| Otomobul.Com Test No : |
75 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
HYUNDAI |
| Model : |
ACCENT |
| Model Uzantısı : |
Accent 1.3 LX |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Yeni Hyundai Accent, sik karoser çizgileri ve sinifma göre genis iç mekaninin yanisira, 1.3 litrelik enjeksiyonlu motoruyla artik daha tutumlu.Subat aynida Türkiye`de üretilmeye baslanan yeni Accent 1.3 .litre 85 HP ve 1.5 litre 102 HP`lik iki motor seçenegi sunuyor. Yeni Accent`in 1.3 litrelik versiyonu LS ve LX, 1.5 litrelik versiyonuysa GL, GLS ve GLX donanim paketileriyle satiliyor |
| Tasarim olarak eskisinden çokfarkli bir çizgiye sahip olan yeni Accent köseli yapisiyla daha oturakli görünüyor. Yeni bir platform üzerine gelistirilen Accent`in boyu 118 mm artarak 4235 mm`ye, genisligi de 50 mm`lik artisla 1670 mm`ye ulasmis. Boyutlardaki büyüme iç mekanin genislemesini saglamis. 2440 mm`lik dingil mesafesi eskisinden 40 mm daha uzun. Genel olarak ergonomik bir yapiya sahip olan kokpitte kumanda birimlerine kolay ulasiliyor. Orta konsolda, o havalandirma kumandalarinin alt kismindaki portatif bardaklik köseli mesrubat kutularim tutabilecek sekilde tasarlanmis. Dolgu sertligi yeterli düzeyde olan koltuklar konforlu. Gösterge tablosu kolay okunuyor. Yeni Accent`in 375 litrelik bagaj hacmi rakiplerinden küçük olsa da yükleme ve bosaltmasi kolay. Bagaj hacmi arka koltuklar yatirilarak 635 litreye yükseltilebiliyor. Accent 2 yil ya da 50 bin km mekanik, 6 yil ya da 160 bin km paslanmazlik garantisiyle satiliyor |
| Eski modeldeki karbüratörlü motor, yeni Accent`a uygulanirken enjeksiyon sistemiyle donatilmis. 1341 cc`iik, üstten tek eksantrikli, 12 supapli ve çok noktadan enjeksiyonlu motor 5500 d/d`de 85 HP güç, 3000 d/d`de 115 Nm tork üretiyor. Alt devirlerde biraz isteksiz olan motor orta devirlerde canlansa da özellikle yüksek viteslerde üst devirlere tirmanmakta zorlaniyor. Uzun oranli sanziman özellikle 4 ve 5`inci viteste kendini hissetiriyor. Bu viteslerde otomobilin hizlanmasi ve motorun devirlenmesi için beklemek gerekiyor. Uzun oranli sanziman otomobilin performansinin düsmesine neden olurken yakit tüketimine olumlu etkide bulunuyor. Hizlanma testlerinde Accent 1.3, O`dan 100 km/s hiza 11.5 sn`de ulasti. Bu deger fabrikanin açikladigi degerden (12.5 sn) 1sn daha iyi. Diger viteslere göre kisa oranli seçilen ilk iki vites 0-100 km/s hizlanmanin 1.3 litre motorlu bir araç için basarili olmasini sagliyor. Buna karsilik esneklik testlerinde Accent ayni basariyi gösteremiyor. Accent, 60 km/s`den 100 km/s hiza 4`üncü viteste 17.5 sn`de, 5`inci vitesteyse 21,3 sn`de ulasti. 90-120 km/s hizlanmadaysa 4`üncü viteste 13.7 sn, 5`inci viteste 18.4 sn`lik degerler elde edildi. Bu ara hizlanma degerleri Accent`la sollamalara çikarken vites düsürmenin daha güvenli olacagini gösteriyor.
Hyundai Accent 1.3, testimizde 100 km mesafede ortalama 7.6 litre yakit tüketti. Yakit tüketiminde oldukça tutumlu olan Accent 1.3, bir depo benzinle (45 litre) 592 km menzile ulasabiliyor |
| Birçok yerli otomobil gibi yeni Accent`in süspansiyonu da ülkemizin yol sartlarina uygun hale getirilmis. Darbeleri iyi emen süspansiyon sistemi sürüs güveniligini de sagliyor. Orijinaline göre yerden yüksekligi 1 cm kadar artirilan Accent virajlarda yana çok yatmiyor. Limitlere dogru arkadan kayma egilimine giren Accent kolay kontrol edilebiliyor. LX versiyonunda standart olarak sunulan hidrolik direksiyon özellikle park manevralannda kolaylik sagliyor.
Uzun boylular için kisitli diz mesafesi sunan arka koltuklar disinda ferah bir iç mekan sunan Accent`in ergonomik kokpiti dikkati dagitmiyor. Ancak küllügün çok küçük oldugunu belirtmemiz gerekiyor. Eskiden oldugu gibi yeni Accent`ta da iç gürültü seviyesi yüksek. 5`inci vites 130 km/s sabit hizda ölçülen 72 dB(A)`lik deger uzun yolculuklarda ses düzeyinin yorucu olabilecegini gösteriyor. Accent 1.3`te silecek sisteminde fasila ayari olmadigi halde silecek kolundaki dairesel kumanda da fasila modu boslugu bulunuyor. Silecekler kapaliyken bu kumanda bir kez çevrildiginde sileceklerin çalismasini bekliyorsunuz ancak bunun için kumandayi bir kademe daha çevirmeniz gerekiyor.
Accent`in önde hava kanalli disk arkada kampanadan olusan fren sisteminde ABS+EBD istege bagli olarak (LX versiyonunda) alinabiliyor. Frenler kolay dozlaniyor. ABS+EBD sistemiyle donatilan test otomobilimiz 100 km/s hizda yapilan panik frende 41 metrede durdu. Ani frenlerde otomobilin biraz salinima girdigini gözlemledik. Bu durum Accent`in stabilitesini bozmuyor; ama sürücüyü biraz huzursuz ediyor. Frenaj anindaki salinim bizce 13 inçlik jantlara takili, yanak yüksekligi 70 olan lastiklerin esnemesinden kaynaklaniyor |
| Hyundai Accent 1.3, LS ve LX adi verilen iki donanim seviyesiyle satiliyor. Accent 1.3 LS` in standart donaniminda katlanabilir arka koltuk, içerden açilabilen bagaj kapagi, radyoteyp baglanti tesisati, manuel anten bulunuyor. LX versiyonunda bu donanima ek olarak elektrik kumandali ön ve arka camlar, merkezi kilit, sesli far açik ikazi, içerden açilabilen depo kapagi, immobilizer bulunuyor. LS`de sadece radyoteyp istege bagli olarak alinabilirken LX`te radyoteyp, hidrolik direksiyon+direksiyon yükseklik ayari, çift havayastigi+aktif gergili ön emniyet kemerleri, otomatik sanziman+klima, çift havayastigi+aktif gergili emniyet kemerleri+ABS+EBD ekstra ücret karsiliginda alinabiliyor |
| Maksimum Hız : |
169 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.8 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
21.7 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
41 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
67 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
9.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
7.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
592 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:45:23 |
| Toplam Ziyaret : |
9069 |
|
|
