| Otomobul.Com Test No : |
74 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
HYUNDAI |
| Model : |
ACCENT |
| Model Uzantısı : |
Accent 1.5 16V GLS Otm. |
| Yıl : |
2000 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ülkemizde subat ayindan beri üretilen yeni Accent´in otomatik vitesli versiyonu, performans ve yakit tüketimi konusunda çok iddiali olmamasina karsin, genis iç mekan, basarili yol tutus özellikleri ve otomatik sanzimanin konforuyla dikkat çekiyor |
| Güney Koreli Hyundai´nin 1999 sonunda tamamen yeniledigi ikinci nesil Accent, subat ayindan beri sadece sedan karoserle Türkiye´de de üretiliyor. Ülkemizde 1.3 litre (86 HP) ve 1.5 litre (102 HP)´lik motor seçenekleriyle sunulan Accent, birçok seçenegi bulunan zengin donanim paketleriyle satiliyor. Hyundai Accent´ta otomatik sanziman ise opsiyonel olarak satin alinabiliyor. Otomatik sanzimanli Accent da diger modeller gibi 2 yil/50 bin km mekanik, 6 yil/160 bin km paslanmazlik garantisiyle satiliyor |
| Eskisine göre 118 mm artan uzunlugu (4235), 40 mm artan dingil mesafesi (2440 mm) ve 50 mm artan genisligiyle (1670 mm) sinifinin sinirlarini zorlayan Accent´in boyutlarindaki artis, iç mekanda da daha fazla alan olarak kendini gösteriyor. Eskisinden daha genis ve ferah bir iç mekana sahip olan Accent´in kabini, neredeyse bir üst siniftaki sedanlara rakip olabilecek kadar genis. Sert ifadeye sahip çatik kasli bir yüzün ve köseli hatlarin hakim oldugu Accent´in yuvarlak çizgilere sahip eski modelden çok farkli. Arkada küçük bir spoyler gibi geriye dogru çikinti yapan yine köseleri belirgin bagaj kapagi ve Renault Clio Symbol, Mercedes C Serisi örneklerindeki gibi son dönemde birçok modelde rastlanan üçgen formundaki stop lambalariyla dikkat çekiyor.
Accent´in modern iç mekaninda eskisine göre daha kaliteli malzemeler kullanilmis. Açik renkli kokpit, iç mekanin ferahliginda pay sahibi. Orta konsolun en üstünde her açidan kolayca görülebilen dijital saat var. Büyük havalandirma izgaralarinin altinda dörtlü ikaz lambasi ve sis lambalarinin dügmeleri yer aliyor. Dairesel havalandirma kumandalarinin altinda hava sirkülasyonu için artik demode sayilan sürgülü kumanda yerlestirilmis. Havalandirma kumandalarinin altindaki portatif bardaklik, köseli mesrubat kutularini da tutabilecek sekilde tasarlanmis. Kokpitteki tüm kumandalara kolayca ulasilabiliyor.
Yeteri kadar genis olan kapi içi ceplerinde ayrica mesrubat ve pet su siselerinin konulabilecegi bölümler var. Kapi kolçagindaki dört camin elektrikli kumandalari ve cam kilidi dügmelerinin aydinlatilmamasi geceleri karisikliklara yol açiyor.
Kalin direksiyon simidi tarafindan perdelenmeyen gösterge tablosu kolay okunuyor. Göstergelerdeki tek eksiklik, otomatik sanzimanin konumuna yer verilmemesi.
Accent´in 375 litrelik bagaj hacmi, rakiplerinden küçük ama genis açilan kapak sayesinde yükleme yapmak oldukça kolay. Bagaj hacmi, arka koltuklarin yatirilmasiyla 635 litreye yükseltilebiliyor |
| Accent´ta 1495 cc hacminde, 16 supapli, üstten çift eksantrikli, çok noktadan enjeksiyonlu ve alüminyum bloklu bir motor kullaniliyor. 5800 d/d´de 102 HP güç ve 4700 d/d´de 134 Nm tork üreten motor, alt devirlerde biraz zayif kaliyor. Orta devirlerde canlanan motor, üst devirlere ulasildikça yine isteksiz davraniyor. Yakit tüketimini makul düzeyde tutmak amaciyla uzun oranli seçilen otomatik sanziman, 4 kademeli ve geleneksel yapiya sahip. Over drive sistemi disinda modern özellikleri bulunmayan sanzimanin vites geçisleri sarsintisiz ama bir hayli yavas ve gaza tepkisi de biraz gecikmeli. Sanziman son vitese ulastiginda motor devrini gaz pedalinin hareketine göre en düsük devre çekerek yakit tüketimi ve gürültü seviyesini azaltmayi hedefleyen over drive sistemi, vites kolunun yanindaki dügmeyle devreye sokulup çikariliyor. Ve sistem devreye sokulmadiginda Accent yüksek hizlarda gerçekten çok gürültülü oluyor. Gerçeklestirdigimiz hizlanma testlerinde Accent 1.5 GLS Otomatik, 0´dan 100 km/s hiza 13.7 sn´de ulasti. Manuel vitesli Accent´in 0-100 km/s hizlanmasini 10.7 sn´de gerçeklestirmesi, otomatik sanzimanin yarattigi performans kaybini gösteriyor.
Ara hizlanma testlerindeyse Accent´in motor hacmi ve gücüne göre makul sayilabilecek rakamlar elde ettik. Vites D pozisyonundayken yaptigimiz ölçümlerde 60 km´den 100 km/s´ye 9.7 sn´de ulasan Accent, 90-120 km/s hizlanmasini da 9.2 sn´de gerçeklestirdi.
Yakit tüketimine gelince, Accent´in test süresince 100 km mesafedeki ortalama yakit tüketimi, 9.8 litre olarak gerçeklesti. Manuel versiyonu test kosullarinda 100 km´de ortalama 9.2 litre yakit tüketen Accent´ta otomatik sanzimanin performans gibi tüketime de olumsuz etki yaptigi görülüyor. Otomobilin 45 litrelik deposuyla ulasabildigi 459 km´lik menzil de biraz kisa kaliyor. Modern motorlu yeni tasarim bir otomobilde tüketimin daha düsük, menzilinse daha uzun olmasi beklenirdi |
| Yeni Accent´in yumusak karakterli süspansiyon sistemi, darbeleri çok iyi filtre ediyor. Sürücü ve yolculara tok bir his veren süspansiyon sistemi, yol tutus ve güvenligi de basariyla sagliyor. Türkiye için özel olarak yükseltilmis olmasina karsin virajlarda pek yatmayan Accent, viraj içlerinde zorlandiginda çogu önden çekisli otomobil gibi önden biraz kayiyor ama direksiyon sisteminin kullanisliligi sayesinde kolayca kontrol ediliyor.
Accent GLS´nin sürücü koltugunda minderin ön ve arkasinin ayri ayri yükseklik ayari bulunmasi, ideal oturma pozisyonunun ayarlanmasini kolaylastiriyor. Yükseklik ayarina sahip üç kollu direksiyonun kalin simidi, ele iyi oturuyor. Kornanin ses tonu çok zayif, yayalar ve diger araçlar tarafindan dikkate alinmasi için daha kalin bir tonun tercih edilmesi daha iyi olurdu. Ergonomik bir problemin bulunmadigi kokpitte sadece küllügün çok küçük olmasi, sigara içen sürücüleri rahatsiz edebilir. Otomatik sanzimanin pozisyonunun gösterge tablosunda gösterilmemis olmasi, ögrenmek için gözü yoldan ayirip vites koluna bakmayi gerektiriyor. Bu bir eksiklik olarak göze çarpmakla beraber vites konsolunda pozisyonlarin aydinlatilmis olmasi da gece sürüslerinde konumu görmek için olumlu bir özellik.
Genel olarak genis ve ferah bir oturma alani sunan Accent´in arka koltuklarindaki diz mesafesi uzun boylular için biraz kisitli. Öndeyse yeterli diz ve bas mesafesiyle oturma alani bulunuyor.
Accent GLS´nin önde hava kanalli disk, arkada kampanadan olusan fren sisteminde elektronik fren basinci dagiticisi EBD destekli ABS, standart olarak sunuluyor. Kolay dozlanan fren sistemi, 100 km/s hizla giderken yapilan panik frenlerde Accent´i 42 metrede durdurdu. Bu deger Accent´in sinifi için normal kabul ediliyor |
| Hyundai Accent 1.5 GLS´nin standart donaniminda kaza durumunda katlanan direksiyon mili, hidrolik direksiyon, immobilizer, dört hoparlörlü radyo-teyp, elektrik kumandali ön ve arka cam, uzaktan kumandali merkezi kilit, elektrik kumandali yan aynalar, üçüncü fren lambasi, yükseklik ayarli sürücü koltugu, katlanabilir arka koltuk, içerden açilabilen bagaj ve depo kapagi, elektrikli anten gibi ekipmanlar yer aliyor. Çift havayastigi, klima, polen filtresi, ABS+EBD ve aktif gergili emniyet kemerleriyse opsiyonel olarak sunuluyor |
| Maksimum Hız : |
174 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
5.1 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
13.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
19.9 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
42 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
60 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
68 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
9.9 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9.8 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
459 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:42 |
| Toplam Ziyaret : |
2167 |
|
|
