.2 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
63 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
63 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
9.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.2 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
489 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:26 |
| Toplam Ziyaret : |
2151 |
|
|
